入门香不香 四款豪华品牌中型SUV推荐
[汽车之家 初步海选] 或许关于这几辆车的推荐文章你已经看过很多次，但这次稍有不同，因为这回我们将聚焦它们的最低配车型。最低配又可以被称为入门版或是丐版，听到这个词给人的第一感受是价格便宜，配置低。对于一些普通品牌的小型车、紧凑型车甚至是中型车来说，最低配往往只存在于配置表当中，并不会真的销售。不过对于豪华品牌来说情况则不然，由于品牌光环和整体更高的价格，最低配车型不但备受追捧，甚至是全系的销量担当。今天我们就为您带来了四款时下热门的豪华品牌中型SUV入门版车型，看看它们的竞争力以及优惠情况。
● 奥迪Q5L(图片 | 参数 | 询价) 改款 40 TFSI 荣享进取型
售价：38.78万元
Q5L目前在售的40 TFSI车型共有两款，其中最低配的荣享进取型并没有装备运动套件，整个车显得比较素。氙气头灯是它的特点，它也是全系唯一不是LED头灯的车型，当然您也可以花6500元选装LED头灯，我认为这个投资还是值得的。
内饰部分，做工用料还是保持了奥迪一贯的高水准，但配置上还是有一些低配车型的特性，比如它是全系唯一不带全液晶仪表的车型，中控屏也是7英寸而非其它车型的8.3英寸，座椅也是全系独有的皮与织物拼接。
Q5L 40 TFSI使用的是一台2.0T低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，四驱系统是全系标配。
即便是低功率发动机，不过Q5L 40 TFSI无论是低速还是高速，动力表现都能让人满意，只不过油门调校不是很线性，需要稍微适应一下，另外变速箱在低速状况下有时还是会出现一些轻微顿挫。底盘方面，悬架初段较软，不过整体底盘还是给人比较清爽的感觉，车头的指向性以及车尾的循迹性对于一辆SUV来说也无可指摘。
● 优惠及小结
目前在全国，Q5L 40 TFSI 荣享进取型的平均优惠大概是不到5万元，各地幅度不同，有的地方可以多到7、8万元左右，有些地方则少一些。老实说荣享进取型的配置并不算高，基本满足使用没问题，但跟同为40 TFSI的另一款车型荣享时尚型比就低了一截。作为全系最低配车型，让很多人能够以30万出头的价格购买到一线豪华品牌中型SUV，这或许就是它存在的意义。
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● 奔驰 GLC 260 L 4MATIC 动感型
售价：39.78万元
和前面提到的Q5L最低配一样，GLC的入门车型也有着自己独特的外观。它是全系唯一没有AMG风格车身组件的车型，从中网的两条横杠以及18英寸轮圈你就能看出它的不同。配置方面，无钥匙进入需要选装，其它车型都是标配。
中期改款之后，GLC的内饰部分有所升级，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸大屏是全系标配，最低配看上去也不会有任何廉价感，2021款车型还增加了座椅加热，用车舒适性得以增强。
同为260，但GLC L并未使用E级上的1.5T发动机，而是继续搭载了低功率2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，匹配的仍是9速自动变速箱。
发动机出力不急不躁，动力输出比较线性，舒适模式下，油门响应也是比较典型的奔驰式慵懒，不过后劲儿还是比较足的。变速箱降挡动作干净利落，换挡逻辑也无可挑剔，在节能模式下2、3挡切换时会出现一些小顿挫。底盘的舒适性不错，整体偏软的悬架加上大扁平比轮胎能够抹去路上绝大部分令人不悦的振动。
● 优惠及小结
GLC 260 L动感型的外观除了轮圈比较小之外，基本没有什么毛病，虽然没有AMG风格车身组件，但并不会觉得难看，跟其它车型更多是风格上的不同。它的配置并不算很低，内饰上跟高配车型也看不出太多不同，在面子上并不会减分。GLC 260 L在全国平均优惠大约在3万元左右，奔驰的优惠在BBA中一直属于比较小的，根据经验，这个优惠幅度应该并不会再有比较大的增幅，因此在年底之际，喜欢的朋友可以准备出手了。
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● 宝马X3 xDrive25i
售价：38.98万元
