[汽车之家 初步海选] 随着汽车产业在我国的迅速发展，消费者的用车需求也逐渐变得更为成熟，消费理念也更趋向于实用。不少人对车辆，或许只是为了日常通勤上下班代步，能接送孩子放学，隔三差五买个菜等等……满足上述用车需求的车型其实并不需要花太多钱，能够享受政策补贴，价格也不算很贵的纯电动车就很合适。尤其是对于限牌城市，还能更轻松的解决车牌问题。本次我们就推荐四款极具个性的纯电动车，在满足通勤需求外，还能博得不错的回头率。
● 欧拉R1
欧拉R1(参数|询价)厂商指导价：11.48-13.78万元
欧拉R1补贴后售价：5.98-7.78万元
| 欧拉R1 售价 | ||
| 车型 | 官方指导价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| 310km 灵动版 | 11.48 | 5.98 |
| 310km 灵趣版 | 11.98 | 6.48 |
| 310km 灵智版 | 12.58 | 7.08 |
| 351km 灵趣版 | 12.88 | 6.88 |
| 351km 灵智版 | 13.48 | 7.48 |
| 351km 灵睿版 | 13.78 | 7.78 |
一、外观及内饰
欧拉R1自上市以来便受到了极高的关注，这与其相当有特点的造型有着极大关系。它的视觉效果相当可爱另类，而在细节方面又增加了一定的复古元素。之前进行测试的同事表示开着这台车在路上，能够收获不少“注目礼”。
车身尺寸方面，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1530mmm（选装天线后高度为1560mm），轴距为2475mm，四门贴近四角的设计最大限度地提升了车内空间的利用率。
来到车内，欧拉R1采用了大量的圆形元素，与外观一样走的也是可爱路线。三辐式多功能方向盘也是较为年轻化的设计，搭配圆桶式仪表盘，整体视觉效果简洁、清爽。不过由于成本等原因，车内并没有采用特别高级的材料，多以硬塑料为主。
二、乘坐及储物空间
乘坐空间方面，身高173cm的编辑坐进前排，头部空间为1拳+3指，比较宽敞，此时来到后排，受制于车顶造型的缘故，头部已经没有富余空间了，腿部则有2拳以上。除此之外，后排座椅距离地板间隙较高，坐姿在入门电动车里算是挺舒服的，这样的空间表现还算不错。
储物能力上，欧拉R1表现得中规中矩，储物空间都比较小，值得表扬的是储物格内部都进行了防滑处理。不过欧拉R1受制于体形以及车内布局的原因，后备厢的空间较小，放进一个24英寸行李箱后剩余空间不多，如果需要运载大件行李，只能翻下第二排座椅。
三、动力系统
欧拉R1配备搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率48马力，峰值扭矩125牛·米的电机。最高车速102km/h，共有两种配置的电池容量，低配车型为30.7kWh，高配车型为33kWh。电池快充时间（5%充至80%）需要40分钟，慢充则为1小时。
我们此前对高配车型搭载33kWh的欧拉R1进行了冬季续航里程实测，高速状态（90±2km/h）续航里程为170km，低速状态（30±2km/h）续航里程248km。而官方公布的工信部续航里程为351公里。（点击阅读欧拉R1测试文章）。
● 车型总结：
欧拉R1最大的亮点在于它极为可爱的造型，有着相当高的回头率。而在常规表现方面，它的乘坐空间还算不错，储物虽然不算丰富但也够用，后备厢空间略小，毕竟这个级别的电动车并不适合长途自驾游，作为市区通勤车辆，这样的表现也符合预期。此外在动力表现方面，冬季实测超过240km的低速续航里程也证明它能够胜任代步工具这一用途。
㊣● 零跑S01
零跑S01厂商指导价：18.99-22.99万元
零跑S01补贴后售价：10.99-14.99万元
| 零跑S01 售价 | ||
| 车型 | 官方指导价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| 380标准版 | 18.99 | 10.99 |
| 380 Pro版 | 20.99 | 12.99 |
| 460标准版 | 20.99 | 12.99 |
| 460 Pro版 | 22.99 | 14.99 |
一、外观及内饰
