“魂动”的设计理念非常炫酷，设计师也确实有本事能让消费者百看不腻，配上颜色“很正”的红色，的确能撩人心弦。
马自达的内饰不如外观那样让人惊艳，细节处的做工也值得继续提升。另外马自达中控台这套多媒体系统是日系品牌里最好用的车机系统。所以马自达给人灌输的就是简约、实用的理念。
CX-30的头部空间表现没有任何问题，第二排腿部空间比较局促，中间座椅地板凸起明显，舒适性一般，只适合应急使用。
2.0L发动机+6AT变速箱的组合依旧顺滑有质感，动力来得不算急，但胜在线性。即使是急加速的情况下，也没有非常难受的突兀感。油门踏板比较灵敏，但并不贼，还是挺跟脚的。自然吸气发动机的再加速能力确实不强，爆发力也不如小排量的涡轮增压发动机。由于是自然吸气结构的缘故，如果想要比较好的加速感受，你就只能把转速停留在3000rpm以上了。
即便是一辆SUV，马自达的工程师也可以把它调校的很有乐趣。指向性很精准，稍稍转动方向盘，车头马上会做出反应。底盘的跟随性也相当出色，当你过弯或者有盘桥的匝道路段，车尾的表现活跃，整体的步调与车头一致。或许马自达没有引进两厢版本的马自达3 昂克赛拉，就是为了给CX-30做出让步吧。
●推荐车型
马自达CX-30全系的售价跨度只有4.2万元，而它在其中整整塞下了8款车型，最低配手动挡与自动挡之间差价1万，顶配与次顶配之间差价1.3万，剩下各配置车型的差价都控制在0.4万元以内，领悦型和嘉悦型是在雅悦型的基础上进行不同取向的升级。各车型都很有诚意，让人难以取舍。性价比最高的应该是自动雅悦型，自动耀悦型虽然售价略高，但性价比同样非常突出，值得推荐。
●相关阅读
