[汽车之家 车型PK] 在一汽丰田亚洲狮还没有问世之前，卡罗拉是一汽丰田在紧凑型轿车市场中的头牌，但当它与一汽-大众速腾(参数|询价)这种“A+”车型同场竞技时总是缺了些实力，尤其是在车型尺寸以及豪华感上都会输给对手，不过这种窘境在未来终于会有一定的改观，因为，它来了。
● 外观风格各异
在一汽丰田亚洲狮（后简称亚洲狮）上市之前，我们也是将这款全新车型与目前紧凑型轿车市场中销量非常高的一汽-大众速腾（后简称速腾）进行一次静态方面的对比，与实拍的亚洲狮进行对比的速腾车型为2021款 280TSI DSG豪华智联版，官方指导价17.69万元。好，首先是外观部分的对比。
灯光配置方面两台车都做的很好，均提供了全LED前大灯、LED日间行车灯以及前雾灯，亚洲狮的配置还没有曝光，所以不知道低配车型是否也是这种情况，但速腾除R-Line版本外（因为前包围造型原因没有配备前雾灯）所有车型均标配了以上配置。
亚洲狮的实拍车型配备的是四只18英寸轮圈，搭配米其林PS4轮胎，规格为225/40 R18；280TSI DSG豪华智联版的速腾四只轮圈规格为17英寸，轮胎规格为205/55 R17,搭配的是锦湖的ECSTA轮胎（顶配车型为18英寸轮圈）。
总的来说，这两台车的外观属于各有千秋，亚洲狮的车身线条相对更柔和，而速腾依旧是方方正正的大众脸，这部分还是大家根据自己的喜好来。在外部配置上，两台车表现的都不错，无论是前后LED灯组、雾灯以及前排无钥匙进入等等，能配的都配上了，下面看看内饰的情况。
㊣● 内部配置不俗
亚洲狮的内饰造型是首次曝光，在我看来缺乏了一些新鲜感，猛地一看和卡罗拉比较相似，但做工细节以及配置上还是有了提升；相比之下个人更喜欢速腾的内饰，虽说家族化气息明显，但实际效果上要比前者更显好，尤其是中控屏以及空调区域的设计更有现代感。
除此之外，亚洲狮配备了多项主被动安全配置，如全系标配的胎压监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持、自动远近光灯和PKSB驻车防碰撞辅助系统，速腾在这方面表现一般，只标配了ESP车身稳定控制系统，而主动刹车只在高配车型中才会出现，而主动刹车、车道保持等功能只提供了选装。
亚洲狮的中控屏内部提供了导航、倒车影像、智能语音识别、丰田智行互联系统（支持健康报告、远程诊断、紧急救援、被盗追踪）等功能，并且加入了QQ音乐以及喜马拉雅FM的在线播放功能，但可惜的是没有配备CarPlay和CarLife互联系统；速腾的中控屏内部依旧是家族化的设计，显示效果要比前者更好，在互联系统上也更全面，并且提供了CarPlay和CarLife互联功能。
亚洲狮和速腾在车内配置方面的表现都很不错，诸如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、自动空调、主驾驶席多向电动调节/加热等等都有出现，作为家用车而言，这两款车的配置已经足够，但系统的智能化以及流畅度方面依旧是大众做的更好，亚洲狮在这部分有提升，但相比速腾而言还是有些差距。好，下面就是空间环节的对决了。
㊣● 空间大比拼
相比较卡罗拉，亚洲狮的轴距可是有了不小的提升，这也是亚洲狮来到大家面前的原因之一，下面咱们就来看看这款车的实力，并且也和这个级别中空间很有优势的速腾进行一次比拼。亚洲狮的座椅很独特，采用了双色处理，并且使用了两种面料，经常接触的坐垫以及靠背位置的翻毛皮面料触感很好；而速腾也是采用了相同的双面料拼接手法，触感也很优秀。
● 乘坐空间
总的来看，亚洲狮在乘坐空间方面还是不如速腾，前后排的头部空间还是稍逊一筹，但亚洲狮后排座垫的长度要比速腾好，对于腿部支撑更到位；后排配置方面两台车都很不错，均配有2个电源以及空调出风口。
● 储物空间展示
二者车内的储物空间都比较基础，并没有设计额外的储物空间，前后排均配有杯架以及扶手，但亚洲狮前排扶手箱、手套箱和后门板储物槽的容积一般，相比之下速腾做的更好一些。
● 天窗尺寸
● 后备厢展示
● 动力情况
亚洲狮将搭载代号为M20E与M20A的2.0L自然吸气四缸发动机，并满足国六排放标准，其最大功率均为171马力，传动系统方面，新车将搭载可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，此变速箱将搭载起步齿轮组，前进时，1档采用齿轮传动，2-10档采用钢带传动，起步效率以及反映都比普通CVT变速箱更有力。
速腾则是搭载了1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为175N·m(1.2T手动版本)、200N·m(1.2T+双离合变速箱版本)和250N·m（1.4T+双离合变速箱版本）。传动系统部分，速腾将配备5速手动或7速双离合变速箱。
● 全文总结
说白了，丰田亚洲狮的问世就是为了填补卡罗拉和亚洲龙之间的空白，这也是丰田章男想要做的，这样一来产品矩阵也完善了不少。从静态的情况来看，亚洲狮在外观、空间以及动力组合方面确实要比卡罗拉提升不少，相比它的最大对手速腾而言在空间以及动力参数上都不输阵，目前最大的问号就是动态部分了，未来我们也会对这台新晋出山的选手进行全方位的测试，感兴趣的朋友请持续关注汽车之家。（图/文/摄 汽车之家 谢玥 协助拍摄 梁奇）
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