零跑S01的定位是一台三门四座Coupe车型，这在纯电动车型中极为少见，毕竟在该领域目前较为多见的还是以实用性为主的四门轿车或SUV车型，跑车真的并不多见，这也足以说明零跑S01有着极高的辨识度。除此之外，无框车窗，溜背式车顶也都是这台车的亮点，它面对的更年轻消费群体。
内饰方面，零跑S01在配色就很倾向年轻消费者，黑+白，红+黑以及纯黑这几种选择都是比较偏运动风格的。外加一体式座椅，这台纯电动跑车还是挺有“范儿”的。中控台10.1英寸彩色屏幕尺寸正好，没有大到夸张的地步，也不会让人觉得小气。
此外零跑S01还有诸多科技配置，比如脸部识别、内置摄像头、感应式识别和互联多媒体系统也为它提供了更多的可玩性，仪表盘和多媒体的UI设计也能跟得上潮流。
二、乘坐及储物空间
作为一台跑车，乘坐空间肯定不是它的强项，并且目前零跑S01的量产车型我们也没实际拿到手进行体验，但总之对于跑车而言，前排够用，后排空间就不用抱有太大期望了。
储物空间相对也有一些匮乏，毕竟这并不是一款主打实用的产品。不过能够让人超出预期的是它那掀背式的后备厢盖，开口非常大，拿放物品会方便些，并且后备厢的常规容积达到了237L，后排放倒后的容积则为690L。
三、动力系统
零跑S01电动机最大功率170Ps，最大扭矩250N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为6.9s；标准版车型采用18650型三元锂电池，容量36kWh；Pro版车型采用21700型三元锂电池，容量48kWh。我们也会在拿到测试车后第一时间进行高速和低速里程测试，给您更多的参考信息。
零跑S01还有一大亮点在于科技配置，它搭载了全球首创的“Leap In智能生物钥匙”，可通过指静脉识别解锁与人脸识别启动相结合的方式，让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作。而新车配备的全套ADAS系统全部都由零跑汽车自行研发，而非整合供应商技术。定速巡航、车道偏离预警、自动泊车、低速跟随、车辆召唤等驾驶辅助技术让零跑S01实现了L2级别的辅助驾驶，2020年该车还可通过OTA升级达到L3级别自动驾驶。零跑也计划在2021年进行小范围内的L4级别智能驾驶测试。
● 车型总结：
零跑S01可以说是纯电动车型中最为个性的产品了，可以预计它并不是一款迎合大多数消费者需求的车型，而车企推出此类小众车型也需要一定的勇气。对于追求极致个性，并且想尝鲜诸多高科技配置的朋友，可以考虑这台零跑S01。
㊣● 小鹏汽车G3
小鹏汽车G3厂商指导价：22.78-25.78万元
小鹏汽车G3补贴后售价：15.58-19.98万元
| 小鹏汽车G3 售价 | ||
| 车型 | 官方指导价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| 悦享版 | 22.78 | 15.58 |
| 智享版 | 24.18 | 17.78 |
| 尊享版 | 25.78 | 19.98 |
一、外观及内饰
小鹏汽车G3是一款号称基于互联网思维打造的车型，而它在造型方面就极具极客风格。作为一台纯电动紧凑型SUV，它的整体视觉效果较为简约，车身线条勾勒出了一定的运动感。车头线条相当锐利，营造出极具攻击性的前脸。设计灵感来源于星球大战光剑的全LED大灯很有特色，此外位于车顶的360°全景摄像头也是这台车外观上的特点之一。
来到车内，小鹏汽车G3走的也是简约的风格，位于中控台竖起的15.6英寸彩色大屏很容易让人联想到特斯拉。而得益于巨大的中控屏幕，小鹏汽车G3的各种车辆功能也都需要在这块中控屏幕上进行操作或设定。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感不错。
大部分功能都在中控屏上实现操控，反应速度还是挺快的，另外界面UI也比较友好，很容易上手，这也是目前大多数新能源车型喜欢用的内饰组合方案。
二、乘坐及储物空间
身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间约1拳多一些。此时来到后排，头部空间为4指，腿部空间也为4指。这样的表现在同级别中只能算得上一般。
