实惠又省心 10万级合资紧凑型轿车海选
[汽车之家 初步海选] 紧凑型轿车是国内汽车市场中占比相当高的车型，尤其是10万级合资紧凑型轿车，除了扮演着不少家庭中的出行担当之外，也是很多刚刚进入社会的年轻人第一台车。本次海选我们找来了4台入门级合资紧凑型轿车，它们的实际裸车平均价几乎都在10万元以下，甚至能下探到7万多，听起来相当吸引人，对不对。
| 售价对比 | ||
| 车型 | 售价（万元） | 车主裸车平均价（万元） |
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桑塔纳 2019款 1.5L 自动舒适版 国VI |
11.18 | 9.17 |
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福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI |
10.38 | 8.74 |
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科沃兹 2020款 Redline 325T 自动欣耀版 国VI |
9.99 | 7.65 |
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凯越 2020款 15N CVT豪华型 |
9.99 | 8.21 |
指导价：8.69-11.59万元
桑塔纳这个名字我们都再熟悉不过了。从童年记忆中的商务主流用车，到现在的入门级紧凑型轿车，桑塔纳一直在我们身边扮演着不可忽视的角色。1.5L 自动舒适版 国VI是2019款桑塔纳的顶配车型。虽然指导价高达11万，但在市场终端优惠后，实际提车价已经下探到了9万元左右。
外观设计是标准的大众风格，相信很少有人会觉得难看。配置方面，自动大灯采用卤素光源，高度可调并带有延时功能。车尾提供泊车辅助雷达但没有倒车影像。铝合金轮圈、电动天窗也没有缺席。无钥匙进入功能则无法提供。
被动安全方面，提供了主/副驾驶安全气囊和前排侧气囊。行驶方面提供了定速巡航、发动机自动启停、驾驶模式选择等功能。多功能方向盘为塑料材质，而手动调节的座椅则采用了兼顾美观和舒适性的真皮/织物混搭，并可选装前排加热功能。
桑塔纳全系搭载1.5L自然吸气发动机，搭配5挡手动或6挡自动变速箱，悬架结构为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。其中，国VI车型动力参数为最大功率112马力/6100rpm，最大扭矩145牛·米/4000rpm。相比国V车型增长了2马力、降低了5牛·米。单看数据可能感觉没什么差别，但官方公布的0-100km/加速用时却相差了将近1秒——国VI车型用时13.5秒，国V车型用时12.6秒。
推荐车型：
桑塔纳的车型划分比较多，我们以三厢车型为例，主要推荐手动或自动的舒适型。虽然它们和风尚版的差价都在1.1万元。但多了例如前排侧气囊、定速巡航、天窗、多功能方向盘、皮/织物混搭座椅等安全相关和比较实用的配置，所以推荐手动挡或自动挡的舒适型。
㊣●福睿斯
指导价：8.08-11.68万元
在福睿斯刚刚面世的时候，这种以合资车型低廉价位的方式，打入入门级紧凑型车市场的做法还相当有远见，并且也非常成功，不然也不会有那么多品牌纷纷效仿。时过境迁，现如今它的对手越来越多，也越来越强大，而福睿斯也依然保持着旺盛的竞争力。
2019款福睿斯的顶配车型采用了带有透镜的氙气大灯，并带有自动大灯、高度可调和延时关闭功能，前排还带有无钥匙进入。后泊车雷达、倒车影像、主动进气格栅等配置也让福睿斯甩开了同是顶配车型的桑塔纳不少。
福睿斯的顶配车型提供了前排侧气囊和前/后排头部气帘，被动安全配置比较到位。8英寸中控屏支持导航、蓝牙/车载电话等功能，但不支持手机互联功能。多功能方向盘有真皮包裹，座椅材料也是皮质，主驾驶位还支持电动调节和记忆功能。可以说在配置方面福睿斯显得很有诚意。
2019款福睿斯采用1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率122马力/6500rpm，最大扭矩150牛·米/4500rpm。匹配6速手动或6速自动变速箱，底盘也自然是前麦弗逊、后扭力梁结构，这是该级别中的主流配置。
这台三缸发动机给人印象最深的是，它的振动和噪音表现并不像人们预想的那样粗糙。1.5L的排量也不要指望它有多强劲的输出，不过由于变速箱总会把转速保持在2000rpm左右，所以它的动力表现还是比较活泼的。悬架整体的调校风格是舒适性取向，在驶过烂路时底盘整体性不错，不会显得松散。对于细碎颠簸的过滤能力稍差，并且由于悬架结构原因，在面对大幅度颠簸时，悬架的动作也是显得有点拖沓。
推荐车型：
2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI是我们推荐的车型，它与顶配车型相差了1.3万元，主要配置差在17英寸轮圈、前排无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节/记忆、自动头灯、雨量感应式雨刷、车内后视镜自动防炫目等功能。考虑到1.3万元的的差价并不算低，并且安全配置和顶配车型相同，因此推荐次高配的自动悦享型，它的车主裸车平均价为8.74万元。
