[汽车之家 初步海选] 当你的购车预算来到30-40万这个区间，就相当于跨进了豪华品牌的门槛，可选择的车型也变得更加丰富了，但如果你还想在此基础上追求一点个性的话，究竟有哪些车能满足你的需求呢？今天，本篇文章就为大家带来了豪华品牌中型车的海选，这其中有几位大家比较熟悉的选手奥迪A4L，沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5(参数|询价)，同时我们也带来了近期关注度颇高的一款全新车型，捷尼赛思G70，接下来就跟我一起去了解他们吧。
新款沃尔沃S60汽油版车型在今年6月正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为29.69-38.49万元，新车在外观与内饰方面变化不大，最大的改进便是在汽油版车型上新增了48V轻混系统。奥迪A4L也即将迎来改款，现售车型的价格区间为30.58-39.68万元，全系搭载2.0T发动机。捷尼赛思G70则是今年刚上市全新车型，再度进入国内的韩系豪华品牌能否赢得消费者的青睐还有待市场验证，车辆共推出5款车型，指导价区间为24.98-35.50万元，动力方面，新车使用2.0T发动机，匹配8挡手自一体自动变速箱。凯迪拉克CT5也算是这个基本的一员老将了，厂商指导价27.97-34.17万元，全系采用2.0T发动机。
● 沃尔沃S60
厂商指导价：29.69-38.49万元
优惠情况：（点击查询各地经销商报价）
新款S60车型共推出7款车型，售价区间为29.69-46.19万元。新车在外观与内饰方面变化不大，最大的变化便是在汽油版车型上新增了48V轻混系统。外观方面，新车与老款车型相比变化不大，依旧是亮黑色的多边形前进气格栅搭配井字格中网设计，两侧的“雷神之锤”LED大灯造型非常犀利，再搭配前包围非常运动化的散热开口造型，使得新款S60看上去有着不错的视觉感受。
车身侧面，新车整体造型非常简洁，并没有用过多的线条刻画，整体上简约素雅，配合全车亮黑色的装饰条和大尺寸五辐式轮圈，让新车更显运动感。车尾部分，新车尾灯采用了熏黑式设计，两侧尾灯组内部的“双C”造型在点亮后极具辨识度，后包围也采用了层次感十足的设计，并搭配了双边共两出的排气布局。尺寸方面，车辆的长宽高依然为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm。
内饰方面，新车依旧保持了沃尔沃简约素雅的设计要素，看上去干净整洁。新车将使用全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体触摸屏采用垂直布局，并在其下方保留了几个简单的物理按键。配置方面，新车依旧配备沃尔沃主动/被动智能安全系统，其中包括City Safety城市智能安全系统、道路偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、疲劳监测等。
乘坐空间方面，由于车辆的尺寸及内部空间并没有变化，在此我们直接引用老款车型的数据，体验者处于合适的坐姿后，前排剩余四指的头部空间，后排则是拥有三指的头部空间和两拳多的腿部空间，整体表现可圈可点。
动力方面，改款后的S60汽油版车型有3个动力版本，B3版本将配备2.0T低功率发动机并搭配48V轻混系统，最大功率163马力，最大扭矩265牛·米；B4版本将配备2.0T中功率发动机并搭配48V轻混系统，最大功率197马力，最大扭矩300牛·米；B5版本将配备2.0T高功率发动机并搭配48V轻混系统，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，传动系统方面，所有车型均匹配8速手自一体变速箱。
新款S60的动力系统与家族中的S90一样换上了48V轻混系统，动力参数相比老款都略有提升，我们也可以参考同样改进后的S90的表现，新增的48V轻混系统支持10km/h以下的节能启停和智能空挡滑行功能，每次当遇到红灯或者前方拥堵时，启停都会自动启动，且启停的时间比较长，完全可以支撑一组红绿灯，工作的效率很高。
基于SPA平台的S60前后悬架为双叉臂式独立结构和多连杆独立结构，与沃尔沃S90、XC90、XC60等车型基本一样。有趣的是SPA平台后悬架普遍采用的是复合材料叶片弹簧，其减振特性与传统螺旋弹簧略有不同，但通过细致地调校，也能够做到接近传统金属螺旋弹簧可以达到的效果，S60底盘的整体表现走的时候舒适偏硬朗的风格，路面波动能够通过座椅传递给驾驶者，这种体感更能迎合欧洲驾驶者的喜好，就像在宜家餐厅吃肉丸配土豆泥一样，给人以原汁原味的感觉。
