爽入人心 测试名爵EZS纯电动 E-Pro

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王子平 编辑
2019-03-18 00:00

    [汽车之家 专业评测]  这台名爵EZS,我们和它的首次深入“交流”是在英国(传送门),没错,这是一台还要进军欧洲市场的纯电动SUV。其实不管是在欧洲还是中国,大家都会喜欢爽快顺畅的操控质感,名爵EZS靠的就是这一招大胆走出去向世界挑战。不过来到熟悉的主场——中国市场,这里的竞争比欧洲激烈多了,光有爽快的性格还很难站稳脚跟,是时候来看看它能不能交出让人爽快的性能成绩。

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    EZS是名爵旗下的首款纯电动车,从名字就能看出,它可以看作是ZS的纯电动版。本来ZS的形象就是一台活泼的小型SUV,“年轻人”接受新鲜事物起来本来就特别容易,所以ZS自然要在家族当中首先冲向电动车潮流。不过,这台EZS并不是一台敷衍的“油改电”,很多细节都有一些新的惊喜,让这台电动车变得更加好玩。“三电”系统上的升级大家可以看我们之前文章(传送门),下面我们还会通过实测成绩和大家聊更多深入的。

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    名爵EZS全系共有3款车型,正式上市时间是在3月底或者4月初,不过它的预售价格已经公布了,补贴后11.98万元起。另外全系车型的详细配置表也已经公布了,今天我们也可以简单和大家分析下它的竞争力。

上汽集团 名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro

上汽集团 名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro

    名爵EZS在欧洲市场的对手是日产聆风和大众e-Golf,不过来到中国市场,和它定位相近的SUV也有不少,例如广汽新能源传祺GE3和吉利帝豪GSe,这些对手从我们之前的实测成绩(传祺GE3吉利帝豪GSe)来看,它们的实力都不差。名爵EZS官方公布的续航里程为335公里,这个数字似乎不够抢眼,但实际“打起来”却一点也不认怂,看下去马上就知道。

● 续航:城市综合续航靠谱

■ 高速续航测试

    名爵EZS纯电动采用来自宁德时代的高密度三元锂电池,能量密度达到了161Wh/kg,电池容量为44.5kWh。而且电池温控系统拥有水冷和电加热,夏季散热快,冬季升温快。续航里程方面,NEDC续航335km,我们先用最困难的高速续航来测试一番。

上汽集团 名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro

    像上海这样的一线大城市,充电桩配套已经非常全面,市区分布也非常多,只要不是节假日等出行高峰,充电还是很方便。不过需要建议的是直流快充桩数量还是较少,而且公共充电桩的维护还需要大家共同提高。

上汽集团 名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro

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    充满电后正式出发,进入高速后随即将速度提高到100km/h左右,以确保最终测试的平均速度达到90km/h。驾驶模式选择为ECO,能量回收为3挡最大状态。由于电量剩余显示并没有百分比,我们行驶154.3公里后,电量剩余一小格,剩余续航里程为50公里。那就相当于实际行驶每1公里消耗续航里程的1.81公里,因此换算下来,名爵EZS的高速续航里程为182公里左右。

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上汽集团 名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro

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    高速巡航行驶对于纯电动车而言本就不是强项,我们汽车之家近来测试了很多电动车,高速续航下里程相比官方里程打个六折是目前主流水准。所以名爵EZS的这个成绩还不算意外,只是给不了大家惊喜。大家在实际用车环境中,可以参考我们的这个高速续航成绩,在长途出行时规划好充电安排。

    三月天气不冷不热,跑续航测试时气温甚至只有10度出头,所以这次测试我们还没有开启空调,如果是寒冷或酷暑的天气,对续航还会有一定的影响。名爵EZS的续航低于80公里时,仪表会弹出低电量警示,这时候大家可以通过导航界面里的充电桩按键,快速查找附近充电桩,非常便捷。

■ 城市综合路况续航测试

上汽集团 名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro

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    来到低速续航测试,全程平均时速为30km/h,这个数字更贴近像日常城区出行以及上下班环境的平均时速,对大家来说这也是个更有参考意义的项目。行驶200.6公里后结束测试,剩余续航显示为116公里,换算后得到的续航为309公里,与NEDC续航335公里相差不大,这个成绩可以说比较出色,还有点惊喜。

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续航里程测试——名爵EZS 2019款 E-Pro
工况测试时长平均车速消耗电量百公里耗电量行驶里程数
高速工况1小时45分88km/h约85%20kWh/100km154.3km
低速工况6小时29分31km/h约60%11kWh/100km200.6km

    名爵EZS的城市综合路况续航表现真心不错,这得益于动能回收,在三档最强状态下回收效率高,能感到明显的减速感,也叫做单踏板模式——S-Pedal模式,而且它不像其它带有单踏板模式的车型那样,松开油门,动能回收甚至能把车刹停,名爵EZS保留了低速“爬行”,用起来的话相对会自然一点。

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