宝马X3也是这个级别最热门的车型之一，而且同样的价格你可以选择M运动套装和豪华套装两种风格，两车配置完全一致，满足不同审美人群的需求。另外跟前面提到的两款车不同，宝马X3 25i在外观上并没有自己的特殊之处，M运动套装就连轮圈样式跟28i也是完全一致的，如果不看尾标，你不会发现它低配的身份。
内饰是标准的宝马家族设计，并不惊艳，但用料对得起豪华品牌的身份，而且操作比较顺手。作为奔驰、宝马等这样的大品牌，对车系中不同车型的配置分布已经做得太熟练了，在整体水平上都不会有太多差异，比如25i这样卖不到40万的入门车型就是基本满足使用，但多一点儿惊喜都不会给你。2021款车型在配置上有一些小调整，取消了使用频率不高的自动泊车，增加了前排座椅腿托调节和氛围灯，车机系统支持CarLife。
X3 xDrive25i配备的是低功率B48B20C 2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。
25i的动力储备绝对是可以满足日常代步需求的，COMFORT模式下的加速不能说迅猛，但油门也无须踩太深，基本也可以在可接受范围内实现目标，实测9秒左右的0-100km/h加速成绩也反映出这一点。底盘扎实有质感，能够将大部分振动隔绝，也能保留部分路面信息反馈给驾驶者，总之X3的驾驶感受很难让人不满意。
● 优惠及小结
作为一辆全系入门车型，X3 25i的一大优势在于它的外观跟高配车型几乎没有差别，而且相同价格可以选择两种外观风格。内饰部分像液晶仪表、中控屏等都是全系统一，除了细节部分，同样看出不跟高配的差距。配置层面不算太丰富但也够用，相信选择低配车型的朋友对于配置本来也不会有太多纠结。目前市场上，2021款车型的优惠大约在3万元左右，年底部分地区也许优惠幅度还会更大一些，但时间不会太长，有意的朋友可以多关注一下市场情况。
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● 凯迪拉克XT5 28T 技术型/四驱技术型
售价：32.97万元/34.97万元
凯迪拉克XT5的28T 技术型是全系最低配，不过它的外观依旧具有比较强的“迷惑性”，车灯样式都是全系统一，而18英寸轮圈也和高一个配置级的豪华型保持一致。
凯迪拉克车型的内饰在用料部分从来不含糊，中控台大面积的真皮覆盖对得起豪华二字。而且同样在大面儿上看不出高低配的区别，仪表只有顶配车型才是全液晶显示，8英寸屏幕也是全系标配。配置方面，无钥匙进入是全系标配，不过最低配是全系唯一不带全景天窗的车型，而且座椅也是唯一采用真皮、织物混搭且不带加热的车型。
动力方面全系统一，都是2.0T发动机。参数相比2020款有小幅调整，最大功率由241马力下降至237马力，最大扭矩350牛·米则保持不变，匹配的是9速自动变速箱。
油门反应相当积极，轻轻一踏车子就轻快地跑起来了，动力的延续性也很好，加上不俗的静谧性，不知不觉车速就来到了120km/h。9AT变速箱对于驾驶员意图的理解足够到位，油门踏板给出动力请求后会迅速响应降挡，收油门巡航后也会及时升入高挡位，而且升降挡的动作也很轻微。XT5开在路上给人的感觉就是稳，行走在有起伏的路面上贴地感很强，悬架处理振动时的声音很厚重，这也在一定程度上提升了它的行驶品质感。
● 优惠及小结
凯迪拉克的优惠一直是非常大的，这辆XT5也不例外。目前在市场上普遍有着5-6万元的优惠，两款技术型在优惠后均进入了30万大关，可以说对于一辆豪华品牌中型SUV来说，这个价格还是比较有杀伤力的，毕竟差不多的价格，如果是BBA可能只能买到紧凑型SUV。
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● 总结
中型SUV是一个产品众多的市场，里面不但有今天提到的豪华品牌，还有海外普通品牌，现在不少中国品牌也加入混战。在价格方面，不少豪华品牌的低配车型已经跟普通品牌高配差不太多，在一定程度上形成了竞争关系。对于消费者来说，选择豪华品牌低配车型意味着牺牲一些配置和空间甚至是动力，换来的是更豪华的质感、更好的驾乘品质，当然最重要的是豪华品牌的身份，有些人可能对此不屑一顾，但我认为豪华品牌的光环对人们的吸引力还是不容小觑，那么您会怎么选择呢？（文 汽车之家 王泽石）
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