[汽车之家 新车图解] 国内庞大的纯电动车潜在市场是任何一家车企无法忽视的,很长一段时间里,特斯拉牢牢把控着高端纯电动市场的话语权,德国人自然不能坐视不管。现在,华晨宝马国产的iX3已经亮相,好戏即将开场。
虽然iX3是全新的车系,但一眼望去你也不难发现它的造型基于宝马X3设计。打造它的设计师正是一手缔造了这代底盘编号G01宝马X3的Calvin Luk。
很长一段时间里,被民间戏称为“双肾型”的进气格栅是宝马品牌知名度、认知度最高的设计,纯电动时代降临后进气需求降低,但为避免减少取消格栅的突兀感,在iX3上你仍旧可以看到熟悉的格栅,只是整体采用封闭结构。
整体尺寸方面,iX3长宽高为4746mm/1891mm/1683mm,轴距为2864mm,同级的国产奔驰EQC尺寸为4774mm/1890mm/1622mm,轴距2873mm。
轮胎尺寸为245/45 R20,与之匹配的轮圈采用低风阻设计,从而确保了整车风阻系数CD值控制在0.29.另外由于采用了轻量化结构设计,使其簧下质量相应降低15%,从而间接提升操控性。
尾部同样遵循了此前概念车的设计风格,灯组造型与现款宝马X3一致。下方保险杠增加蓝色装饰进行点缀,以此突显纯电动车属性。
与外观类似,iX3的内饰整体布局与设计也沿袭了现款宝马X3的开发理念。同时在诸如中控台、电子挡把、方向盘LOGO等处替换了蓝色装饰条,让使用者进入车内也能感受到新能源属性。
开过纯电动车的朋友一定知道车辆启动时悄无声息,这可能会让习惯了燃油车启动声音的朋友略感失望,为了弥补遗憾,iX3启动时会播放由工程团队与Hans Zimme共同调校的音频。
配置方面,国产宝马iX3将与X3采用相同的智能科技配置,因此全液晶仪表、iDrive系统、无线CarPlay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电等配置或技术一应俱全。
储物空间与乘坐空间部分,iX3与X3基本保持一致,是中型SUV级别主流表现水平。
动力方面,宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型,初期仅提供后轮驱动版本。驱动电机最高转速可以达到17000转/分钟,0-100km/h的加速时间为6.8秒。
宝马第五代电驱系统(eDrive)拥有较高的集成度,将驱动电机、电机控制器以及变速箱都装配在一个壳体之中,以释放更多的安装空间,同时在整车的轻量化方面也有所贡献。据官方介绍,该系统与宝马现有的纯电驱动系统相比,其功率密度提高了约30%。
动力电池容量为74千瓦时,电池包系统能量密度达154瓦时/千克,而整个电池由10个模组、共188个方形电池单体组成,并带有液冷温控系统。官方表示综合续航里程为500km。
充电方面采用高速直流充电,车辆最高充电功率可达100千瓦,电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11千瓦,电量从0充至100%需要7.5小时。(文/汽车之家 唐朝)