[汽车之家 车型PK] 在豪华品牌紧凑型SUV市场，曾今这里可选的车型并不太多。奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3，大家能够脱口而出的或许也就BBA的这几款车型。而如今，随着刚刚上市的雷克萨斯UX(参数|询价)的加入，这一细分市场的可选车型也越来越多。今天我们便找来了雷克萨斯UX和凯迪拉克XT4，来一场小鲜肉之间的对决。
| 文中对比车型 | ||
| 项目/车型 | 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·趣版 | 凯迪拉克XT4 2018款 28T 两驱领先型 |
| 指导价 | 28.80万元 | 28.97万元 |
| 优惠幅度（仅供参考） | 无 | 1万元 |
| 终端售价（仅供参考） | 28.80万元 | 27.97万元 |
目前在售的雷克萨斯UX除了一款2.0L自然吸气车型外，全部为混合动力车型，指导价区间为26.80-37.10万元。我们此次选择的是雷克萨斯UX 2019款 260h 探·趣版（以下简称雷克萨斯UX），售价28.80万元。至于凯迪拉克XT4，其全系搭载2.0T发动机，厂商指导价为25.97-39.97万元。我们选取价格相近的凯迪拉克XT4 2018款 28T 两驱领先型（以下简称凯迪拉克XT4）进行对比，它的指导价为28.97万元，两车仅相差0.17万元。
当然，在这里先和各位网友说一声抱歉，由于客观原因，本文部分图片展示的是凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱铂金型，还请谅解。
● 外观：均采用家族化设计语言
雷克萨斯UX和凯迪拉克XT4在外观造型方面都有着浓浓的家族气息，雷克萨斯家族化的纺锤形进气格栅以及凯迪拉克盾型进气格栅的设计都分别被应用在两款车型上。另外，XT4前进气格栅还配备了主动闭合功能，可以更快热车，并带来更低的风阻系数。
两款车型前大灯都配备了LED光源，日间行车灯造型也让它们都有着不错的辨识度。此外，UX还提供了前驻车雷达功能，配置相比XT4更为全面。车身尺寸方面，两款车型还是有着一定的差距，XT4在车身长度、宽度、高度以及轴距方面都更有优势。
UX外后视镜采用了双色设计，并加入了银色饰件进行点缀，视觉效果比XT4更为时尚。另外在功能性方面也配备了电动折叠、电加热功能，能够满足日常使用需求。而XT4则是有着更具设计感的车门把手，4门无钥匙进入功能也带来了一定的便利性。
车尾部分，UX采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，它也成为了首款应用此造型的雷克萨斯在售车型。XT4虽然在尾部造型上相比XT5没有太大的突破，但家族式的尾灯设计通过细节调整还是显得更为年轻、活力。此外，UX和XT4分别配备了17英寸和18英寸轮圈，备胎均为非全尺寸备胎。
㊣● 内饰：让人挑不出毛病
两款车型内饰造型看起来都挺漂亮的，相对而言我个人更喜欢XT4的设计。简洁而层次清晰，各项功能面板布局规整，软性材质、皮革以及浅色装饰板的搭配也很和谐，诸如空调面板金属按键等局部设计也带来了很棒的质感。当然了，UX的设计同样不错，用料、做工都符合这一基本车型应有的水准，仪表两侧的“牛角”造型也凸显个性。
虽然两车都采用的指针+液晶仪表盘的方式，但UX的设计相比XT4还是更讨人喜欢，整体视觉效果更显档次。真皮包裹的方向盘出现在两款车型上，但握感方面还是UX要强于XT4，好在功能性方面后者优势明显，配备了换挡拨片以及方向盘加热功能。
两款车型都提供了中控彩色显示屏，UX为7英寸，XT4则是8英寸，不仅尺寸更大，屏幕也加入了触摸功能，使用起来更为便利。功能性方面UX相比XT4也有着较大的差距，缺少了CarPlay、导航以及车联网等功能，这方面表现不如对手。
● 配置：UX稍显逊色
UX和XT4配置都较齐全，诸如常用的无钥匙进入/启动、倒车雷达/影像、蓝牙、后排出风口、皮革座椅、腰部支撑、LED前大灯以及自动空调等功能均有配备，能够满足正常的使用需求。在此基础上，XT4还提供了电动后备厢、全景天窗、前排座椅加热、自动雨刷、自动防眩目内后视镜和副驾驶席腰部支撑等功能，而UX则是拥有前驻车雷达、自动驻车、外后视镜电动折叠等功能，相较于XT4稍显逊色。
