[汽车之家 购车手册] 在3月30日，名爵推出了小型纯电动SUV：名爵EZS纯电动（以下简称EZS）。新车共有四款车型，补贴后官方售价在11.98-14.98万元之间，同时，名爵在发布会上宣布，前1万名购车用户可立享1万元优惠，因此对于前一万名用户来说，补贴后售价为10.98-13.98万元。
| 名爵EZS纯电动指导售价 | ||
| 车型 | 补贴后售价（万元） | 前一万名顾客优惠后售价（万元） |
| E-Base | 11.98 | 10.98 |
| E-Lite | 12.98 | 11.98 |
| E-Plus | 13.98 | 12.98 |
| E-Pro | 14.98 | 13.98 |
新车名字起的非常简洁，共有四款车型可选。前一万名顾客有一万元的市场优惠，优惠后价格在10.98-13.98万元之间，价格在同级别当中属于中等水平。四款车价差皆为一万元，让人在选购时有种一目了然的感觉。
在限定日期2019年4月18日-10月18日内购买名爵EZS纯电动SUV车型的用户，可按首付99900元，999元/月租赁EZS电池能量包的方式进行购买，且可领取对应车型附带的“999特权服务包”。
| EZS车型配置 | 建议零售价（元） | 首付车款（元） | 订阅费（元） | 租赁电池能量包/尊享999特权服务报数量（1月为1期） | 实际花费总价格（元） | 可享999特权服务估算价值达（元） |
| E-Base | 119800 | 97900 | 2000 | 12期 | 99900+999x12=111888 | 5086 |
| E-Lite | 129800 | 95900 | 4000 | 24期 | 99900+999x24=123876 | 11169 |
| E-Plus | 139800 | 93900 | 6000 | 36期 | 99900+999x36=135864 | 18287 |
| E-Pro | 149800 | 91900 | 8000 | 48期 | 99900+999x48=147852 | 26479 |
这样算来，根据购买车型租赁电池的话，最终算下来价格还是比较划算的。
999特权服务包又包括什么呢？
1项能量包服务是由上汽名爵提供的能量补给包（即电池包贷款金融贴息）；
1项续保服务是由上汽名爵提供的保险续保代金券；
2项养修服务包括免费出险维修代步车的出险代步金、道路免费紧急救援；
3项出行服务包括同城代驾、车载畅享流量、免费洗车服务；
2项生活娱乐服务包括喜马拉雅会员、MG名爵俱乐部每月惊喜奖。
注：只有自新车购入首年即通过上汽保险“一车通保”系统投保合作的保险公司(中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司)商业险的用户，按照999元/月租赁EZS电池能量包，才能享受对应期限的999特权服务包。
更多细节， 您可以去4S点查询。总体来说，这套优惠政策还是比较划算的，只要在分期租赁电池期间不着急换车，那么这套优惠政策真的福利很多。
动力方面，EZS匹配了最大能输出110kW的永磁同步电机和固定齿比变速箱，最大扭矩输出为350N·m。动力在同级别的竞争者中属于正常水平，扭矩输出数据比较亮眼。实测0-100km/h加速时间为7.97s，在同级别中表现不错。城市用车中，起步优势还是比较明显的。
车辆拥有容量为44.5kWh的镍钴锰523配方三元锂电池组，能量密度为161Wh/kg，经过我们汽车之家的实测，高速工况续航为182km,城市工况续航为309km，与官方的NEDC的335km相比差距不大。
在车身颜色方面，车辆有三种颜色和两款内饰可选，整体风格趋向年轻化。内饰分为真皮和织物两种，E-Base和E-Lite标配温莎格织物座椅内饰，E-Plus和E-Pro标配皮质内饰，清晰地差开了档次。
两款轮圈也根据车型标配。E-Base和E-Lite标配16英寸轮圈，E-Plus和E-Pro标配17英寸轮圈和米其林轮胎。
配置分析
E-Base版车型虽然价格最低，配置却并不低，全系标配了3.5英寸液晶仪表和8英寸的触控屏幕，在科技感和视觉效果上看着档次都不错。而且标配有上坡辅助、陡坡缓降、GPS导航、CarPlay、蓝牙、驾驶位一键升窗等等一系列实用配置，日常驾驶相对够用了。价格仅为11.98万元，如果是前一万名车主，仅需10.98万元，因此还是非常推荐的。
E-Lite车型比E-Base贵了一万元，多了上面图中的这九款配置，其中，前后驻车雷达和倒车影像都是可以后期加装的，而USB接口虽然方便，但也可以通过点烟器延伸外接，这样看来，比Base版高出的一万元性价比就没有那么高了。
E-Plus车如其名，加了很多舒适性配置，全景天窗、仿皮座椅和17英寸轮圈可以大辐度提高车辆的档次感，而前后排侧气囊在安全上给车提升了一个档次，自动头灯在日常还是很方便的，无论是出入地下停车场还是熄火走人，它都免去了大家开关灯的麻烦。因此这配置的车型还是性价比较高的，这里给予四星推荐。
E-Pro作为车辆的顶配车型，比E-Plus贵了1万元，相应增加了很多舒适性配置，不过仔细看来，作为一款十几万的纯电动车，座椅加热意味着续航会有所影响，而定速巡航多用于高速长途使用，但纯电动车大多用于城市，利用率不高。而车联网功能完全可以由CarPlay代替。相比之下胎压显示和远程启动提前热车会是比较实用的功能，不过整体来看，E-Pro的性价比不如E-Plus高。
总结：
整体看来，EZS的配置分配非常清楚，这样的设置不仅可以给大家的选购降低难度，更节约了犹豫和纠结的时间。从配置级上来看，分配还是比较合理的。前两个配置满足需求，后两个配置提升体验。没有为了增加选择而增加选择，而是从方便消费者选购的角度，让人可以更快速地找到自己满意的选择。
E-Base的配置基本可以满足平时的使用需求，论科技感，CarPlay功能集成了音乐、导航等许多中控内容、8英寸的中控触屏和LED远近光灯让这款车从里到外都很有档次感，上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制、制动力分配，这些又能满足人们日常驾驶的安全需求，唯一的小遗憾就是没有前后驻车雷达和倒车影像，但是后期加装也不是难事儿，因此我给E-Base五星推荐。如果是前一万名用户，在有1万元优惠的情况下，推荐选择E-Lite车型，因为此时增加的倒车影像、前后驻车雷达、无钥匙进入、USB接口等设备相当于是免费奉送，这样算来就很是划算了。
对于高配车型来说，次顶配的E-Plus会是性价比较高的选择，全景天窗、17英寸轮圈让车辆更有面子、而前后排侧气囊、6扬声器音响等设备又增加了“里子”。相较于顶配车比E-Plus增加一万元增加的配置来说，E-Plus比E-Lite增加1万元所增加的配置性价比更高，因此给予E-Plus四星推荐。
名爵EZS纯电动的主要市场竞争对手为比亚迪元新能源和吉利帝豪GSe车型，这个领域当中竞争可谓相当激烈。最终到底市场表现如何，还要看这款车的综合素质是否能打动更多的消费者啦。关于EZS，你有自己的选择了吗？（图/文 汽车之家 徐澄）
