福克斯猎装版对比CX-4 跨级选车（25）
[汽车之家 车型PK] 纵观《跨级选车》的内容，参与对比的车型有轿车、SUV以及MPV，涵盖了绝大多数消费者的购车目标。而这一期，我们决定玩儿点不一样的。编辑找来了一台挺有个性的轿跑SUV，与它对比的则是一款刚推出不久的旅行车。
目前在售的福克斯(图片 | 参数 | 询价)分为普通版和猎装版（旅行车），后者只提供了一种配置车型，也就是今天的主角之一——2021款 猎装版 EcoBoost 180 自动猎潮型（以下简称福克斯猎装版），售价为15.38万元。另一位主角是来自一汽马自达的CX-4，它提供了2.0L和2.5L两种动力车型。受制于车价因素，此次参与对比的车型为2021款 2.0L 自动两驱蓝天活力版（以下简称CX-4），它的官方指导价比福克斯猎装版便宜1000元。（注：CX-4拍摄车辆为2020款，仅供示意）
我们全新的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要你觉对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 外形要旅行车 or SUV？
大家好，本期《跨级选车》依旧由周翱（大周）和我（小周/周楚然）搭档主持，对比车型为福克斯猎装版和马自达CX-4。后者是最近很流行的轿跑SUV，另一台则是国内车迷们非常喜爱的旅行车。大周偏爱旅行车，正好我对马自达品牌很有好感，没有争抢，选车过程颇为愉快。
虽然一台是跨界旅行车，一台是轿跑SUV，但如果只看前脸的话，它们给人的感觉都更像是一辆底盘稍高一丢丢的轿车。各自的造型也是采用了家族式设计语言，有着较高的品牌辨识度，但无论是福克斯猎装版还是CX-4，它们的整体造型都挺漂亮的。
两车前进气格栅面积都不少，功能性部分福克斯猎装版更胜一筹。它标配了主动闭合式进气格栅，理论上能够起到热车速度更快，提升空气动力学效应的作用。当然，CX-4前包围左右两侧的导流孔也是为减少乱流而设计的产物。
车身尺寸部分，福克斯猎装版长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距是2705mm。CX-4则是4637/1855/1524mm，轴距为2700mm，两车尺寸较为相似。此外，前者提供的是18英寸轮圈，造型颇为运动，后者则是使用的17英寸轮圈，视觉效果不是很饱满。
车顶弧线过了C柱开始呈现出不同的线条，毕竟旅行车和轿跑SUV还是有着较大区别的，但两种造型对于国内消费者而言都挺个性、时尚的，很有吸引力。配置层面，CX-4只有倒车雷达，福克斯猎装版则是倒车雷达+倒车影像，配置更齐全。
㊣■ 福克斯猎装版配置完胜
如果说外观设计还各有千秋，表现都还不错，那进入车内之后就是两种感觉了。福克斯猎装版的中控台造型很舒展，材质的搭配给人感觉很年轻，做工也达到了这一级别车型应有的水准。反观CX-4，尺寸极为迷你的单色中控显示屏将整体档次感拉得非常低，有些对不起它的售价。
这台次低配的CX-4似乎是“极简”的代言人。仪表板为传统的指针式设计，但胜在造型不错，还算可以勉强接受。只是塑料材质的三辐方向盘、单色行车电脑显示屏/中控显示屏放在现在，确实有些跟不上潮流了。
福克斯猎装版的配置称得上是甩CX-4几条街，皮质方向盘、定速巡航、8英寸彩色行车电脑显示屏、12.3英寸中控触摸屏、导航、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级、B&O音响、自动空调以及车内PM2.5过滤装置等配置都是CX-4所不具备的，后者实用性、便利性以及档次感丢失太多。
㊣■ 旅行车的空间比SUV大？
座椅材质延续了配置表现，CX-4使用的是织物材质，虽然有着冬季不凉，夏天不烫屁股的优点，但对于钟爱皮革座椅的国内消费者来说，还是略显廉价。福克斯猎装版采用了一个很讨巧的皮+织物拼接的方式，椅背局部和坐垫为织物，其它部分则是皮革，保证了档次感的同时也带来了更佳的舒适性。
配置部分依旧是福克斯猎装版更有优势，它配备了对提升舒适性、档次感有较大帮助的腰部支撑、后排出风口以及全景天窗。CX-4则是拥有福克斯猎装版缺失的后排中央扶手，但它没有提供实用的USB接口。
乘坐空间两车互有优势，CX-4后排头部空间更充裕，但后排腿部空间以及后排地板中间位置凸起幅度表现不如对手。后备厢部分，福克斯猎装版的装载能力以及使用便利性都要更胜一筹。
㊣■ 福克斯猎装版动态表现更棒
先让我们来看看两款车型基本的动力信息。福克斯猎装版搭载一台1.5T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率174马力，峰值扭矩为243牛·米。CX-4则是采用2.0L发动机+6AT变速箱的动力组合，有着158马力的最大功率和202牛·米的最大扭矩，动力参数比福克斯猎装版稍弱一些。
提到福克斯以及马自达品牌，它们在市场中都算是挺运动的车型。而对于我个人而言，福克斯猎装版以及CX-4运动与否并不是编辑体验的重点，毕竟前者已是一辆旅行车，更需要照顾日常使用感受。而后者2.0L发动机动力偏弱，这会影响到整个驾驶体验，实际试驾之后的感受也正是如此。
即使拉高转速CX-4的动力输出也没有明显改善，瞬间的爆发力还是差了一些，超车时的表现不够从容。福克斯猎装版在涡轮增压器的帮助下很好的解决了CX-4上的问题，加速力度足够满足日常超车、提速，且整个动力输出较为线性，易于控制。
底盘方面，两款车型均为前麦弗逊式独立悬架，福克斯猎装版后悬架为多连杆式独立悬架，CX-4则是E型多连杆式独立悬架。相对而言，前者对于路面细碎振动的处理要更好一些。而在遇到减速带以及大的坑洼路面时，两车表现都令人满意，对冲击力以及道路颠簸的抑制都较为到位。
CX-4不同速度下实测噪音值都要比福克斯猎装版更低，这是它的一个优势。另外，我们在行驶了107公里包含环路、高速等各种路况之后，测得福克斯猎装版以及CX-4的平均油耗分别为6.5L/100km和5.8L/100km。
■ 编辑点评
相较于市面上大部分车型，跨界旅行车的福克斯猎装版、轿跑SUV的马自达CX-4都算得上是颇为个性、时尚的车型。当然了，前者对于国内消费者来说还包含了一些“情怀”、“品味”。它们的外观让人挑不出毛病，都属于漂亮的那类，主要差异还是在于拉开车门后的配置以及发动机盖下的动力单元。
简而言之，福克斯猎装版相比同价位的CX-4有着更丰富的配置、更强的动力两大优势，而这两部分的表现十分影响日常使用感受。当然了，编辑并不是说CX-4不好，只是这个配置的CX-4还不够优秀，想要买到一辆能够满足正常使用需求的CX-4，代价似乎偏高了一些。（图/文 汽车之家 周楚然 摄/祁子鑫 协助/周翱）
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