◆ 一切都为了适合家用

    1.5T的动力系统让这台车不太可能满足你对推背感和爆发力的需求，不过这并不是它该做的。反而在日常经常使用的转速区间内，全新长安CS55PLUS的表现可以得到一个不错的分数。尤其是在拥堵的情况下，它对挡位的把握和动力的平顺及响应性都不会让你察觉到有什么异样。

    如果一旦你把驾驶节奏提高一些，它变速箱换挡速度较慢的问题便会有所显现。毕竟，这套动力系统的平顺性是极大程度通过放慢换挡速度得到的。换挡逻辑也是较为死板，当你深踩油门加速时，它的降挡逻辑还算正常。可当你需要回归到巡航模式时，变速箱停留在低挡位高转速的时间有些过长。有时驾驶员甚至会感觉到动力的传递有些滞后。

◆ 加速成绩好但极不稳定

    8.12秒的“破百时间”固然漂亮且拿得出手，并且是在起步转速只有900rpm、标准胎压时测得的。但是在测试过程中，全新长安CS55PLUS的表现极不稳定。在首次尝试吊转速起步时，就出现了变速箱油过热报警的情况。在经过彻底散热，车辆完全凉下来之后的复测，依旧会出现同样的情况。哪怕使用正常的起步方式，车辆也会在1挡换2挡时“犹豫”1-2秒。在测试过程中，大部分的成绩为9-10秒，可谓在极端工况下，动力输出极不稳定。

◆ 底盘结构

◆ 一切都为了舒适

    与动力的调校风格一致，底盘的第一诉求就是日常驾驶需求下的舒适及稳定。在合理的时速下变换车道时的重量转移，全新长安CS55PLUS可以完全很轻松的应对。从车头的灵敏度到底盘对车身的支撑再到对侧倾的抑制。并且在弯道中稳态表现，弹簧也能给予车身较为稳定的姿态。

    受限于级别和成本的限制，全新长安CS55PLUS的底盘还是缺乏质感和高级感，尤其是高速阻尼的表现略显廉价。低速阻尼的表现则相对稳定，尤其是在力度偏大时的刹车，底盘对车身的支撑到位，没有明显的点头现象。转向手感算是整台车在动态部分最大的惊喜所在，没有过分突出的表现，一切都表现的很自然，但这就是该价位车型应该追求的。

◆ 功率测试

    经过实测，全新长安CS55PLUS的1.5T发动机输出的最大净功率为168马力，可以达到标称数值的93%，已经达到了海外品牌的水平，几乎没有虚标。轮上功率为128马力，轮上传递效率为76%，对比同样为1.5T动力的海外品牌车型，例如日产奇骏和现代途胜L，两者轮上传递效率均在80%以上。即使对比同级别中国品牌车型，例如哈弗赤兔，轮上传递效率75%，它的表现也算不上出众。