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● 一汽-大众奥迪A4L
厂商指导价：30.58-39.68万元
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奥迪A4L在去年完成了一次中期改款，对于这款很多人都很熟悉的热销车型，谁也没有想到这次中期改款的变化如此之大，幅度堪比了一次换代，而且性格大变之后，突然也让不少人产生了质疑，难道这才是A4L原本该有的状态？
你完全可以用“犀利”、“激进”这些词来形容奥迪A4L，虽然车身的整体线条并没有改变，但是采用新运动底盘的升级之后，更加低矮的车身姿态瞬间突显了A4L的运动气质，再搭配扁平化处理的六边形一体式的前格栅，两颗獠牙般的造型新前包围，以及新设计的前大灯和19英寸的铝合金轮圈造型，都有效加强了视觉上的冲击力，与奥迪RS相同设计的钛黑蜂窝状进气格栅和金属气息浓郁的银色侧边装饰，让它有着一种小“RS”的风范。
奥迪A4L的内饰部分依旧保持了这一台突出层次感和科技感的设计理念，在细节之处，也通过一些诸如引入碳纤维饰板、红线缝等常规手段突显运动性。全新的MMI车载系统由奥迪国内的研发部门完成，本土化程度非常高，它采用触控+语音模式进行操作，该系统不仅有着全新的UI界面和更灵活的自定义功能，还引入了如高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等国内消费者常用的App，同时支持CarPlay 和CarLife功能。而且采用全触控的设计来替换掉之前一直沿用的旋钮+实体按键。
真皮座椅是全系标配，在身体接触的部分采用了打孔处理，加强了透气效果，腰部和腿部的支撑效果很好，而且所有动感车型均可以选购Alcantara混搭双拼材质座椅，5000元的加装价格也不算贵。身高184cm的乘客坐入车内，前排能有四指头部空间，后排也能有三指的头部空间和两拳的腿部空间，空间表现基本在同级别车型中的正常水准。后备厢空间非常可观，同时放进三个尺寸的行李箱很轻松。
A4L全系标配2.0T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，发动机有“低、中、高”三种功率调校方案。低功版最大功率150马力，最大扭矩270牛·米；中功版最大功率190马力，最大扭矩320牛·米；高功版最大功率252马力，370牛·米。采用运动底盘之后，整个悬架风格有了明显的变化，不再是一味的去追求舒适和安逸，处理路面颠簸反馈更清晰，但是那种柔韧极强的高级感特别带有高挡跑车的味道，年轻运动的气息很快就被激发了出来。而且转向手感更为紧致，车身的回馈反应也明显积极了太多。
● 上汽通用凯迪拉克CT5
厂商指导价：27.97-34.17万元
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凯迪拉克CT5的出现似乎就是为了要挑战以操控和性能标杆著称的宝马3系，相对前面三款车型，凯迪拉克CT5更像是一位积极进取勇气十足的年轻人。而且相较前面三位选手，CT5的售价相对来说也是最亲民的。
凯迪拉克CT5的设计有着典型美式肌肉运动轿车的风格，车身上下刚硬笔直的线条似乎也说明了自己毫不妥协的性格，这方面也是继承了凯迪拉克的家族设计语言，从细节、车灯、轮廓、车身线条等等方面都渗透着美式力量和浓厚的工业机械感。
相对来说凯迪拉克CT5的内饰设计显得有些普通了，材质用料其实相当上乘，中控台采用大面积的皮质材料进行覆盖，并辅以缝线和仿碳纤维纹理的饰板装饰，但设计所营造出的运动和豪华感都算不上强，且颜色上也显得比较沉闷。10.1英寸的中控屏幕采用了全新的CUE系统，UI界面虽然还是显得不够高级，但是清晰的功能以及比较快的系统响应性，操作起来还是比较简单易用的。此外系统也支持OTA升级、CarPlay和CarLife车机互联等功能。
CT5的座椅坐起来并没有看上去那样动感，侧翼对驾驶者的包裹并不强，座椅的柔软度倒是很不错，保证了应有的舒适性。身高1.78m的体验者坐入车内，前排头部空间一拳距离，相当宽敞；后排头部空间相对局促，仅为2指，不过一拳四指的腿部空间还是足够照顾后排乘客的舒适性。后备厢内部空间不算规整，后减振器塔顶对空间造成了一定程度的侵占。
