宝马5系（长轴距版）
说了E级就不能落下5系。这对冤家斗了几十年，现今产品的换代时间也比较接近，也就是说这代E级和5系是差不多新的车。在以往，这两款车都有着各自鲜明的个性，那就是E级舒适性占优，5系操控性更好，但到了这一代，两者的特质都发生了变化，详见《角色互换 宝马540Li对比奔驰E 320 L》、《入门级别的对抗 宝马525Li/奔驰E 200 L》。
这代5系采用宝马的“套娃”战术，在它没像现在这样满街跑的时候，大多数人都分不清这是5系还是7系。这种设计风格下沉的战术显然是成功的，加装了大轮圈的5系长轴距版确实很醒目，挺有7系的气势。5系分M运动套装和豪华套装两种，其中M运动套装的轮圈更漂亮，前后包围更动感，颜值方面要比豪华套装更受肯定，路上跑的5系也是M运动套装更多。
如果说奔驰E级(参数|询价)多少还有些清秀、苗条的感觉，那5系可就跟这些没什么关系了，它走的就是“敦实”的路子，动辄19英寸的轮圈配上M运动包围确实很拉风，它也不再是什么“长辈车”，20几岁的小伙子开一辆白色5系毫无违和感。从气质上来说，5系可以说是整个中大型车阵营里都比较有宽容度的。
这代5系的内饰同样有着浓浓的7系风格，设计形态上不张扬，通过材质的变化来提升档次感，初看它不会有什么感觉，用久了会发现这套内饰十分耐看。配置方面，真皮装饰、烤漆/铝制装饰随处可见，全液晶仪表，10.2英寸大屏也足够跟得上潮流，对于一辆宝马来说，各项功能的操作便利度就更不用担心了。
座椅和乘坐舒适性是这代5系的一大亮点。全车的座椅都十分宽大，内部填充柔软，后排头枕上的小靠垫也是很体贴的设计，高配车型的NAPPA真皮内饰质感出众。5系的乘坐空间同样也是不必多虑，184cm的体验者坐在后排有着超过2拳的腿部空间。
在售的长轴距版5系共有三种动力，分别是184马力的525Li，252马力的530Li，以及搭载6缸发动机、340马力的的540Li，变速箱依然是来自ZF的8AT。
这代5系在动态方面最大的特点就是舒适。它的转向和悬架都是很典型的的舒适性设定，开起来十分轻盈，这也是近年来宝马新车在驾驶风格上的转变。不过作为一辆宝马，它骨子里还是有着一定的运动基因，必要的驾驶乐趣它也还是会给你，切换到运动模式后，也能稍稍放肆一下。
作为销售主力的525Li和530Li均搭载B48系列2.0T发动机，配合调校成熟的8AT变速箱，5系的动力效果是不必质疑的。宝马素以传动效率高著称，即使入门的525Li也能提供不错的动力感受，8AT换挡质量更是标杆级的。只论动力总成，5系是中大型车里最好的。
车型推荐
前面已经提到过，525Li的动力已经不错，8秒多的0-100km/h足够日常使用，因此，全系入门的525Li就很值得推荐，尤其是预算有限或者对动力要求不高的买家。至于该选豪华套装还是运动套装全看个人喜好，客观的说，年龄偏大一些的用户更适合豪华套装，年轻一点就M运动套装。另一推荐车型是530li的领先型M运动套装，这款车最大亮点就是，虽然是530Li里的最低配，但已经拥有M运动包围和19英寸大轮圈，视觉效果十分出众，比525L贵3.7万元的价格，在升级了动力的基础上也满足了颜值需求，因此推荐。
