只要十五万元，让运动感触手可及！

    [汽车之家 初步海选]  汽车主流消费群体在不断地年轻化，各个厂家为了迎合这一消费趋势所推出的新产品也都不约而同地贴上了“年轻”和“运动”的标签。真正“小钢炮”车型的售价并不算亲民，而且往往日常实用性也不如一般的三厢轿车，那如果既想拥有三厢轿车的实用性又不想抛弃运动感怎么办呢？别着急，今天我们就为大家推荐五款运动气息十足的三厢轿车。

● 熟悉的老朋友——福克斯(参数|询价)ST Line

   福克斯是大家很熟的一款车型了，很多朋友在购买自己第一台车的时候，福克斯一定会出现在他们的备选名单当中，不过ST Line版本还是第一次引进国内，年轻的朋友们绝对会举双手赞成吧！

● 指导售价

● 外观设计展示运动风格

   全新一代福克斯的外观设计更具运动感，尤其是我们推荐的这款ST Line版本车型，前脸造型更战斗，配置方面也相当丰富，前雷达和ACC都有所配备。

   18英寸的双色轮圈搭配红色刹车卡钳是ST Line版本车型的专属造型，米其林PS4轮胎展示了轮胎配置的高规格，同时也展示出了强烈的运动气息。

   车尾的设计没有前脸那么锋芒毕露，车尾的扰流板是区分ST Line版本车型和普通车型的主要标志，如果车尾的设计可以更激进一些，那么这台车在外观方面的运动气息也能得到更为彻底的展示。

   内饰整体的设计与上一代车型相比更具层次感，整个内饰的用料在同级别车型中处于中上等水平，中控台和门板上都有大面积的软质材料，ST Line车型还有红色缝线以及类似碳纤维纹路的内饰板来烘托运动氛围。

   上一代车型上的嵌入式中控屏改为了悬浮式，8英寸的屏幕尺寸放到现在来看并不算突出，不过这套SYNC 3车机系统还是非常好用的，逻辑清晰并且触屏操作反应灵敏。日常高频率使用的音量调节、歌曲切换、空调温度以及风量调节等保留了实体按键。

   福克斯ST Line在车内设置了多处电源接口，尤其是前排，一共有3个USB电源、1个12V电源和1个无线充电板，不论是数量还是电源类型都完全可以满足日常使用了。国产的上一代车型没有后排空调出风口，海外版全新福克斯也是没有的，全新福克斯而来到国内后增加了这一项配置，充分考虑到了国内消费者的需求。

● 空间表现

   以体验者184cm的身高来说，前排有4指的头部空间表现还是不错的，坐进去没有压抑感。座椅填充物的软硬程度适中，并且有一定包裹感。后排腿部空间1拳2指，头部空间已经没有了，虽然和上一代车型相比已经有所提升，但是和朗逸这样主打空间的同级别竞品还是有差距的。

   后备厢可以通过后备厢盖上的按钮打开，这一点还是很必要的，要不然还是会影响使用体验。整个后备厢容积表现比较可观，而且内部也是很规整的，空间利用率高。至于挂钩、锚点或者电源，这台车都是没有的。

● 动力及驾驶表现

   发动机的参数挺漂亮，甚至比海外版车型搭载的高功率1.5T发动机还要高一点，更重要的是，这台发动机还带有闭缸技术，在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的目的，当然这在实际驾驶体验中真的很难察觉到。传动系统是福特自家的8AT变速箱，不过海外1.5T车型是有手动版的，而国产全新福克斯只有1.5L车型有手动挡。

   1.5T的动力对于全新福克斯来说是足够的，在标准和运动模式下，油门踏板反应灵敏，车子会用向前蹿的方式来回应你每一次施加给油门踏板的压力，在经济模式下，油门的反应速度则会缓和很多，开起来也就不用那么紧张了。

   变速箱恪尽职守，在日常驾驶时基本感受不到它的存在，变速箱的逻辑也是相当清晰的，在需要超车时大脚给油变速箱就会果断降挡，只要在速度不超过80km/h的情况下，整个超车过程还是能给人以信心的。

   全新福克斯保持了在底盘调校上的高水准，这台ST Line车型在舒适性和运动感之间有很好的平衡，既不会让你车上的乘客感到不舒适，同时也没有忘记自己身上背负的ST之名。

   虽然动力上有着不错的主观体验，但是在实际0-100km/h加速测试中它的表现并不算出色，后半程的加速有些乏力，最终9.1秒以4挡“破百”。刹车成绩不错，在连续10次的测试后，刹车系统并没有出现明显的热衰减现象，当然能获得100-0km/h刹车37.42米的好成绩，和使用了PS4轮胎也是密不可分的。

● 小结：

   福克斯从2005年引入国内，十几年的时间它不仅给广大中国消费者留下了很好的印象，并且成为让不少年轻人热爱上驾驶的启蒙车。换代后的福克斯综合实力增强了，空间更大、配置更高，而且它所擅长的底盘操控依旧保持了高水准，在操控性和日常实用性之间找到了恰当的平衡。