[汽车之家 专业评测] 怎么又是福睿斯(参数|询价)？就算是改款新车，上市也有一段时间了，实力已经了解得够全面了（传送门）。不过之前介绍的主角都是顶配的1.0T车型，大家也不会放太多心思在它上面。今天还和大家说福睿斯，那是因为我们找来了车系当中绝对的主角，价格更有杀伤力的1.5L车型。其实打开配置表就会发现，新车装备升级不少价格还更低，似乎下面没什么可说了，福睿斯的竞争力肯定是更强了。不过再仔细看看动力部分，怎么变成三缸发动机？那就要看看它开起来有没有失分，似乎大家都在对这台发动说：“接下来就看你的了”。
福睿斯车系阵容还算比较简单，1.5L车型其实只有两挡配置，之前我们和大家看过最低配（传送门），它在配置上面的吸引力确实不大，当时我们更推荐价格高9000元的悦享型，它的表现要全面不少。最有杀伤力的角色已经来到我们身边，这次的看点绝对有吸引力，看看它在配置之外，实测成绩能不能给我们更多惊喜。
● 看看全系最有吸引力的车型都有哪些亮点装备
前面也提到，改款福睿斯上市有一段时间了，关注它的朋友们已经了解得很深入，加上我们之前对它的测试也足够详细（传送门），下面就不再展开介绍。今天我们就只针对主角，这台1.5L顶配，简单来看看它在配置上的“另类”一面。
除去手动挡和自动挡的差别，福睿斯全系可以看成是一共3款配置车型，它们在外观上的差别基本都是在细节上面，因此第一眼看过去很难辨认出身份。
说回福睿斯的外观，其实在改款前，福睿斯的外观就已经相当顺眼了，这也是它能“吸粉”的其中一大招数。不过这么多年下来，再怎么能打也该升级了，“换脸”自然是少不了的动作，新面孔带来不错的新鲜感，感觉活跃了不少，效果足够醒目。而且动作也没有太过火，没有脱离家用的主题，应该能讨好越来越年轻的主力消费者。
轮圈是最容易分辨福睿斯不同车型的地方，尺寸就明显不同了，低配用的是15英寸轮圈，1.0T车型上了17英寸轮圈，我们这台试驾车装备的就是16英寸轮圈，造型风格比较保守，没有太多亮点，但看着也不算寒酸。轮胎采用的是固特异的ASSURANCE TRIPLEMAX安乘，这款产品主打湿地刹车及操控性能，同样很符合福睿斯的个性。
总的来说，福睿斯外观抢眼了不少，但风格仍然大气，要给人一个好印象并不难。
来到内饰，这台车的特别之处就有不少，主要是3挡车型主要的差别都集中在那些一眼能看出来的配置，感觉很明显。
简单来说，这台1.5L自动悦享型在配置方面确实很有吸引力，它比低配车型多出来的都是很实在的受欢迎配置，例如8英寸中控大屏，多了它最起码整个内饰看上去不至于太简陋，而且上面功能也比较齐全，还有倒车影像。在豪华感方面的升级还有真皮挡杆和方向盘、天窗、皮质座椅以及方向盘多功能按键等，出手足够全面了。最后就是大家都看重的安全配置，它比低配多出双侧安全气帘和胎压报警等，对比起来很难不动心，9000元的差价还是能让人甘心承受的。
至于和1.0T车型相比，这台车在配置上确实也落后不少，例如少了无钥匙进入和启动、电动座椅记忆、自动空调、定速巡航和自动大灯等，这些“武器”的吸引力同样不差，大家都会喜欢，不过它们都不是说特别“致命”，对实用性不会有很大影响，更多还是起到提升舒适性和档次感的作用。再看看它们1.6万的价格差距，大部分人想想应该很快就会放弃了。
空间方面，我们这台试驾车和之前测试的1.0T车型还是有些差别的，但差别不在乘坐空间上面，这部分两车完全相同，大家可以了解下它的表现（传送门）。后排座椅配置才是体现差别的地方，这台车的后排座椅头枕是固定式的，不能调节高度，中间位置也没有头枕。不过这点差异倒还好，对舒适性的影响还能忍，最让人在意的是这台车后排不能放倒，后备厢变得“死板”，用起来不够方便。
■ 静态部分AH-100得分
■ 动力
1.5L三缸发动机最大功率122马力（6500rpm），最大扭矩150牛·米（4500rpm）。老款的1.5L四缸发动机，形象上是赢了，毕竟不少人对三缸发动机还是喜欢不起来。不过在输出数据方面，倒是新的三缸发动机更占优势。其实在定位入门的车型里，采用三缸发动机的选手越来越多了，就看三缸发动机的实际表现能不能给大家带来好感。
这台三缸的1.5L发动机是个挺新的角色，它属于福特Dragon小排量发动机系列，这系列里还有排量更小的1.2L三缸发动机。说回这台1.5L发动机，它的定位比较入门，可以说和福睿斯非常般配。不过话说回来，福睿斯还不算最先“上新”的，其实前年完成改款的翼搏，它已经抢先搭配了这台新的发动机，只不过动作也是比较低调。变速箱方面还是熟悉的老搭档，一台6速自动变速箱，带S挡和手动模式。
