[汽车之家 新车图解] 2020北京车展正式开幕，而宝马给国内一众车迷带来了旗下全新一代的M4，这也是这款全新车型在国内的首次亮相。作为第六代车型，新车采用了更为张扬的外观设计风格，并继续搭载3.0T直列六缸发动机，性能得到进一步强化。
全新M4采用了名为Sao Paolo Yellow（圣保罗黄）的车身颜色，十分出挑，而相比其颜色，更富有争议的就是车辆采用的这个全新前脸。
新车的前脸设计最让人过目不忘的就是这个“大鼻孔”格栅了，其拥有几乎与车头垂直的角度，视觉效果富有冲击力。而在前脸下方，具有较大开口的大尺寸下部进气口搭配两侧的导风槽和风刀，使车辆显得运动感十足。
大灯狭长且犀利，光源方面，车辆采用了宝马的激光大灯，无论是功能还是视觉效果都让人挑不出毛病。
为了保证有着凶悍的外观和与其对应的性能，全车多处都采用了碳纤维材质，包括前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、外后视镜以及碳纤维车顶等。
来到车尾，新车的造型肌肉感十足，后备厢上方的采用了固定式小型扰流板、宽大的尾灯加入了黑色饰条，底部采用了集成后扩散器的包围并搭配双边共四出排气。
车辆采用了黑色多辐式轮圈，前轮尺寸为275/35 R19,后轮为285/30 R20,搭配的是米其林Pilot Sport Cup2系列高性能轮胎。
制动方面，车辆采用了前6活塞后单浮动卡钳，搭配碳陶瓷刹车盘，此外，车辆还配备了制动压力可调系统，可以提供舒适和运动两档可调。
相比于外观，车内的设计则没有那么激进，内饰风格则更接近普通版车型的样式，但用料表现依然保持了应有的水准，中控上方采用了大面积的Merino真皮，并搭配碳纤维饰板。
全新宝马M4(参数|询价)配备了M风格的三辐式方向盘，功能齐全，手感更是毋庸置疑，两侧除了拨片外，还配有M按键。值得一提的是拨片后方采用了硬质材料，手感一般。
新车才用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸大尺寸中控屏的设计，内置宝马最新的iDrive 7娱乐系统。仪表UI经过重新设计，样式更加运动，同时驾驶者也可以通过车机来对新车的发动机、变速箱、转向、悬架避振器、刹车以及电子辅助系统进行调整，并通过方向盘上的两个自定义M按键进行储存。
在新车型的车机系统中还包含一系列新功能，那就是“M Drive Professional”，这是一套专门为赛道驾驶开发的系统（雷霆版车型为标配），它可以提供一些列驾驶数据，帮助驾驶员在追求理想走线和更快圈速方面取得一些进步。
空调控制区及多媒体控制依然保留了物理按键，便于操作，充电方面车辆前后排均配有USB接口，同时前排还配备了无线充电，后排采用的则是Type-C接口。
空间方面，体验真身高178cm，前排头部能留有1拳4指，后排腿部则能留有1拳空间，应对日常通勤没有太大问题。
新车换装了全新样式的运动桶形座椅，包裹性一流，能将驾驶者牢牢固定在座位上。材料方面，座椅靠背以及多处位置都采用了碳纤维复合材料，使得它比标准版M运动座椅轻了9.6kg。
通过拉动座椅肩部的拉手可以将前排座椅放倒，但进出后排依然不算非常方便，后排座椅采用了与前排同样的材质，舒适性表现也比预想中要好很多。
车内的储物格数量及容积都只能算是中规中矩，储物格主要集中在前排，后排仅配有一个储物槽，但对于这样的性能车来说，储物能力绝对不是车主所在意的，后备厢整体十分规整，并采用了电动尾门。
动力方面，全新宝马M4采用3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（代号为S58），普通版车型最大功率480马力（353kW），雷霆版车型为510马力（375kW），所有车型的峰值扭矩均为650N·m，传动系统匹配6速手动变速箱/8速手自一体变速箱。驱动形式方面，新车可选后驱/四驱（雷霆版为标配）。
编辑点评：
M3/M4作为宝马爱好者们心中的图腾，每一代改变都会让许多人兴奋不已，此次全新换代，M4虽然采用了颇为惹人争议的外观设计，但从内在来看，其配置以及性能再度提高。这代M4首次搭载四驱系统，对于喜爱性能但车技并不突出的驾驶者而言，车辆也将更容易操控。（图/文 汽车之家 周翱 摄 北京车展报道团队）
