[汽车之家 初步海选] 经过几年的耕耘，国内SUV市场已经实现了很高的市场容量，消费者在各个价位上拥有的选择可以说都是不尽其数的，而在几年前就基本达到饱和的轿车市场同样有一些新产品不断加入。今天我们以15万元这个维度来为大家盘点几款“大三厢”轿车，所谓大，自然是它们在空间或者尺寸上有过人之处了。
◆ 吉利星瑞(参数|询价)（指导价：11.37-14.97万元）
聊到15万元级的紧凑型车，首先不得不提的就是我前一段时间测试的吉利星瑞，它基于CMA平台打造，全系标配2.0T发动机。这些硬件水准已经足够给人惊喜，但在几天相处下来更能打动我的其实是这辆车综合的机械素质。
星瑞的外观设计不张扬，拥有家族化元素的同时还有一定创新，整车外表大气简洁，厚重感很强。属于能被多数消费者广泛适应的一类。
以其售价来看，星瑞的车内氛围、用料豪华感都达到了越级的程度，不仅如此，足够丰富的配置也是车辆的核心卖点之一。这些配置中像是“上帝之眼”全景环视系统就非常好用，可以有效帮助驾驶者车外视觉盲区的判断。另外像是全车带有的三种香氛系统也是起到了锦上添花的效果。
星瑞的乘坐空间展现了一个大三厢紧凑型车该有的水准，虽然相对于外形尺寸，车内竖向空间不算特别充裕，但和同级别产品比实用性确实有一定优势。舒适地坐下四个男性成年人毫无压力。
星瑞的动力总成调校十分细腻，平顺性照顾得不错，还拥有非常细腻的回馈与绵密的动力输出，实测加速0-100km/h可以达到7.54秒，在同级别属于顶尖水准，此外这套动力系统的经济性也令人满意。它的底盘调校整体偏运动，车头指向性出色，另外它的稳定程序也是相对开放的，对于热爱驾驶的人来说是个好消息。
星瑞作为新上市车型，目前我们了解到经销商端还没有明显的优惠，所以只需要根据指导价选车就可以。四款车型中我们最为推荐的是指导价13.97万元的尊贵型，全部办完落地在15万多一点，如果预算实在紧张选择指导价12.37万元的豪华型也未尝不可。
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◆ 一汽-大众速腾（指导价：12.99-19.29万元）
速腾可以说是国内紧凑型车市场的一员老将了，特别是在过去的5-10年中拥有着绝对强的市场地位和竞争实力。近5年随着诸多竞争对手的崛起，速腾的口碑及声量不再像以往那么强势，不过随之而来的则是市场端诱人的折扣。
看过了诸多新车外观上的夸张造型，总会觉得速腾有些过于中庸。其实相比自家的全新高尔夫，速腾在内外饰的设计上还是落后了起码半个时代。过往大众汽车给人的外表就是如此，没什么亮点也不会令人失望，足够的耐看以及容易被接受。
速腾的车内空间是一直以来的强项，这一代车型进入中国后又进行了一定程度的加长，实用性自然不在话下。可以看到无论前排还是后排，头部及腿部空间都非常大。不仅如此，它的后备厢装载能力也是同级领先水平，官方公布的容积有553L。而且全系都支持后排座椅比例放倒。
速腾的驾驶感受仍然是典型的“大众风”，1.4T发动机不错的低扭表现在市区行驶时可以轻易感知到，实测加速和经济性放在如今也是同级别领先水准。不过DSG变速箱的表现就相对一般了，准确说同级别已经有比它更平顺、更线性的双离合变速箱存在，而且不止一款。底盘及转向的表现更多照顾了家用，不算犀利也不算拖沓，整体感觉比较中性，舒适性能够令人满意。行驶品质感属于同级别中游水准。
根据汽车之家车主价格，速腾的过往车型配置平均优惠力度在2.5万元左右，不过近期受到疫情影响部分地区的经销商出现了库存堆积的情况，优惠能到3万元以上，以此作为参考的话预算15万元左右已经足以买到280TSI的车型，考虑到价格，我们把它推荐给那些在意品牌、保值率等因素的消费者。
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◆ 别克威朗（指导价：15.29-18.29万元）
