今天的主角是2020款宝马X5新能源 xDrive45e车型（下文简称X5 45e），指导价84.99万元，与2020款宝马X5 xDrive40i 尊享型（即燃油版顶配）价格相同，所以大家可以理解成用一些舒适性配置换取了这套混合动力系统。

外观部分

    关乎外观其实要讲的并不多，X5 45e车型标配M套件，所以看上去也是比较动感和犀利的外形。外部配置的差异首先体现在灯光，2020款宝马X5 45e仅标配普通LED头灯，没有自适应远近光控制等，样式也稍差意思。好在2021款已经将价值23500元的自适应激光大灯列为标配。

【2021款宝马X5 45e车型标配和40i车型一样的激光大灯】

    侧面部分可以看到左侧翼子板上的充电口，宝马X5 45e仅支持慢充补能，官方称充电时间在6.5小时左右。另外随车还会提供一条220V充电线，不过它的最大电流只有8A，充满时间也相应延长至十几个小时。

    车尾处和燃油版车型区别不明显了，老实说如果不是悬挂新能源号牌，几乎所有的路人都不会察觉这是一台混合动力车。多说一句后尾门，其实这种上下分别打开的设计在第一代X5上就有，一直沿用至今。它的实际意义在于上面开启的部分不会太长，如果车后方空间狭窄也不用担心会蹭墙，另外就是下面展开的部分可以当作一个垫板，避免行李磕碰到后包围上的车漆。

内饰部分

    车内相比燃油版的区别就更少了，大面上基本都是一样的，甚至说一些零星的新能源专属标识也基本没有，非常的“低调”。

    仪表盘上还是做出了一些不同，毕竟动力单元都不一样嘛，现在它的仪表右半部分负责显示输出的动力百分比，这和劳斯莱斯的“动力储备表”逻辑相似，只不过指示的数值是完全相反的。想看转速表也可以，切到S挡就是我们熟悉的界面。

    中央地台处可能是这台车静态最值得聊的地方，首先是这个水晶质感的挡把，真的非常漂亮，图片并不能完全展现它的美，而且在国内售卖的每一台X5都标配。另外就是左边这一排驾驶模式按键了。它们之间的区别我会在动态部分给大家详解，当然您也可以点击下方视频先睹为快。

    乘坐方面其实并不是X5的强项，它的前排座椅注重包括和支撑，但填充物偏硬，久坐易疲劳。需要提及的是燃油版X5顶配采用的是完全不同的座椅，所以和我们之前的测评结论并不太一样。后排虽说整体柔软但空间确实在同级别没优势，另外座椅靠背无法调整，也是一个减分项。

噪音测试

    隔音表现没有令人失望，宝马X5 45e在各个速段都有着不错的噪音控制。主观感受层面发动机和风躁都被控制得很好，倒是胎噪在一些粗糙路面会稍显突出。只要电量不是特别低，那它在60km/h以下的匀速工况基本都能保证纯电行驶，进一步提升了静谧性。