[汽车之家 初步海选] 15万元办齐的预算，还想购买一台紧凑型SUV。这两者之间在几年前是无法划上等号，只是一个美好的愿望。可是当中国品牌日益强大的今天，美梦可以成真了。今天我们就给大家推荐4款车系售价在15万元左右，推荐车型均在12万元上下的中国品牌紧凑型SUV，并且它们早已不是几年前的样子，现在都摇身一变成了精神小伙儿。
◆ 入围车型
SUV现在早已是很多人购车时的第一诉求车型，并且这几年中国品牌开始深耕于设计方面，早已告别几年前同质化、缺失自主设计的初级阶段。在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场中，可谓百花齐放，再也看不到外观设计雷同的车型。当然，它们并非“花瓶”，而是实打实的实力派选手。
| 15万高颜值实力派紧凑型SUV | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 比亚迪 宋PLUS | 11.58-14.38 |
| BEIJING-X7 | 10.49-14.69 |
| 长安CS75 PLUS | 10.69-15.49 |
| 哈弗 F7 | 11.18-15.18 |
◆ BEIJING-X7（厂商指导价：10.49-14.69万元）
如果你对新能源车型感兴趣的只是它们较为富有科技感的外观，那BEIJING-X7(参数|询价)将非常适合你。因为当你驾驶它行驶在路上会有极大可能会被误解成一台新能源车型。因为它的外观设计真的够科幻。如果你对北汽产品的形象还停留在几年前，甚至认为BEIJING-X5还是不够有个性。那我都推荐你看看这台BEIJING-X7。
● 会被搭讪的外观
不再模仿但又容易用力过猛，这是当下中国品牌在设计方面的通病。一夜间大家都纷纷玩起了个性化、年轻化。可是鲜有品牌的车型有完成度及成熟度很高的自主创新设计。但是BEIJING-X7的外观大气却是油然而生的，这种气场在中国品牌中并不多见。
在这个快速的时代，可能虎头蛇尾都变成了褒奖的话，毕竟车头很凶猛车侧就趋于常规的例子比比皆是。不过BEIJING-X7的侧目还是有些惊喜的，例如在造型上无法大做文章的时候，BEIJING汽车的设计师选择了用腰线来诠释它们心中的美感。
总体来看，BEIJING-X7的外观设计一点都不夸张更不做作，最终呈现出的效果却非常成功。作为一个年轻的系列产品，BEIJING车型的设计并没有选择简单粗糙的方式来营造视觉冲击力。整体效果很出色，如果硬要挑出一个最出众的细节又不是件容易的事儿，因为几乎每处细节都值得称赞。
● 三张屏幕科技感十足
内饰的基调与外观一致，依旧是走前卫科技路线。高配车型的双12.3英寸液晶屏幕非常惹眼，空调控制区也是触屏式设计，一台售价不到15万元的车型居然在中控台能同时出现三块屏幕。这样的待遇真是无法令人拒绝它。
方向盘材质除最低配车型为塑料之外，其他车型均为皮质或真皮包覆。全液晶仪表为高配车型专属配置（顶配及次顶配），显示效果和信息都是正常水平，特点在于显示主题可以切换，并且有三种选择。
12.3英寸的中控屏幕的显示效果较好，操作起来很流畅。车机的功能也非常丰富，并且操作起来很顺手，UI的设计为简洁风格。与车辆驾驶相关的功能则是集成在车机内，并未设置实体按键。但是多媒体系统和整个车机系统还是保留了实体按键。
● 空间表现●
身高为180cm的体验者坐进前排，座椅调至最低可以得到1拳的头部空间。保持前排座椅位置不变，后排的膝部空间来到了几乎跨级别的3拳，头部空间则是4指。BEIJING-X7的车内乘坐空间确实对得起它2.8米的轴距，在同级别中实属佼佼者。
◆ 动态表现
动力方面，BEIJING-X7搭载了代号A156T1H的1.5L涡轮增压发动机，最大功率188马力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩：275牛·米（1500-4500rpm），传动部分，匹配的是7挡双离合变速箱。小排量涡轮增压发动机配双离合变速箱，在自主品牌车型上出镜率可谓非常之高，算是能够在保证动力输出情况下还能拥有更好燃油经济性的绝佳选择。
虽然搭载的是小排量涡轮增压发动机，但BEIJING-X7低扭的表现绝对令人满意，中前段的扭力输出来的比较积极，尤其是在车辆起步阶段让你能感觉到从容感。在日常驾驶时，它也能够给你比较顺畅的驾驶感受。
7挡双离合变速箱，整体表现可圈可点。大家比较关心的平顺性问题，它的表现绝对是合格水准。首先变速箱逻辑并非保守取向，能够很好的理解驾驶员的意图，在缓慢踩下油门加速的过程中并不会过早升挡，打断你的驾驶节奏。
