[汽车之家 新车图解] 普锐斯作为混动领域的先驱者和丰田品牌混动车型的成功作品，在这个领域有着标杆的影响力。在初代车型上市25年之后第五代普锐斯来了：丰田在今年的洛杉矶车展上为我们带来了基于第二代TNGA平台打造的全新普锐斯。
动力部分是新车最大的变化，新车将搭载1.8L、2.0L发动机为基础的混动系统，并在2.0L车型上增加了PHEV版本车型，配备E-Four四驱系统。
其中2.0L混动版本最大功率为193马力，插电混动版本则提升到223马力，电池容量13.6kWh，纯电续航里程94km，0-96km/h加速为6.7秒。
在外观方面，新车采用了全新的设计语言，前脸处灯组采用“锤头鲨”样式的设计，从外观造型上可以看出丰田家族化的设计元素的同时，新车还做出了更新锐的设计衍生。
尤其是前脸，横向大尺寸开口的下部进气格栅和左右联通的灯组设计再加上从车顶下冲的线条给人一种动感、前卫的视觉效果，符合当下年轻人的审美。
该车长/宽/高分别为4600/1780/1420mm，轴距为2750mm。较于前几代普锐斯车型的轮廓，全新一代车型的侧面造型明显更为运动，能够给人一种蓄势待发的感觉。
新车依旧采用四门五座的设计方案，后门把手采用隐藏式设计。从这两张图片上可以看出新车依旧对空气动力学有着较高的设计需求，异常倾斜的A柱和低矮的车身都是出于这一考量。
来到车尾，连接车灯的八字胡颇有几分SUPRA的意味，再加上微微上翘的小鸭尾式设计和19英寸的轮圈都给这台车增加了几分动感。
普锐斯车系中配置更高的Prime版本在尾部细节上还对贯穿式的尾灯的配色以及标识等处采用了熏黑处理，看上去会比普通版车型更有运动气息。
接下来我们进入车内，全新普锐斯仪表盘、中控屏错落有致的布局方式再加上仪表盘靠前靠上的位置看上去有如战机座舱的风格，内饰风格也比较有科技感。
依据配置不同，中控屏将有8英寸和12.3英寸两种，支持无线CarPlay和安卓手机互联功能，同时车机系统可以OTA升级并带有语音交互功能。
在安全配置方面，这台新车搭载了丰田TSS 3.0智行安全系统，提供碰撞预警、自适应巡航、车道偏离、转向辅助等一系列安全辅助功能。
此外，这台车还支持对外放电，不过需要在车窗上手动放置一个装具来实现电源线的安全引出，这在目前看来有些不完善，期待它进一步改进方案的出现。
编辑点评：
应该说是普锐斯这台车在接近20年前让不少人第一次接触到混动车这个新鲜事物，只是受限于在当时看来过于激进设计理念和相对高昂的售价让大家望而却步了。但随着新能源浪潮的席卷，丰田旗下混动车型的价格也不断的下探，或许这一代普锐斯引入之后大家真的该认真了解一下它了。（文/汽车之家 罗奥雨 图：洛杉矶车展前方报道团队）
