[汽车之家 新车图解] 作为Sphere概念车系列的第四款作品，Activesphere(参数|询价)的出现依然展现出十足的新鲜感，在大胆的风格设计下，新车更加强调功能性表现，而其自身定位四门跨界车型。整体构思大胆且足够有创意，新车在保障全面空间感体验的同时，融入了更多功能性功能，而且提升了越野能力，使其在铺装以及非铺装路段都具备不错的兼容性。
对于功能性的追求足够全面，后备厢可以进行多种需求变化，在装载自行车、滑雪板以及多种储物方面做出改变，官方称更希望它能够将豪华运动与多样性相结合，对于出行体验有着天马行空的构思。
除了对于其成为高端交通工具的愿景之外，未来新车也将完成现实空间与数字空间的融合。车内不再使用物理显示屏，而是通过光学眼镜来实现所有体验，将虚拟车辆行驶信息与现实状态结合。
外观方面，首先能够看到较高的离地间隙，粗壮的包围防擦条设计也增添了些许粗狂感受。对于电控四驱系统的追求同样有看点，首先，标准情况下208mm的离地间隙，可以在越野情况下增加40mm，接近角数据为18.9°，离去角数据为28.1°。
车身尺寸方面，长宽高分别为4980/2070/1600mm，轴距为2970mm。虽然车体设计呈现扁平化造型，但是凭借出色的车身参数，其内部空间体验来说依然足够宽敞。概念车轮圈尺寸为22英寸，看上去足够夸张。而车门采用对开式设计，两侧连接在A柱以及C柱位置。首次出现的数字灯光概念，日行灯以及尾灯采用超细微型LED技术，在精度以及对比度方面有着更好的表现。更加细长的轮廓造型与车体线条想融合，而且内部结构看上去足够复杂，依然满满的高科技感受。
内饰创新更加有看点，所谓的全新数字生态系统，将会在混合现实显示系统中体验更加全面的功能。实际内饰设计则沿用极简设计风格，熔岩红与黑色的碰撞具备很高的对比。车内四个座椅完全单独排布，座椅的外壳内侧采用个性设计，可以巧妙提供扶手功能。而完全独立的座椅靠背以及头枕设计，让座椅看上去有着类似悬浮式的视觉感受。
官方称车辆在自动驾驶情况下，仪表盘以及方向盘、踏板可以隐藏，这样会让前排拥有更加宽阔的体验空间。而驾驶员控制车辆的情况下，方向盘、踏板会从前方中控台位置旋转出来。此外，座椅、车窗等功能，可以通过车门的MMI无触摸控制装置，用眼睛或者手动来进行操作。
最新的高级电动驱动系统，PPE纯电平台，由奥迪与保时捷共同开发，Activesphere概念车搭载100kWh电池，续航里程超过600km。前后双电机输出总功率为325kW，最大扭矩为720牛·米，配备自适应悬架以及自适应避振器。PPE平台将采用800V快充技术，可以在不到25分钟的时间，将100kWh的电池电量从5%充电到80%。（文/汽车之家 梁奇）