转向手感方面，初段的虚位较为明显，整体偏向中性的设定不会把路面信息全部过滤掉。当然，BEIJING-X7还提供了运动转向模式可调，在转向阻尼手感上会明显变重。底盘设定，首先悬架的整体性表现出色，更为紧致的底盘反馈会让你感觉有一定高级感。主观体验，它能给你非常不错的稳定感受。不过整体设定更偏舒适性，虽然悬架对于纵向的支撑性表现还算不错。
● 总结：
当你还分不清北汽和BEIJING汽车的关系时，BEIJING-X7的产品力已经提升到了让你无法忽视的阶段。完成度非常高的外观设计、三张液晶屏幕给你带来了极富有科技感的内饰、平顺性很好的动力系统、有高级感的底盘调校，这一切都让BEIJING汽车出品的这台紧凑型SUV有能力挑战那些第一梯队的竞争对手。
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◆ 哈弗 F7（厂商指导价：11.18-15.18万元）
作为在SUV市场中最举足轻重的品牌，哈弗的H系列车型确实所向披靡，但是稳重的外观造型有点不适合日益年轻化的消费者，因此F系列诞生了。哈弗F7作为第二款F系列车型，它的定位高于F5，是目前的旗舰车型。
● 外观颇具攻击性
如果你认为之前的F5造型有点太可爱了不够凶狠。那F7犀利的前脸造型肯定与年轻人的调性非常贴合。扁平化的六边形中网、锋利的头灯造型加上十分立体的雾灯区域装饰，哈弗F7给人的第一感觉就是前脸极具进攻性。
车侧造型就是比较标准的SUV样式了，不过仔细看它的D柱还是有些“性格”的，有些Coupe型SUV的味道，但这也仅仅是点到为止而已，因为F7有真正的轿跑版，名字叫F7x。车身尺寸也是比较标准的紧凑型SUV，轴距也处于同级别的平均水平。
来到车尾，会感觉那种年轻人的冲劲儿缓和了不少，不像车头那么咄咄逼人，一瞬间变得会人情世故了，线条不再“横冲直撞”。F7使用了双边双出的隐藏式排气布局，后包围上有排气装饰。在必须“凹造型”的细节方面，F7还是做得很到位的。
● 多媒体系统是亮点
哈弗F系列车型的不仅定位年轻化，还具备智能化、科技化两方面的属性。具体到这台哈弗F7身上，内饰也是在往这三个方面靠拢，它不仅采用了非对称式的中控台设计，还配备了电子挡杆以及液晶仪表盘来营造氛围，而且这套多媒体系统也十分强大。
方向盘为皮质包裹，但握感稍微偏硬。方向盘的多功能按键逻辑非常清晰。液晶仪表盘并不是一块完整的屏幕，中间是彩色大屏，可以显示胎压数值、车速、自适应巡航等信息，而两边固定显示水温和油量，整体性非常好，不仔细观察的话会以为是全液晶仪表。
目前F7已经升级为全系12.3英寸的中控屏幕。强大的车机系统功能非常丰富，在线听歌和获取资讯已经不是新鲜的功能了，亮点在语音识别控系统。除了常规的对多媒体的控制，像开关天窗、车窗以及调整空调温度和风量、设置导航都能通过语音来实现，使用体验不错。
● 空间表现
身高为184cm的体验者坐进前排，座椅调至最低可以获得到1拳的头部空间。保持前排座椅位置不变，后排的膝部空间为2拳有余，头部空间则是3指。在紧凑型SUV里表现算是很不错了。
● 动态表现
哈弗F7提供两个动力版本的车型，1.5T与2.0T。1.5T车型匹配的是7挡湿式双离合，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，数据还不错。2.0T车型匹配的也是7挡湿式双离合变速箱，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。
2.0T发动机的绝对动力肯定足够应付日常使用场景。实际驾驶体验完全符合我的预期，只要不是经济模式，起步、加速、超车都能干脆利索地完成，相比较之下还是标准模式更顺畅一些，不像运动模式那么过于灵敏，虽然更有力量，但不适合平时代步使用。
7挡双离合变速箱的表现较为优秀，换挡逻辑基本没问题，能正确判断驾驶者的意图，遇到拥堵路段时，在标准或者经济模式下，变速箱拥有令人满意的平顺性，顿挫和闯动情况很少。不过起步时，离合器接合速度还是有些偏慢，想要平顺性的起步需要补一点油门。
虽然目标群体是年轻人，但是哈弗F7的悬架却带来了很好的舒适感，驶过一些路桥接缝时地盘动作非常从容，传递到车内的振动微乎其微，即便面对减速带也能比较从容地应对，整体感很好，不会感觉松散。但是侧向支撑有些不足，立交桥盘桥这种比较急的弯，需要速度低一些才能获得足够的安全感。
● 总结：
