百万级SUV现在6、70万就能买，还等什么呢？

   [汽车之家 初步海选]  一台百万级SUV，应该是不少年轻人奋斗的动力和终极理想吧。其实理想也没有那么远，说是百万级，实际上它们的入门车型都低至70万元左右（厂商指导价），这还不包含市场优惠。今天我们就找来了4台很有代表性的车型，把您的目标更拉近了一步。

●奥迪Q7

   新款Q7在外观设计方面改变了老款车型气势有余、个性不足的特点。大尺寸的矩形进气格栅配合LED矩阵式大灯，让Q7的车头变得凶猛多了。车身的长度和轴距在同级中依然保持优势，相信这也是不少人喜欢Q7的原因之一。

   奥迪品牌的内饰科技感就不用说了，一直是同级中最鲜明的特色。Q7车内的三块液晶显示屏就是佐证。在中控台的用料、做工和各种按钮、旋钮的手感上，也非常富有质感。所以科技和精致成为了Q7内饰部分的关键词。

   毕竟是全系7座的车型，再加上轴距超过了3米，Q7的空间表现在同级中优势明显。前两排就不用说了，身高178cm的体验者在第三排也能拥有一个相对舒展的坐姿，即使空间不算充裕，但是已经挺不错的了。另外就是，在打开第三排座椅的状态下，后备厢依然能有足够的进深。

   Q7的2.0T发动机最大功率为245马力，最大扭矩370牛·米，和下面的大众途锐(参数|询价)相同。和奔驰与宝马相比的话略微低了一点。悬架为前后多连杆独立悬架。硬件配置上，这个级别其实都差不多——谁都不差。

购买建议：

   虽然我一向都推荐尽量去购买排量更大的车型，不过由于这款入门级别的2020款 45 TFSI quattro S line运动限量版和3.0T排量最低配车型的差价达到了将近10万元。而主要配置提升是空气悬架和更多的选装权限。而奥迪Q7在同级中最主要的空间优势2.0T车型一样有，该级别基本的舒适性配置也比较周全，所以文中最低配车型值得推荐。

   放眼全系的话，我们则比较推荐2020款 55 TFSI quattro S line运动型。这款车型配备了3.0T+48V的动力总成和空气悬架，这两项最重要的配置。虽然和再高一级车型仅差2万元，但提供了相当多的选装权限，因此也是一项不错的选择。

●奔驰GLE

   奔驰GLE的车身尺寸在同级中属于中等水准。整体造型比较规整。没有什么夸张的地方，但细节部分也带着鲜明的风格。大灯的样式带着“怒目”的情绪，结合进气格栅的形状和发动机舱盖上的几条筋线，让它成为了这四台车中样子最凶的哪一个。

   双12.3英寸贯穿式大屏是GLE车内最亮眼的部分，紧接着就是衬托着四只造型古典空调出风口的中控台饰面，在其他车型上这一块采用木纹材料，实拍车型的金属质感则显得不够沉稳。内饰整体的工艺感和豪华感都营造的不错，您还能从某些细节上找到些6、70年代欧洲高档工业产品的影子，总之，它和宝马、奥迪的气质都不一样。

   实拍车型为5座车型，前排空间不是问题。由于全新的奔驰GLE相比老款车型轴距有所增长，后排乘客腿部空间也比上一代车型显得更加宽敞。它的第二排座椅可以电动调节前后位置和靠背角度，但这依然无法让7座车型的第三排能真正舒舒服服地坐人。

   虽然名称还叫GLE 350，但发动机排量已经从上代车型的3.0T变成了2.0T。发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米。与之匹配的是奔驰自家的9速手自一体变速箱，悬架为该级别常见的前双叉臂、后多连杆结构，除了最低配的动感型外，其他车型均采用空气悬架。

购买建议：

   奔驰GLE的2.0T车型多达5款，比3.0T车型还多。比起最低配，我们更推荐2020款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型。这款车型仅比入门车型贵了1.8万元，就多出了空气悬架、自动泊车、全景天窗等配置，性价比高出许多。