小鹏汽车G3在储物空间方面的表现还算不错，它也是本次推荐的四款车型中体型最大的，在使用层面上也更接近传统汽油车型。后备厢在放置隔板的情况下只能放进20英寸+24英寸的行李箱，而在拆除隔板后还能放进一个28英寸行李箱。值得一提的是，由于小鹏汽车G3没有配备备胎，因此后备厢盖板下方也“偷”出了一块较为隐蔽的储物空间，在放进一只20英寸行李箱后还有一定富余空间。
三、动力系统
小鹏汽车G3搭载不同批次的两款电池容量，分别为47.6kWh和47.1kWh，NEDC综合工况续航里程分别对应365公里及351公里，前者快充时间37分钟，慢充8小时24分钟，后者快充能缩短至30分钟，慢充时间相同，而它的实际里程数据我们也将尽快为您带来。
该车采用第二代永磁同步电动机，最大功率197马力，峰值扭矩300牛·米。官方0-100km/h加速8.4秒，最高车速达到170km/h。
● 车型总结：
小鹏汽车G3的补贴后售价是本次推荐的四款车型中最贵的，当然它的个头也最大，使用起来也更像传统汽油车型。而它的特点除了较为个性的造型以外，诸如巨大的中控屏幕，360°摄像头都是同级别中较为新奇的配置。如果你是一位电子产品狂热爱好者，或是一名极客，小鹏汽车G3是不错的选择。
㊣● 宝骏E200
宝骏E200厂商指导价：10.8-11.8万元
宝骏E200补贴后售价：4.58-5.98万元
| 宝骏E200 售价 | ||
| 车型 | 官方指导价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| 智行版 | 10.8 | 4.98 |
| 智享版 | 11.8 | 5.98 |
一、外观及内饰
宝骏E200是一台三门两座微型车，很显然这样尺寸车型的定位只能是城市通勤车了。在造型上，E200整车采用了硬朗且极具立体感的车身线条，整车看起来非常精神，甚至有点像概念车，颜值不低，而且相对于普通车型不一般的车型比例也会得到更多的回头率。
撞色的色彩搭配也是宝骏E200的一大亮点，熏黑A柱，双色车身，镀铬边框……丰富的色彩配上独特的设计使得这台车有着极高的辨识度。车身尺寸方面，E200的长宽高分别为2497mm×1526mm×1616mm，轴距为1600mm。
内饰方面，宝骏E200也像它的外观一样充满个性，中控台部分采用了悬浮式的阶梯设计，视觉效果极具层次感，同时利用色彩的搭配，也让它看起来充满年轻与活力。在功能性方面，宝骏E200以根据实际需求在标准化接口内装入蓝牙音响、香薰机、空气净化器等定制化产品。为了配合生态链开发者，宝骏新能源专属App内的数据接口也将同步开放，生态链开发者还可将定制产品放置在宝骏新能源官方商城进行售卖，这也是极具创新意识的做法，此前类似的案例并不多见。
二、乘坐及储物空间
身高174cm的编辑来到前排，头部空间达到4指，作为一台微型车有这样的表现算是不错了。而在储物空间方面，宝骏E200也做到了非常实用，除了常规的门板储物格以外，阶梯式的中控台也可以用来储物，并且在底部也增加了防滑处理。
除此之外，副驾驶坐垫抬起后，内部也有一个较大的储物格。并且副驾驶椅背还可以放到，从而装载较大的物件。不过作为一台车身长度不到2米5的小车，后备厢空间就不会特别大了，毕竟没人会想到开着它去长途旅行。
三、动力系统
宝骏E200的电动机最大功率为39马力，峰值扭矩110牛·米，作为城市通勤代步其实也算够用了。
该车搭载一块容量为22kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为210km，电池从20%充至满电需要10个小时。对于它的实际用途长途续航倒不是关注的重点，它适合市区内短途代步和市区上下班这种需求用户。
● 车型总结：
宝骏E200有着极为个性科幻的外形内饰设计，第一眼看着十分惊艳。而在功能性方面，它的储物格设计很有新意，也兼顾了不错的实用性。而在功能性方面，它提供的方案则非常新潮，可以根据用户的需求自行选择，甚至还支持生态链开发者售卖定制产品，极具新意。
■ 全文总结：
本次我们向大家推荐了四款各有特点的纯电动车型，它们有的造型可爱，有的定位奇特，有的科技感很强，有的则非常新潮。作为主要以城市通勤代步为主的纯电动车型，很显然这类车比较适合限牌城市家庭添置作为家庭成员的买菜车或代步车使用，这肯定也不是家中的唯一一台车，那既然如此，不妨尝尝鲜，感受下开着一台极具个性的车是种怎样的体验。（文/汽车之家 彭储文）
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