哈弗车型在SUV市场中的销量表现和口碑已经是众人皆知的水平，但是在年轻化、个性化方面确实不是H系列车型的长处，但是F系列车型的出现还是给这个SUV品牌注入了新鲜的血液。哈弗F7在外观也是紧跟时代潮流，哪怕它不是这个级别最具个性的车型，但它的实力依然毋庸置疑。
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◆ 比亚迪 宋PLUS（厂商指导价：11.58-14.38万元）
比亚迪在今年发布了一款介入宋Pro与唐之间的紧凑型SUV，正好填补了之前产品布局的空缺。新车与家族其他车型的产品布局类似，前期会推出燃油版和EV版。今天介绍的燃油版车型全系搭载一台1.5升涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力为185马力。设计理念延续以“龙”为主的基调，但是外观细节设计得到了进一步的优化，内饰做工及用料也均属上乘。
● 我的前脸戴上了铠甲
车侧造型属于耐看的类型，并没有过分突出豪华或者运动感。腰线比较飘逸让车侧造型看起来更加凹凸有致，光影效果非常出众。车身尺寸方面，尤其是轴距的表现在同级对比中较为占优。从接近1.9米的车宽更可以看出宋PLUS更追求大气的外观设计。
车尾同样属于挑不出什么缺点的耐看选手，整体设计十分饱满立体感很强，符合大部分的审美。从外观可以看出宋PLUS并没有想走前卫出挑的路线，没有故意迎合年轻人的审美。这种更成熟的设计势必是个更稳妥的方式。
● 内饰做工用料优秀
内饰的设计同样走稳重成熟的路线，样式为家族最新设计。除了直观可以看到的不错用料和悬浮式的视觉效果外，最吸引人的便是可以旋转的12.8英寸中控液晶触屏。宋PLUS的中控台没有过分追求线条的修饰，而是货真价实的用料和科技配置。
方向盘为最新款式，并且在中控台出现的悬浮感在它身上也可以找到。真皮材质的包覆让手感很细腻。全液晶仪表出现在顶配和次顶配车型上，显示效果细腻，信息丰富。低配车型机械仪表，液晶屏幕的尺寸为5英寸。
酷炫的旋转大屏幕几乎是全系标配，低配车型的屏幕尺寸为10英寸（支持旋转）。这块12.8英寸的高清触屏内建第三代DiLink智能网联系统，它不仅尺寸和体验非常类似一个平板电脑，甚至功能方面都完全可以比肩。
● 乘坐空间表现出色
同级中占优的轴距确实给送PLUS带来了不错的乘坐空间。身高179cm的体验者在前排可以获得4值的头部空间。保持前排坐姿后，体验者在后排可以同样获得4值的头部空间，大家最关心的膝部空间可以达到2拳，表现非常出色。
● 动力平顺有些运动味
燃油版的宋PLUS搭载了主流排量的涡轮增压发动机，1.5T的它可以迸发出185马力，参数方面属于正常水平，匹配的变速箱为7挡双离合。底盘方面，悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，全系均为前置前驱的驱动形式。
作为一台定位家用的紧凑型SUV，宋PLUS的动力输出很符合它的定位。油门响应灵敏给驾驶员一种很惬意的感觉，动力输出足够直接，但又恰到好处。发动机的低扭表现出色，2500rpm后有明显的爆发力，哪怕到了中后段仍然能保持这股冲劲，超车过程中动力表现一直顺心。变速箱的平顺性很好，升降挡动作足够轻柔且干脆。不过低速时偶尔会出现点顿挫，动力衔接会有点莽撞的感觉，不过这些并不完全抹杀掉它在平顺性方面的出色表现。
作为一台定位主流家用的紧凑型SUV来说，宋PLUS的底盘调校没有追求过分舒适，甚至还有点运动化，感觉挺紧致的，遇上路面的坑洼时，多余弹跳控制的非常优秀，动作沉稳厚实，整体感很强。就算面对大冲击，路上的减速带，悬架滤振仍然能得体地hold住，在车内感觉并不夸张。
● 总结：
宋PLUS尽管作为家族中全新推出的车型，并且定位与竞争非常激烈的紧凑型SUV市场。但是它的外观设计却异常的稳重且老练，内饰则把握住了大部分国人的审美，在用料、做工和科技感的营造上都表现出色。动态的表现并不靠参数征服你，而是出色的平顺性。因此，如果你需要一台各方面都面面俱到的中国品牌紧凑型SUV的话，宋PLUS将是不错的选择。
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◆ 长安CS75 PLUS（厂商指导价：10.69-15.69万元）
试问在中国品牌紧凑型SUV这个级别当中，谁的颜值是第一梯队，那长安CS75 PLUS肯定会入围。作为消费者甚至会被它的外观设计直接吸引到，这个情况在前几年是难以想象的。中国品牌的车型居然会用颜值搞定你。
