[汽车之家 车型PK] 最近，我本人身边不少同为80后的同事和好友在晋升为“奶爹”之后，都做了相同的举动，那就是将他们曾经最引以为傲的“宝贝”亲手宣判“死刑”，尚酷、宝马1系后驱、EVO那些承载着美好记忆的车一辆接一辆的被改嫁他人，而替代它们的或许是自己曾经最鄙视的“油腻大叔专属座驾”或是“保姆车”。没有办法，同样多了这份甜蜜负担的我深知，在活泼可爱的孩子，日渐老去的父母面前，购车指标就像卡在咽喉里的鱼刺令人痛苦，现实情况越来越不允许自己任性地驾驶着那台吵闹的“战车”狂飙在深夜的公路上，所以包括我自己在内的“奔四”奶爹一族们都不由自主地像《速度与激情7》里保罗·沃克那样将关注点转移到家用7座MPV上。
前几年国内MPV车型的销量一直呈现出两极分化的态势，车型分布极不均匀。中国品牌走的大多是低于10万元“客货两用”的低端路线，销量大价格实惠但却谈不上任何体面。而合资、进口车型则基本垄断了20万元以上有商务需求的高端区域，偏高的售价让很多工薪阶层望而却步。因此在10-20万之间的价格区间内渐渐形成了一个明显的真空区。
●外观及外部配置对比
现在，这种情况渐渐发生了好转，越来越多的厂家开始重视起这片有可能会扩大销量的区域。下面将要进行对比的就是本人最近一直在关注的两款上市不久的新车型，它们分别为售价12.38万元的上汽大通G50 2019款 1.5T 自动豪华版和售价12.98万元的广汽传祺GM6 2019款 270T 自动豪华版 7座版，两款车都是1.5T的动力配自动挡，且座位数同为7座，在不考虑终端优惠的情况下它们全办齐后的落地价格将在15万以内，很符合大部分家庭的实际用车需求，比较具有代表性。为节省篇幅，文中用“ G50”和“GM6”分别指代这两款车型。
（注：由于经销商现车未到店的缘故，目前文中所用大通G50的图片均出自1.5T 首发款自动豪华版6座，这款首发车型与2019款 大通G50 1.5T自动豪华版7座版几乎没有任何区别，差异仅在第三排中央座椅有无头枕。）
论外观配置，G50更具优势，尤其是在灯光方面，全LED光源对夜间行车照明的帮助不用多说。GM6的贯穿式尾灯是个亮点，而且车身协调性似乎更好一些。车身外形喜好因人而异，还需要网友们自行做出评判。
㊣●内饰用料及多媒体对比
G50的多媒体系统整合度相当高，除蓝牙电话、导航、多媒体播放这些常见功能之外，它的斑马语音识别系统想必大家也不会陌生。系统的最大亮点是内部丰富的互联网功能，联网组队、在线路书、在线音乐等等可以很好满足购车者的娱乐需求。远程OTA在线升级也不用让购买者过多操心系统对软件的后期支持。GM6的系统最大特点是支持百度CarLife车机互联系统，虽然系统相对比较简单，但有了CarLife的支持，它的功能拓展并不弱。
在内饰设计方面，它们的原创度都达到了相当高的水准，比较出色的设计和生产工艺，即便是将它们与同价位的合资品牌放在一起也不会显得逊色。在配置和材质方面，仍然是G50更具优势， 除了更好的材质用料，更大尺寸的中央液晶触控屏之外，它还多了前后头部气帘，安全性配备也不错。
㊣●其他车内配置对比
舒适性的配置一直是不少家庭购车过程中特别看重的部分，在这方面GM6仅具备最基本的配置，和G50相比毫无优势可言，从价格高出6000元的定价来看，这种情况实属不应该。
㊣●乘坐空间对比
乘坐空间方面，两款车的前两排座椅设计都比较缺乏包裹性，不过座椅内部的填充物都相当厚实，坐在上面时间长点也不会感觉累。GM6的第二排和第三排座椅坐垫高度更佳，虽然腿部支撑比较一般，但是坐姿显得要比G50更加安逸一些。两者的第三排座椅依旧比较挑乘客身材，而且中央座椅比较鸡肋，对于这种车尾较窄的MPV来说，也许“2+3+2”的座椅布局更加合理一些。
㊣●储物空间对比
G50在车身长度和高度方面有优势，这些优势直接体现在了后备厢的储物能力上，尤其是在第三排座椅靠背正常角度下它可以同时存放进20英寸、24英寸和28英寸三种不同规格的行李箱，临时来个机场接送都不成问题，而且放倒第三排座椅后的后备厢空间也要比GM6显得更实用更易码放物品。GM6后备厢空间容积同样不算小，将第三排座椅靠背调整至正常角度下，后备厢也可以像G50一样码放下三种规格尺寸的行李箱。但它的最大的问题出在第三排地板的平整度上，物品摆放总是显得有些不稳，如果是外壳较软的物品最好不要放在最下面。
G50的杯架数量更多，后备厢盖板下的储物格存放些洗车修车工具不成问题。而GM6前排中央通道确实预留了不小的空间用来存放常用的物品，两台车在细节储物空间设计上可以说是平分秋色。
●动力系统对比
两款车都是基于前驱家用车平台研发出的产品，在动力配备上，两者也基本处于同一水平，只不过对于很多人来说，GM6搭载的爱信6AT多年的稳定成熟表现似乎要比G50搭载的7速双离合变速箱更能讨好大家。
全文总结：
总体来说，大通G50和传祺GM6(参数|询价)都有着很强的家用性，大通一直主推基于C2B理念的“蜘蛛智选”带给了消费者更多自主选择的权利，尤其是多种座椅布局总会有一款更适合你的购车需求。GM6效仿奥德赛的第三排座椅折叠方式是个相当明智的做法，只不过受到车内宽度的影响，设计上的优势没有得到更好地体现。相较之下，大通G50在配置和空间实用性方面较GM6更容易打动消费者，而且更低的售价也提升了它在同级别车型中的竞争力。只不过由于静态对比并没有涉及到动态驾驶的表现，所以，对这两台感兴趣的网友们，还是很有必要先到各地经销商处进行实际试驾体验之后，再来最终定夺更稳妥。(文/图/摄 汽车之家 于硕 协助/王晓辰)
