争先 高尔夫R-Line对比福克斯ST Line
[汽车之家 车型PK] 10年前，搭载1.4T发动机的第六代高尔夫(图片 | 参数 | 询价)刚面世不久，涡轮增压+双离合变速箱的搭配在当时大众粉丝的心里立刻树立了“神车”的形象。2年后，第三代福克斯也随即上市，170马力的2.0L自然吸气发动机+电子扭矩矢量控制系统，让正在两台车中纠结的我选择了后者，那台福克斯也给了我几年最快乐的时光。那时候买得起的好车真的不多，所以在我们这一代85后的心里，这两台车也许代表着人生最精彩的年龄里，最触手可及的想象。
10年后，高尔夫比10年前精致了不少，福克斯更是连性格都变了样。市场上同样价位的选择也比以前多太多，但两车极其直接的竞争关系依然没变。就算说到海外，2019年欧洲市场紧凑型两厢车的销量前两名也还是他们俩。如果您想买一台合资紧凑型两厢车，那高尔夫和福克斯一定是两台绕不开的车。
高尔夫即将换代，福克斯刚刚换代不久，新车打老车，今天的对比似乎有点不公平，但考虑到高尔夫的厂商指导价原本比福克斯高不少，终端售价两车又十分接近，而且也都是各自的运动外观车型，所以现在应该有不少消费者在这两款车型之间犹豫。对比车型我们选择了两款车最漂亮的运动套件版本——也就是高尔夫2019款 280TSI DSG R-Line型和福克斯2020款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line，排放标准都是国6。
| 车身基本数据对比 | ||
| 高尔夫280TSI DSG R-Line型 | 福克斯 两厢 自动 ST Line | |
| 长度（mm） | 4262 | 4404 |
| 宽度（mm） | 1799 | 1810 |
| 高度（mm） | 1476 | 1454 |
| 轴距（mm） | 2631 | 2705 |
| 整备质量（kg） | 1330 | 1411 |
车做得越来越大是趋势，如果回头看看十几年前的中型车，也没比现在的紧凑型大多少。换代不久的福克斯也在车身尺寸方面比即将换代的高尔夫更大。尤其在轴距上的优势甚至达到了74mm，但整备质量也比高尔夫大了81kg，相当于一名成年男性的体重。
体重的增长、轴距的延长也许意味着福克斯从当年那个性格开朗的小青年变得成熟了不少，用户得到的也是实打实的空间和更丰富的配置。高尔夫作为紧凑型两厢车的标杆，凭借均衡的属性一直就没有被挑出过什么毛病。可能在有的人眼里太过中庸也是缺点，所以从7代车型开始，高尔夫的车身线条就变得越来越凌厉。
轮胎配置差距明显，高尔夫的轮圈为17英寸。虽然可以选装17英寸风暴蓝喷漆铝轮圈，但尺寸上比福克斯还是小了一点，视觉效果没有福克斯强。另外，高尔夫配备的倍耐力P7轮胎在抓地力、舒适性上和福克斯的米其林PS4相比都有劣势，宽度还窄了10mm，以个人经验推断，两款轮胎极限状况下的差距会比较明显。
高尔夫车尾的设计同样满足了大多数人的审美偏好，特别耐看，很难挑出有哪个地方特别不招人喜欢（其实还真有，我就特别不喜欢隐藏式排气管还要弄个镀铬装饰）。福克斯的体块变化更丰富，更有层次。比高尔夫的简洁设计活跃了不少。
从7代车型开始，高尔夫的中控台终于变得活跃了起来，这里特指偏向驾驶员一侧的非对称控制面板。设计、工艺、配色都可以算作是该级别的标杆水平。作为R-Line车型，用料更不敢将就。真皮方向盘手感特别好，上面的镀铬装饰也特别精致。全液晶仪表盘除了功能强大之外还很炫酷，建议选装。
作为曾经的第三代福克斯车主，我特别喜欢那一代福克斯的内饰设计，前卫、有层次，还有被硬朗的折线环绕起来的安心感。但也因为这种设计，车内的纵向空间被侵占了不少。全新福克斯完全抛弃了那样的设计，采用了实用、只占了很小空间的功能化设计。这的确很有效，坐进前排也觉得横向空间特别豁亮，但就是少了那种被包围的安全感。
| 两车车内配置差异对比 | ||
| 配置 | 高尔夫 | 福克斯 |
| 胎压监测 | 胎压报警 | 胎压显示 |
| 车道偏离预警/保持辅助 | — | ● |
| 道路交通标识识别 | — | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | — | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | — |
| 前驻车雷达 | — | ○ |
| 自适应巡航 | — | ○ |
| 自动泊车入位 | — | ○ |
| 天窗类型 | 电动天窗 | 全景天窗 |
| 全液晶仪表 | ○ | — |
| 手机无线充电 | — | ○ |
| 前排座椅加热 | ● | — |
| GPS导航 | ● | ○ |
| 道路救援呼叫 | — | ● |
| 车联网 | — | ● |
| 自动空调 | — | ● |
| 自动防眩目后视镜 | — | ● |
车内配置方面也是福克斯全面胜出。全景天窗、自动空调、手机无线充电（选装）这些看得见的就不用多说了。车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等这些看不见的配置福克斯也有明显优势。而高尔夫在细节方面做得更讨好，例如方向盘上精致的镀铬装饰、脚踏板上的金属包边等。
两车前排座椅都是手动调节。高尔夫的双色、翻毛皮/皮革混搭配置特别显好。福克斯的全黑色座椅看上去就显得普通了点，不过也有红色缝线装饰。从功能上来说，高尔夫凭借座椅加热这一项配置就能胜出。
空间体验：由于条件所限，空间体验部分图片使用了高尔夫与福克斯的低配车型，敬请谅解。
乘坐空间方面，两车在身高180cm体验者的演示下表现非常接近。前排就不用说了，后排头部空间表现也完全相同，仅在腿部空间方面福克斯以一指优势稍稍领先。值得一提的是，福克斯的后排地板凸起要比高尔夫矮的多，上方的空间也更大。并且虽然装备了全景天窗，但后排头部空间并没有受到天窗的影响。
动力对比：
高尔夫的1.4T四缸涡轮增压发动机大家已经非常熟悉了，突出表现为扭矩充沛，动力输出区间也非常适合市区驾驶。福克斯的1.5T发动机扭矩比高尔夫低了7牛·米，但最大扭矩输出区间比高尔夫多了足有1500rpm，功率方面更是大了24马力。动力表现优势明显，但还是有不少朋友会纠结3缸结构的振动控制问题，即使我们的评测文章证实了它和四缸发动机的差异很难察觉。
全文总结：
高尔夫作为最经典的紧凑型两厢车，上市多年以来就凭借均衡的表现赢得了诸多拥趸。对它来说，保持住自己均衡、精致和经典就足以继续赢得市场。我相信除了大众粉丝之外，高尔夫凭借精致的设计和经典的口碑，覆盖的年龄层比福克斯更广。而福克斯从第四代车型开始，一改前辈们为驾驶乐趣做出的妥协，用更大的空间、更高的配置和更强的动力数据更专精年轻用户，也撼动了高尔夫的地位。因此，我也更期待全新高尔夫的到来。最后，祝我们亲爱的网友及其家人们身体健康、百毒不侵。（文/图/汽车之家 陶懞轩 摄/汽车之家产品库）
高尔夫拍摄场地：北京长久博众
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福克斯拍摄场地：北京百旺长福
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