● 好看的脸蛋能当饭吃
当中国品牌车型的产品力愈发强大，挑剔的年轻人似乎也开始考虑它们了。因此，把外观设计的前卫时尚一些，势必就是未来的趋势。CS75 PLUS就是这样的先行者并且交出了一份令消费者满意的答卷。从整体的造型，到细节的设计，甚至是容易被忽视的颜色搭配方面，CS75 PLUS都完成的很好。
车侧的造型和线条相对于车头确实收敛一些，没有突出肌肉感但是造型与足够饱满。但是它的配色体现出了其年轻化的定位，侧裙处的红色饰条、前翼子板处的饰板、D柱的银色饰条都起到了很好的点缀效果。尺寸方面，CS75 PLUS的车长与车宽占优，轴距在同级中则处于中游水平。
CS75 PLUS在车尾的制胜法宝就是尾灯的造型了。采用全LED光源的尾灯不管是造型还是点亮后的效果都异常吸睛。同时，车尾上方的独立刹车灯也是非常有性格的存在，加上仿碳纤维的装饰，车尾就是对整个外观设计的最好诠释。
● 内饰兼顾豪华与科技
内饰设计依然是给人眼前一亮的感觉，整体的豪华氛围和科技感拿捏的都比较到位。用料方面，整个中控均由软性材质包覆，下侧红色部分采用了皮革材质，并辅以红线提升视觉效果，中间采用了一块12.3英寸的大尺寸触摸屏。
CS75 PLUS的方向盘采用平底式设计，并且全系均标配皮质及真皮材质（顶配车型）。这点对比其他竞品时，低配车型会比较占优。液晶仪表的尺寸，除顶配车型之外均为7英寸，显示效果比较酷炫。
12.3英寸的中控屏幕为全系标配，这是在同级别中非常罕见的。并且车机系统则使用了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统，功能表现非常全面，但其语音识别功能和对手机的映射功能并突出，例如并不支持Apple CarPlay。
● 空间表现
身高为178cm的体验者坐进前排，座椅调至最低可以获得到1拳的头部空间。保持前排座椅位置不变，后排的膝部空间为2拳有余，头部空间则是4指。尽管轴距参数CS75 PLUS并不占优，但是实际体验的情况却达到较为优秀的水准。
● 动态表现
动力方面，CS75 PLUS共提供两种排量的发动机，均为长安集团当下主动的蓝鲸动力，其中1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，与1.5T发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，2.0T则是搭配爱信8AT变速箱。
1.5T的动力日常使用完全够用，起步加速过程十分轻盈，油门和刹车踏板的调校都很线性，动力的响应也很积极、变速箱的表现也对得起它出色的口碑，与1.5T发动机配合也十分默契，始终勤勤恳恳的为你选择最为合适的挡位，换挡逻辑也让人挑不出毛病。
车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是平均的水平，整体风格偏向舒适，没有像外观那样继续走运动化的风格，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的较为到位，高速行驶时的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。
● 总结：
不管是在今天的推荐的四台车当中，还是放眼整个中国品牌的紧凑型SUV市场。长安CS75 PLUS都算是靠颜值就足够让你买单的一台车。如果你对一台车的外观要求颇高，需要它能够为你提供一些吸睛度的话，CS75 PLUS将非常适合你，而且别忘了，它的内饰的设计同样出色。
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◆全文总结：
今天介绍的这4款车型，可谓每台车都身怀绝技。BEIJING-X7选择了科技感的设计路线，它可能不会第一眼征服你，但是高完成度的全车设计与成熟的动力系统让它在这个竞争异常激烈的细分市场中依旧可以脱颖而出。哈弗F7，一台拥有哈弗H系列车型光环的车型。它只需站在巨人的肩膀上正常发挥即可。比亚迪宋PLUS，如果你喜欢稳重的设计，四平八稳的调性，那这台外观看似不那么惊艳的车型将非常适合你。长安CS75 PLUS的外观着实让你钦佩现在中国品牌在设计方面的长度进步，如果你对颜值要求极高，那这个级别选它肯定不会出错。（文/汽车之家 李乔辰）
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