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●科沃兹
指导价：8.99-9.99万元
科沃兹是本次推荐车型中唯一采用涡轮增压发动机的车型，不过比起藏在发动机舱内的涡轮，它在外观设计上给我的新鲜感可要强得多，尤其是在看完桑塔纳和福睿斯之后。并且，它顶配车型的厂商指导价只要9.99万元。
除了最低配车型之外，科沃兹其余两款都提供了Redline外观套件。熏黑色轮圈、尾灯、进气格栅看上去确实挺酷的，如果你愿意，还能选装扰流板。就像在大学组建的摇滚乐队，散发着旺盛的荷尔蒙。自动大灯采用卤素光源，但可选装LED大灯。后泊车雷达、倒车影像满足了基本的用车便利性。铝合金轮圈是16英寸，由于造型原因显得比较大，那一抹红也挺对热血小伙的口味。
内饰的双色设计同样突出了活力。方向盘和座椅都有真皮/仿皮包裹。8英寸中控屏搭载Mylink车机系统，没有花哨的功能但是都挺实用，尤其是百度地图和安吉星手机互联。被动安全方面，提供了主/副驾驶安全气囊和前排侧气囊。
别看功率和其他几位自吸对手差不多，只有125马力。不过180牛·米的扭矩则展现了涡轮增压发动机的优势。值得一提的是它的最大扭矩输出转速从1350rpm就已经开始。变速箱则仅提供6速自动一款。
我的同事在试驾时用“有惊喜”来形容它的动力表现。除了三缸机的噪音和抖动被抑制的不错之外，这台发动机从起步到行驶中都能提供饱满的动力表现。并且在油门的调校上也非常易控，上手难度很低，当然在深踩油门时发动机的振动和噪音就会暴露的比较明显。6AT变速箱也没什么存在感，我觉得没有存在感，是对一台家用车的自动变速箱相当不错的褒奖。悬架和外形一样偏硬朗，无论细碎振动还是强烈颠簸，传入车内的感觉都有点多了。
推荐车型：
我们推荐2020款 Redline 325T 自动欣耀版 国VI车型，它的厂商指导价和次顶配车型相差仅仅3千元，配置上差在自动大灯、真皮座椅、真皮多功能方向盘，因此相比之下，这里面自动大灯成本不低，真皮座椅、真皮方向盘更是能明显影响驾乘体验，因此3千元的差价还是比较值得的。
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●凯越
指导价：8.39-9.99万元
凯越 2020款 15N CVT豪华型是这次海选中排量（自然吸气中）和动力都最弱的一个。不过它的指导价也不高，和前面的科沃兹顶配车型一样仅需9.99万元，市场终端优惠也在两万元左右。同在通用家族，价格也一样。但从外观和动力看得出来，科沃兹主打喜欢运动感的年轻人，凯越则温和得多。需要说明的是，图中车型为2018款车型，它在设计上和2020款车型几乎没有差别。
凯越的外观设计非常圆润。柔和的线条从头至尾贯穿车身，温顺的态度自内向外。大灯采用卤素光源，带有自动头灯和LED日间行车灯。前排带有无钥匙进入功能，车尾带有泊车雷达。
车内配置不错。首先，座椅翻毛皮+真皮的材质和配色都挺讨喜，调节方式为手动。但多功能方向盘没有真皮包裹有些遗憾。仪表盘的4.2英寸显示屏能提升不少档次感。7英寸中控屏只有顶配车型提供，虽然没有原厂导航，但提供了更为实用的CarPlay和CarLife手机互联功能。
1.3L三缸自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，意味着它的脾气像看上去一样温和。这台发动机可输出107马力/6200rpm的最大功率，和133牛·米/4000rpm的最大扭矩，和上面的1.5L或1.0T车型相比没什么优势。
由于基础排量低，发动机的扭矩表现一般，因此加速、起步时都能感觉到发动机需要拉升到较高转速才会有明显的动力输出。如果需要急加速超车，往往要在转速提升到4000rpm以后才可以，好在CVT变速箱足够平顺，所以动力性、运动感都挨不上边，但起码能把舒适性做的不错。悬架也自然被调教的偏重舒适性，大小颠簸都能过滤的比较充分，也正因为如此，在快速过弯时车身的侧倾幅度就比较明显。
车型推荐：
2020款 15N CVT豪华型是我们最推荐的车型，它的指导价只比次低配车型贵了6千元，但多了后倒车雷达、天窗、无钥匙进入/启动、中控大屏以及手机互联功能，还有看着好坐着更好的翻毛皮织物混搭座椅，这些配置的价值远大于6千元，在市场中大概还有两万元左右的优惠。值得推荐。
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编辑点评：
这四台车级别相同，但性格不同。桑塔纳的一板一眼和品牌影响力深入人心，但是配置相对较低。福睿斯的活力似乎能提供代步以外的更多乐趣，而外形上过于平淡。科沃兹不用说了，看上的人一定不会再被别的车吸引，但底盘舒适型不是强项。而凯越则是这四台车中最温柔的存在，别指望它能给你什么激情。所以看到这里，您的心里已经有主意了吗？（文/汽车之家 陶懞轩）
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