比亚迪海豚 2021款
补贴后售价：10.28-13.08万元
比亚迪海豚作为这一价位最畅销的产品之一，在比亚迪纯电家族中定位是小型车，全面的表现以及亲民的价位是它成功的关键。大多数消费者都是奔着实用以及性价比来的，比亚迪也想通过它来打开年轻消费市场，从销量到口碑目前来看都做到了。
海豚作为一个来自海洋车系名字，设计师在它的身上运用了海洋美学理念。基于e平台3.0打造的首款车型，双色的车身以及流畅的设计让它与名字很贴合，灵巧的头灯以及贯穿式尾灯都是能让人记住的设计元素，同时它还运用了悬浮式车顶，为这台小车也加入了时尚元素。不过和AION Y(参数|询价)一样，它的充电接口也在前方，还好车身更小巧，应对紧凑的充电车位应该会更便利一些。
相比外观，内饰能给你更多海洋的感觉，类似波浪设计的中控台饰板以及像似鱼鳍的中控台线条看起来很灵动，与比亚迪其它车型有着明显的区别。中控台顶部是硬质材料，下部为软质材料，符合这一价位应有的水准，放射状的出风口也与内饰风格相统一。DiLink车机系统依旧很好用，12.8英寸可旋转的显示屏画面UI设计也很好，蓝色为主的搭配看着舒服，系统反应速度也挺快的，除了最低配车型都有这个配置。海豚目前一共就四款车型，只有顶配带有驾驶辅助功能，毕竟整体售价便宜，这部分的体验就会有所取舍。
虽然是个小型车，但储物空间比亚迪还是挺看重的，各种能安排的位置海豚都有可用的储物格，麻雀虽小五脏俱全用在这里就挺合适的。实际乘坐的感受因为坐垫整体做的不是很厚实，也节省了部分空间，后排腿部与头部都是可用的空间。后备厢相对而言会小一些，第二排放倒后也不太平整。
海豚的四款车型有两种动力搭配，分别是70kW，180N·m的前永磁同步电机和130kW、290N·m的前永磁同步电机。搭配的电池为30.7kWh和44.9kWh磷酸铁锂电池，所对应的NEDC续航里程为301km/405km/401km，动力以及续航都是比较入门的参数。
与70kW的车型相比，130kW带来的体验就好了不少，ECO模式下就能满足日常通勤的需求，但它的踏板设定会更灵敏一些，日常驾驶时需要更好的控制下脚下的力度，130kW版本也不会出现70kW车型中高速行驶时动力感觉不太够的情况。海豚采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，以舒适为主的调校符合这个价位的水准，但让它向更高价位产品挑战有点难为它了。
