指导价：9.98万-16.98万
凌派是专门针对中国市场设计的产品，初代车型于2013年6月上市，而在2018年9月它进行了换代，并在2020年6月迎来了锐·混动车型的加入，本文我们就来和大家聊聊这台混动版的凌派。
从前脸大面积的镀铬装饰，你就不难看出来这是专门为中国消费者设计的产品，不过随着审美大潮的起起落落，目前凌派的设计已经不算是主流的，大亮条稍显用力过猛。其他方面，这台混动版凌派和普通燃油版的差别不算大，主要体现在一些混动专属标识和轮圈造型上。整体车身尺寸在同级别车型中，属于中等偏上的水平。
内饰设计同样和普通燃油版保持了较高的一致性，整体给人感觉层次分明，稳重大气，各个功能分区清晰合理，便于日常使用。7英寸的仪表显示屏看上去较为精致，这台混动车型能够展示动力输出状态；中控屏为8英寸，集成了Honda CONNECT 2.0智能互联系统和CarLife，不支持CarPlay。
这台专门为中国消费者打造的车型，肯定充分了解我们对一台车乘坐空间的需求，而从身高184cm体验者的体验结果来看，凌派在空间上的实力是毋庸置疑的。凌派全系后排座椅不能放倒，并且混动版车型需要放置电池的原因，后备厢深度不如燃油版，但是底板下方仍然有容积可观的隐藏空间，算是对车主的慰藉吧。
凌派锐·混动搭载的是本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统是首次出现在中国市场上。由于起步和低速区间行驶完全依靠电力驱动，所以此时行驶质感和纯电动车无异，动力响应快，且平顺安静。即便需要发动机介入，过程也几乎无感，在运动模式下，还能够带来畅快的加速体验。经过我们实测，凌派锐·混动的油耗为4.4L/100km，表现优秀。
◆ 小结：
凌派锐·混动的目标对手很清晰，就是雷凌和卡罗拉的双擎版，就顶配车型来看，凌派锐·混动要稍贵一些，在配置大体相当的情况下，凌派有着更大空间以及更低的实测油耗表现，对于空间和燃油经济性有较高要求的朋友，这台车会是更合适的选择，前提是得能接受那张闪闪发光的前脸。