   3.0T车型只有3款，顶配车型在配置上最核心的优势是标配了自适应巡航，如果对这项配置没有刚需，可以在另外两款车型之间选择，差价、配置差异都不多。

●宝马X5

   X5的车身造型和上一代车型比较接近。尺寸方面有了进一步增长，但看上去还是很结实、很有肌肉感，并不臃肿。车头巨大的双肾形进气格栅带着鲜明的家族化设计特征，并且为它的车头增加了不少气势，在它身上也能找到不少X7的影子。

   中控台的整体布局还是比较传统，微微向驾驶员一侧倾斜的设计和金属、木纹与皮革的搭配方式，还是能让人感觉到这是一台宝马。经典元素和工艺感都有了，科技感和豪华感也出来了。

   乘坐空间方面，对于身高180cm的体验者来说，后排1拳2指的的腿部空间倒不是不够用，但是放在国内，可能就会被吐槽了，主要是显得不够宽敞。同时后排座椅无法调节靠背角度，又减一分。后备厢空间自然没问题，容积不小，形状也非常规整，空间利用率较高。

   2.0T发动机最大功率265马力，峰值扭矩则为400牛·米。值得一提的是，它不光动力数据四台车中最高，其1550-4500rpm的最大扭矩输出区间也是四辆车之中最早、最宽泛的。传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。悬架结构则为前双叉臂、后多连杆式独立悬架。

购买建议：

   宝马X5全系共有4款车型，2.0T和3.0T各占两款。首先2.0T车型基本的舒适性配置都有，也提供了丰富的选装配置，满足使用肯定没问题。两款2.0T车型里我们推荐2020款 xDrive30i M运动套装。原因不只是因为它看上去几乎和3.0T车型没区别，更重要的是它还提供了例如空气悬架、前4活塞对向制动卡钳等更加丰富的选装权限。另外以我们之前测试结果看，这台2.0T发动机无论放在X5上还是7系上，都能提供不错的动力表现，值得推荐。

●大众途锐

   大众途锐2020款车型起步就是3.0T，厂商指导价也达到了70万以上。而2019款的2.0T车型依然在售。所以我们找来了2019款的次低配车型。它的指导价比其他三位对手低了将近10万元，但配置还更好。

   从前三辆车下来进入途锐，中控台的感觉给人耳目一新。大角度向驾驶员一侧倾斜的设计，和冷峻的配色与质感让它在气质上也更年轻一些。另外别忘了，这只是途锐的次低配车型，中控屏、全液晶仪表盘的尺寸跟高配车型相比也不逊色。

   座椅的填充物不算柔软，包裹性挺不错，并且调节范围也比较宽泛。前后排储物空间符合该级别的主流水准。后备厢空间也不会让一家人长途旅行时捉襟见肘。

   途锐的2.0T发动机可输出245马力的最大功率和370牛·米的最大扭矩，单看数据的话，和另外三辆车相比没什么优势，但实际也没差多少。值得一提的是途锐虽然价格最低，但却配备了空气弹簧。另外还有8种驾驶模式可供选择。

购买建议：

   文中唯一一台非豪华品牌车型，也是唯一一台非全系最低配车型，因为最低配的途锐配置过于简单了。次低配车型没贵多少，却多了不少好东西，并且售价依然不高。考虑到巨大的价格优势，2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI相当值得推荐，它用比其他三位对手便宜近10万元的售价做到了相近的配置水平。

   如果对3.0T车型有兴趣的话，我们认为2020款 3.0TSI 锐享版 国VI和全系最顶配车型——2020款 3.0TSI 锐尊版 国VI这两款3.0T车型的性价比较高。

全文总结：

   假如回到10年前，把一台2.0T四缸汽油发动机放在一台豪华SUV上，似乎还是一个相当大胆的设想。而在严苛的环保政策刺激下，厂商也在不断精进小排量增压发动机的性能表现。到了今天，一台2.0T发动机已经可以满足日常使用场景中的动力与平顺性需求，况且花个六、七十万就能买到曾经的百万级SUV，何乐而不为。（文 汽车之家 陶懞轩 图 汽车之家）

途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI

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奥迪Q7 2020款 45 TFSI quattro S line运动限量版

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