城市中穿梭有了它们的帮助,会让你上下班的路程更舒心

曹昊旻 责任编辑
2022-11-30 00:00 / 浏览 发布于上海

大众ID.3 2023款
补贴后售价:14.9888-18.5288万元

    大众ID.3是目前国内在售的MEB平台中最入门的产品,价格对于购车用户来说很友好,定位紧凑型车的它设计以及架构都全面电动化,与之前大众旗下的油改电产品有着很大的区别,可爱的设计以及靓丽的配色也成为不少女性车主心头草,而良好的底盘调校和驾驶感受也让不少喜欢驾驶的消费者青睐。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

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    大众ID家族化的风格运用在ID.3上多了几分可爱和灵动,它也使用了双色车身,并一直延续到了后备厢盖,这也给了它更与众不同的感觉。为了增加车辆设计元素,ID.3在C柱部分使用了贴纸装饰,顶配20英寸的轮圈对车辆气质提升也有帮助,只不过后期使用成本会增加不少。虽然它使用了贯穿式灯组,但中间LOGO的部分不发光,夜晚的效果与发光版大众LOGO相比差了点意思。

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    ID.3的内饰搭配颜色上也挺出挑,对于提升内饰的活力氛围有一定作用。ID.3保留了液晶仪表,与挡把组合在一起可以显示基础的车辆信息,选装的HUD效果很不错。内饰大量都是硬质材料,装配工艺不错但用料上和另外三台车有点差距。它的多媒体系统支持无线手机映射以及车联网功能,2023款车型出现车机卡顿的现象也有所好转。目前在售的2023款车型两个配置,动力和电池完全一样,主要差别在舒适以及辅助驾驶配置上,外观包括灯组和轮圈的尺寸也有差异,总体看低配的性价比更高一些。

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    空间部分ID.3与同级紧凑型车表现差不多,后排也不会觉得拥挤,带有全景天幕的车型头顶会比较宽阔。后排中间地板是纯平的,但纵向长度略有不足,满载时舒适度的影响不是很大。后备厢部分是常规表现,第二排放倒后会有一定的凸起。储物部分是开放式储物格,使用空间上没问题,物品放多了车里会稍显杂乱。

上汽大众 大众ID.3 2021款 Pro 极智版

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    和另外几台车相比,ID.3的动力及电池就简单不少,只有一个125kW后永磁同步电机可选,电池组来自宁德时代的57.3kWh三元锂电池,CLTC续航成绩为450km,对于城市代步需求来说这个动力和电量是够用的。

上汽大众 大众ID.3 2021款 极智版 PRO

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    作为传统车企的电动车代表,ID.3的驾驶感受与使用习惯也最接近燃油车型,对于家庭内选购第二台车的用户来说很好上手,也不需要什么适应和学习的时间,但新能源车型“新”这一部分的属性可能会相对弱一些。动力上踩下加速踏板还是挺跟脚的,动能回收的感觉不在B挡时和普通车型无异。底盘及转向的调校是它擅长的部分,扎实稳健而且还有点运动感在里面,开完后让你有种电动高尔夫的感觉,这也是ID.3和对手相比的一个优势点。

总结:

    不论是家庭选购第二台电动车,还是年轻消费者作为首次入手产品,今天介绍的这四台车型都很合适。其中MG MULAN以及大众ID.3都是全球车型产品,综合实力强,MG MULAN运动化外表内部空间也挺大,并提供了多种动力和电池组合。ID.3驾驶品质好,设计上也很讨好女性消费者。AION Y的配置表现不错,而且内部空间大,和MG MULAN一样产品跨度大,消费者的选择性挺高。比亚迪海豚售价区间更低,内饰也有着独特设计,再加上比亚迪品牌销量自然也不愁。

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