别克威朗于2015年推向市场，期间了经历过一次较大规模的改款，全系更换了新动力总成并且对外形有较大调整。或许是“全系三缸”触动了一部分消费者的底线，新款威朗似乎并没有迎来预期的热度，不过在我看来它却是一款值得获取更多关注的车。
改用新款外形的别克威朗更显英气、俊秀，同样没有夸张设计元素的它给人以不错的亲和力。内饰方面整体改动不大，没有走浮夸的科技风或是用大面积皮革装饰，中规中矩的基础上有着不错的做工水准。
威朗的乘坐空间处于同级别的主流水准，第二排腿部空间宽裕，并且两排的扶手都比较舒适。主要问题在于第二排头顶空间稍显不足。后备厢内部比较规整，但是放倒第二排后会和后备厢地板形成一个台阶。
威朗的1.3T发动机匹配的是CVT变速箱，平顺性有保证，急加速反应也不慢，我们实测的9.13秒的0-100km/h加速成绩足以证明它的动力充沛。另外在日常驾驶的各种环节下，三缸机的振动及噪声都被隔绝得很好，坐在车内不会察觉什么异样。至于底盘的扎实厚重感也符合人们对一款美国品牌汽车的预期。
说到威朗的全系三缸机，可能是很多消费者诟病最多的点，但我认为评判一款车综合实力还是要从驾驶感受、动力、价格等多种维度展开。比如从我们车主价格上来看，2020款威朗全系的成交价格基本上比指导价能低4万元以上，预算15万足够买到顶配车型。在这基础上配置以及品牌的共同因素确实已经足够吸引人。
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◆ 奔腾B70（指导价：9.99-13.99万元）
全新奔腾B70是在去年11月底才推出的一款车，相比起之前一代车型可以说是脱胎换骨般的变化。全新的设计、动力总成，以及全新的定位及定价体系。考虑到中型车的级别，起售价不到10万元明摆着是打一张越级竞争的牌。
奔腾B70的外形可以算是比较有视觉冲击力的一类的，前部面积硕大的中网与T字形头灯连为一体，辨识度极高，在车尾处应用的溜背设计以及贯穿式尾灯也是时下流行的元素，追求潮流的年轻消费者可能会对这样的外形产生更多兴趣。
车内依然是我们常见的新车内饰设计风格，12.3英寸双联屏、电子排挡杆、平底方向盘。营造出比较强的层次感同时还富有视觉冲击力。
作为中型车的奔腾B70的腿部空间完全不输同级别竞品，和同价位的紧凑型车比自然是一大优势，受车顶弧线影响，后排头部空间有一些不理想，除此之外空间表现无可指摘，衬得起自身的级别。掀背式尾门保持了美观的同时还能赋予后备厢更大的开口，而且后备厢内部空间也很可观。
动态驾驶方面，奔腾B70的1.5T+7DCT的组合发挥稳定，动力储备够用、变速箱平顺。只是在瞬间需要出力时会感觉动力来的有一点慢。转向手感轻而且“贼”，好处是能营造一定的运动感，但不好的点是会让车辆的高速主观稳定感变差。底盘的整体感符合预期，柔韧性和抗侧倾能力都属于一台标准家用车的合格设定。
市场层面，奔腾B70作为新上市车型，终端同样是没有明显优惠，但足够低廉的指导价让它在性价比方面已经建立了相当的优势。目前全系均搭载1.5T发动机，六个车型里我们推荐指导价为12.99万元的自动智享型，配置足够丰富，落地可以控制在15万元内。
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全文总结
不得不说，如今在绝大多数主流的售价区间，消费者的可选余地都更加丰富。在15万元这个预算门槛下，既有中国品牌的新车型满足块大量足的需求，又有海外品牌的一些经典车系满足品牌、口碑方面的诉求。既有设计张扬、配置丰富，也有相对收敛，注重内涵。多样的产品出现构成体系内的良性竞争，也能提供给消费者更细分同时更多元化的选项。（文/汽车之家 蒋易辰）
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