[汽车之家 技术] 在试驾过欢动1.6车型之后，我们来到了海马发动机厂进行参观。目前，海马发动机厂的主导产品共有三款，分别是欢动新搭载的1.6L，海马3和欢动都在用的1.8L，还有一款即将量产使用双VVT技术的2.0L。在领教了欢动1.6LVVT发动机的实际动力表现之后，对生产这款发动机的工厂也产生了浓厚的兴趣。据厂方介绍，目前在同类企业中海马发动机厂还是比较先进的，那么一起进去看个究竟吧。
缸体生产线（含瓦盖线）采用双线并行布置，整线有加工中心、珩磨机、顶面磨床、清洗机、试漏机、拧紧机及瓦盖切断机等，为德国HELLER公司、德国GEHRING公司、德国MTM公司、德国Koester公司、德国Vogtland、德国Diskus公司及意大利Marposs等公司的先进设备。缸体线三坐标测量设备为德国慕司公司生产。
由于设备自动化程度很高，精度与稳定性得到保证，加工Cp值大于1.67，也就是说次品率低于千万分之六。目前生产线年产能为15万台，生产节拍为108秒，专用设备节拍可为72秒，可以共线生产多种排量发动机。
缸孔最终加工采用先进的平台珩磨技术，改善发动机性能，曲轴孔最终加工采用一把铰珩一次性加工完毕，保证曲轴油膜间隙。
曲轴生产整线有HELLER公司Mci16.1型加工中心、Heller公司车-车拉机床、高速外铣机床、TBT公司数按柔性油孔钻床等，总共进行2种材料14个品种的曲轴生产加工。考虑到曲轴加工的特殊性，全部采用世界上最先进的进口设备，自动化程度、精度较高，柔性好，很好的保证了工件的高加工稳定性和高精度。
工序检测广泛采用电感、气电量仪，线上设SPC检测台对零件的主要尺寸进行检查并进行数据统计分析，工件的磨削采用在线主动测量。采用高压插入主油道去毛刺及定点定位清洗，保证了产品的清洁度。同时，能加工不同轴颈、不同冲程及铸铁或钢不同材料的曲轴。
㊣而在参观工厂的时候，听到厂方负责人介绍说，实际上欢动搭载的这款1.6升发动机，是在原来1.8升发动机基础上改变缸径来达到排量的改变，包括未来的2.0升双VVT发动机也是如此。当然，光是改为缸径不可能从VIS变成VVT，海马还为了投入了很多新的技术，同时也使用了更新的材料。
目前来看，海马发动机厂生产的三种排量发动机里，1.8升发动机的技术要稍为落后一些。不过这种现象也将得到改变，因为将有一款新的同样使用VVT技术的1.8升发动机来取代老的。
尽管近一两年之内的主导产品都将是1.6升发动机，不过海马汽车还在进行着更小排量发动机的研发工作，以适应市场的需求和趋势。其中包括1.3-1.5以及1.0-1.2两个系列。
在产品技术方面全面运用纵向进气道、VVT、低阻力进气管等来提升性能；采用细颈曲轴、轻活塞、低张力环、缩小燃烧室表面积等技术降低油耗与排放。在工艺技术上，采用平台网纹珩磨工艺、曲轴孔采用铰珩工艺、直线电动驱动加工、装配过程在线检测等世界一流技术，保证加工精度，升功率达到55KW，升净功率超过50KW。
海马汽车还将在上海车展上发布“蓝色引擎”的战略目标，其中包括传统动力提前实现《国家汽车产业调整和振兴规划》的目标技术指标要求：即自然吸气1.5L发下汽油发动机升功率达到55KW、排放达到欧五；非直喷增压汽油发动机，升功率超过70KW；及相关排放与油耗要求。“蓝色引擎”还包括跟进新能源技术。2010年前，完成纯电动汽车的产业化各项技术准备。2011年前，完成油电混合汽车的产业化技术准备工作。将根据市场需求推出拥有自主知识产权的纯电动汽车和油电混合汽车。