安全性配置方面，两款车型的表现都还不错，包括前排侧气囊、头部气帘、胎压监测以及上坡辅助在内的诸多配置都是两款车型的标配。在此基础上UX还增加了后排侧气囊和膝部气囊，配置更为齐全。
㊣● 空间：XT4表现更好
正如上文所介绍的，两款车型都配备了国内消费者非常喜爱的皮革座椅，且电动调节以及驾驶席腰部支撑功能也都有提供。当然，UX的座椅相比XT4更为柔软一些，而XT4胜在拥有前排座椅加热和副驾驶席腰部支撑功能。
乘坐空间方面，本以为会是一场XT4的全面大胜，但结果却并非如此。XT4在前排头部空间、后排腿部空间方面占有优势，但全景天窗的加入让其后排头部空间相较于UX差距较大，且后排中间位置缺少头枕，地板凸起幅度也要更大一些。
好在后备厢方面XT4没有留给UX任何扭转的余地，容积、实际载物能力等方面都全面碾压对手。这一部分没有太多好说的，XT4完胜。
XT4可以很轻松的放下20/24/28英寸的行李箱，而UX想要放下它们还需要尝试放置位置，只有斜置20英寸行李箱时才能完全放下三个行李箱。另外，XT4还提供了UX不具备的电动后备厢功能，这可是提升档次感的一大利器。
㊣车内储物空间部分，XT4延续了后备厢空间方面的良好表现，不仅储物空间的容积大，数量以及细节上也要优于UX。这不由得让编辑开始感叹，是什么力量让美系在储物空间部分有着比日系车更好的表现。
虽然UX在遮阳板上设计了卡槽，前排中央扶手可以两侧开起，且留有USB走线位置避免压线，但XT4倾斜的无线充电位、带绒布的储物格、眼镜盒以及地台两侧的储物格更讨人喜欢，可谓是一山还比一山高啊。
㊣● 动力：XT4动力更强
动力部分是UX和XT4差距最大的地方，也是消费者在购车时最容易纠结的部分。原因不外乎UX采用的是混动系统，而XT4是更为传统的涡轮增压发动机。动力参数方面无疑是配备2.0T+9AT动力组合的XT4有着绝对的优势，241马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩让其有着7.6秒从0km/h加速至100km/h的实力。而UX，综合最大功率仅184马力，比XT4低了57马力，0-100km/h成绩也足足慢了0.9秒（0-100km/h加速时间均为官方数据）。
当然了，UX这套2.0L自然吸气发动机+电机+E-CVT变速箱的动力组合优势在于不错的动力响应速度以及极佳的燃油经济性。4.6L/100km（工信部数据）的油耗数据相比XT4的9.5L/100km（两驱版实测），差距还是非常明显的。此外，UX只需添加92号汽油，而XT4则是需要95号汽油，养车成本要更高一些。
编辑点评：
1.外观/内饰造型：都好！
原因：UX和XT4无论是外观、内饰都有着自己独特的设计语言，任何造型都会有着它们各自的粉丝，有人爱，有人不喜欢，这都是很正常的事情，所以大家选择自己更为偏爱的一款就好。
2.配置对比：XT4占优
原因：虽然UX的配置表现并不差，并且在安全性配置方面还更有优势，但相比XT4的舒适性配置来说还是略显逊色。后者配备的全景天窗、电动后备厢、车联网、导航、BOSE音响以及前排座椅加热等配置都是国内消费者较为在意的功能，对档次感、舒适性的提升还是挺大的。
3.空间对比：XT4优势明显
原因：无论是乘坐空间、后备厢储物空间，还是车内储物空间，XT4相比UX都有着较为明显的优势。特别是后备厢储物空间方面，经过3种不同尺寸行李箱的体验，XT4的实际储物能力确实要比UX好不少。
4.动力/油耗对比：各有千秋
原因：动力方面自然是采用涡轮增压发动机的XT4更有优势，其最大功率足足比UX高出57马力，0-100km/h加速成绩则是快了0.9秒，表现非常抢眼。可惜凡事都具有双面性，UX虽然动力要弱一些，但它在燃油经济性方面的表现可是要优于XT4，支持92号汽油的“胃”也能进一步降低使用成本。
5.品牌/保养：UX的优势项目
原因：与其说这是UX的优势项目，不如说这是雷克萨斯车型的传统优势。比凯迪拉克品牌更好的品牌号召力、口碑、进口标签以及混动车型6年/15万公里的免费保养政策，让车主日后用车变得十分省心。
综上，抛开设计不谈，无法接受UX较小的车内空间、对配置、动力、价格较为看重买家，XT4更为适合您。而想有省心的用车体验、在意日后用车成本或者想体验混动车型的朋友，请前往雷克萨斯4S店。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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