● 补贴后售价:6.98-7.98万元
● NEDC续航里程:301/351km
四车基本参数 | ||||
车型 | 零跑S01 | 奇瑞新能源eQ1 | 欧拉R1 | 比亚迪e2 |
补贴后售价(万元) | 11.99-15.99 | 5.98-7.58 | 6.98-7.98 | 8.98-11.98 |
长*宽*高(mm) | 4075*1760*1380 | 3200*1670*1550 | 3495*1660*1560 | 4240*1760*1530 |
轴距(mm) | 2500 | 2150 | 2475 | 2610 |
NEDC续航(km) | 305/380 | 301 | 301/351 | 305/405 |
欧拉R1同样是回头率超高的一款车,集呆萌、复古设计于一体,但又不俗气,再加上入门级售价,有这样一款招人喜欢的车很难得,而且这也是为数不多“有女人缘”的微型车。
新车外观线条饱满,车头简洁,圆形复古造型头灯符合整车调性。作为一款微型车,欧拉R1车身尺寸自然不大,但5门4座的布局增强了实用性。此外欧拉R1提供两种双色车身的配色设计,比如测试车的白+黑配色十分显可爱,其尾部线条同样饱满、圆润,圆角矩形的尾灯与整车风格相呼应。
新车内饰依然充满圆形设计元素,不过大面积硬塑料降低了视觉、触觉档次感,考虑到入门级售价、定位,这也是情理之中的事情。圆筒式仪表盘设计感突出,但相比传统造型的一体式仪表来说,前者可能需要驾驶员适应一下。欧拉R1配备了9英寸悬浮式中控屏,车机系统支持一些基础的车辆设置、娱乐功能,且支持手机互联,车机系统虽没有太多高阶功能,但基础素质具备。
座椅为织物座椅,但内部填充物软硬适中,乘坐上能够给驾乘人员一定的包裹性和支撑性。乘坐空间部分,以身高173cm的体验者为例,唯独后排头部空间略显局促,除此之外,前排头部空间、后排腿部空间均有较大余量。而且该车为4座车型,所以后排为两张独立座椅,横向空间不会显得太过局促。
四款车型性能参数 | ||||
车型 | 零跑S01 | 奇瑞新能源eQ1 | 欧拉R1 | 比亚迪e2 |
最大功率(kW) | 125 | 30 | 35 | 70 |
峰值扭矩(N·m) | 250 | 120 | 125 | 180 |
电池容量(kWh) | 35.6/48 | 30.6/35 | 28.5/33 | 35.2/47.3 |
NEDC续航(km) | 305/380 | 301 | 301/351 | 305/405 |
作为一款动力参数一般的微型车,我们对它动力没有太多期待,欧拉R1起步还算轻快,中高速下的提速能力受限,符合情理。在我们的加速测试中,该车0-100km/h的加速时间为17.13秒,可以应对日常代步而已。
欧拉R1的操控感是偏向轻松、舒适方向调校,令人惊喜的是悬架的调校有一定的韧性,弯道时能支撑住车身,同时还能过滤掉一些振动,回弹比较及时,在同级别的微型车当中,算是表现较好的。
小结:欧拉R1外观讨喜,自带“吸粉”功能,所以R1还是挺招人喜欢的。作为一款5门4座车,其实用性尚可,除了基本代步外,偶尔兼顾家用也不是不可以。经过我们的实测,冬季开启暖风的条件下,该车(351km版本车型)的城市续航(30±2km/h)在248km左右。综上,欧拉R1有颜值、有实力,结合售价来看,R1的综合表现算是中上乘,值得我们考虑。