凯迪拉克CT5不光全系采用2.0T+10AT变速箱的动力匹配，而且功率和扭矩也保持高度一致，分别为最大功率241马力和最大扭矩350牛·米，基本上都是接近竞品高功率的水准，如果谈性价比的话，它无疑是最高的。这款车不同驾驶模式之间的动态表现区别还是挺大的，舒适模式油门会比较刻意追求平顺舒适性，市区拥堵时跟车不累，能够从容地控制车速。运动模式油门初段的反应变得特别灵敏，而且随着油门的收放车身会立马做出反应。日常驾驶，变速箱会很乐意升挡，在同级中表现不输宝马所搭载的ZF 8AT变速箱。底盘十分强调运动性，对支撑性的考虑明显要比舒适性多，激烈驾驶，车身依然有着足够的可控性，乐趣不错。
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● 捷尼赛思G70
厂商指导价：24.98-35.50万元
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捷尼赛思G70于今年8月底的成都车展正式发布，相比定位中大型车的G80，G70的整车线条更加紧凑，身型动感，当然家族元素一个都不会少。
没错，G70的这个标准的中型车尺寸，只能够得上那些竞品车型的标轴车型，相比那些轴距动辄超过2900mm的长轴车型，目前G70就只能心有余而力不足了。像3系和C级还有标轴车型的存在，而A4L和CT5则全系都是轴距超2900mm的存在。毕竟G70是刚入华的“新人”，这也是需要面对的问题，不可否认国人对后排空间的重视程度，就看捷尼赛思如何应对了。
少了G80那样古典豪华的内饰，G70的内饰以一副运动的形态示人，深色内饰搭配红色缝线，标准的，也是相对最简单的营造运动氛围的手法。不过虽然运动氛围满满，但G70的内饰还是稍显朴素，尤其是中控台的设计，不知道捷尼赛思是否想撇开和母公司之间的联系，但这个中控台总是能让我想起现代的某些车款。
运动风格的真皮座椅也用红色缝线印上了和中网一样的菱形纹路，旗舰型的座椅配置非常丰富，前排座椅加热和通风功能都有配备，后排座椅也提供了座椅加热功能。而让人惊异的是，在G70的车内也看到了老板键，这一级别的车型自然也有配备老板键的，但出现在身型和定位都如此运动的G70上，确实没想到。
目前捷尼赛思G70仅有2.0T动力可选，2.0T发动机最大功率180.2kW（245Ps）/6200rpm，最大扭矩353N·m/1450-3500rpm，动力输出和竞品车型的2.0T高功率发动机相当，不知何时捷尼赛思会推出低功率车型来丰富产品线。传动系统是8AT变速箱，和G80的变速箱一样是自家产品。
这个2.0T发动机放在身型紧凑的G70身上，自然是能够带来畅快的驾驶感受，只要肯给油门，2.0T发动机不会吝啬它的动力，官方称G70四驱车型的0-100km/h加速时间为6.6s，后驱车型为6.1s，听着很给力，但还有待后续AH-100测试的验证。8AT变速箱与发动机的配合也很到位，变速箱的日常表现称职，虽然换挡动作稍有些慢，但在运动模式下会给表现出另一幅性格。
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转向手感也会随着驾驶模式的变化而变化，运动模式下转向力度变沉是最直观的感受，但车头与方向盘之间的交流感不强，转向助力的电子味有些浓。好在它紧凑的车身，还是能够为驾驶者带来相当灵活的操控表现。另外旗舰型还标配了前后排双层隔音玻璃，车内静谧性有保证，运动之余也在舒适配置上不遗余力。
● 全文总结：
大家看过上文的介绍后，大家对新款沃尔沃S60、奥迪A4L、凯迪拉克CT5以及捷尼赛思G70这四款车型都有着一定程度的了解。它们都是豪华品牌中型车市场颇具颜值及实力的车型，相比对手而言，这几款车型都有着相当不错的综合表现。
新款沃尔沃S60无疑是一款第一眼就让你眼前一亮的车型，虽然上市已经多年，但雷神之锤前大灯、立体感十足的尾灯以及简洁的中控台设计依然很讨人喜欢，其内饰各自材质的搭配以及豪华氛围的营造都彰显出沃尔沃品牌独特的北欧设计艺术。
奥迪A4L有同样全面的综合表现，动力参数也很漂亮。同时相比其余几款对手在消费者心目中也有更好的口碑，此次改款后外观更偏动感，对于年轻人应该会有更大的吸引力。
凯迪拉克CT5多年来凭借着错位竞争的优势，也在这一市场中站稳了脚感，CT5在此次的海选中是尺寸最大的一款，同时一直主打运动的它也有着不俗的驾驶乐趣。
捷尼赛思G70作为阔别多年重新进入国内市场的品牌产品而言，最大的短板就是品牌认知度，但有着不俗颜值的它还是会吸引到许多追求新鲜个性消费者的目光。（图/文 汽车之家 周翱）
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