[汽车之家 深度对话] 因为这几年国家补贴政策的扶持，以及各地方政府出台的限行、限号措施，才助力新能源车有一个飞速的发展。许多新能源车作为家里的“独苗”，既要满足上下班代步，还要肩负接送孩子、周末全家出行等任务，要满足多场景、多用途的使用需求。对于这些用户来说，一台合格的新能源家轿是空间之争，是续航之争，也是性价比之争。今天我邀请了两位新能源车车主，看看他们如何定义自己心中的完美家轿。
《知新车》是一档新能源对话车主节目，将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主，想要分享您的用车经验；或者您想体验最热的新能源车型，可以把个人资料（姓名、联系方式、新能源车辆型号）发送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您将会成为我们节目的备选嘉宾，我会主动联系您。
王先生之前一直开一辆外地牌照车辆代步，早晚高峰限行、还需办理进京证，用车比较不方便。去年王先生把小客车摇号申请从燃油车变成新能源车，2018年8月排到新能源指标，购车也就提上了日程。他先后关注了宋EV、元EV和逸动EV三款车型，最终因为空间、性价比、配置等因素入手这辆逸动EV460，通过一个月的接触，对这台车驾驶质感比较满意，不过冬季续航衰减还是有些担忧。
说到选车经历，马先生将选车范围确定在中国品牌之内，认为中国车企拥有新能源车的核心技术，后期维修保养有一定保障。当时马先生还关注了比亚迪e5和传祺GE3，相比之下e5的内饰有些简陋被pass，且对SUV车型并不感冒，在综合考量之后他选择了这台秦EV(参数|询价)450。马先生对这台车提速比较满意，行车时也十分安静，驾驶体验优于之前开过的燃油车。
逸动EV460和秦EV450同属紧凑级车型，工信部续航均超过了400km，是真正的竞品车型。下面两位准新车主将如何评价对方的爱车呢？两台车的优缺点又有什么呢？请您接着往下看。
逸动EV和秦EV的头灯造型都比较犀利，均采用横条封闭式格栅，前杠镂空的轮廓也有些接近，车头部分整体看上去相似度较高。对比车头部分细节，逸动EV在头灯、前包围处加入了蓝色装饰，增加了车辆的新能源元素。
两款车外观最大的差异在车尾部分，逸动EV在尾标和饰条上加入蓝色，凸显了新能源的身份，但整体尾部设计中规中矩；秦EV沿用了之前经典的贯穿式尾灯，辨识度非常的高，新款车型还在后包围中间加入了LED雾灯。除了象征新能源的电池标识外，“7.9s”的字样标明了秦EV的加速能力，这种尾标设计也是比亚迪惯用的。
对于秦EV的外观，王先生表示肯定，小篆字体的秦字车标，增加了车辆的中国文化元素，车头造型犀利，贯穿式尾灯辨识度高。马先生选车不太注重眼缘，不过他认为这台逸动EV的外观中庸，属于耐看温馨的类型，他印象里家轿就应该是这个样子！
外观是见仁见智的，内饰部分不仅包含颜值，还包括配置、用料、做工等方面，稍后就移步车内，看看两位车主对两台车的内饰各有什么见解！
秦EV中控矗立一块12.8英寸的竖屏，能够控制空调、导航、电话、多媒体等系统，配合全液晶仪表显示，车内科技感营造也比较强。用料方面，秦EV中控台上方采用软质材料包裹，屏幕、中控台等处采用钢琴烤漆材质，营造出简洁科技风。对于内饰部分的表现，王先生介绍了秦EV的几项优势，首先，秦EV具有车侧盲区影像功能和前驻车雷达，对于会车及狭窄路段驾驶非常有帮助；在电源分配上，秦EV前后排各有2个USB，便于手机、Pad等电子设备的续航，后排还配有1个220V电源，行车时后排可以打开笔记本电脑办公，比较实用。
逸动EV内饰做工精细，各功能区域布局合理。中控台上方采用软质材料包裹，中间金属拉丝面板提升了内饰质感，黑紫配色经典，营造出较豪华的内饰氛围。中控台和门板上的蓝色缝线装饰，也彰显了该车新能源身份。马先生说，逸动EV内饰的豪华感比我的车要强一些，主驾驶座椅在电动调节基础上，比我的秦EV多了加热和记忆功能，对于北方用户非常实用；副驾驶前方还有调节音量的触控按键，便于行车时副驾驶的操作，能够分担驾驶员的非必要操作。
㊣在介绍完外观和内饰部分后，两位车主对两台车分别进行了短暂的试驾，两台车的动态表现如何呢？有请二位车主接着跟大家分享。
王先生说，自己之前开了4年多燃油车，安静是电动车给我最直观的感受，所以比较关注车辆的噪音表现。秦EV在低速行驶时，机舱内会发出“嗞嗞”的声音，虽然声音不太大，我听起来还是比较刺耳的。对于两台车的动态表现，马先生认为非常接近，得益于电动车的特性，加速轻快，在调到运动模式后动力就非常激进，一点踏板就有；两台车底盘设定偏向于舒适，过减速带时车内的振动并不明显，与家轿定位看齐。
因为没有固定车位，王先生并没有安装家用充电桩，没电了就去家附近的电站充电，停车费加电费，用车成本不比燃油车便宜。王先生这台车虽然才跑了500km，但经过自己实测，在开暖风情况下冬季续航里程在230km左右，衰减比较明显。马先生介绍，自己也没有家用充电桩，但好在常去的充电站不收停车费。平常我上下班全坐地铁，这台车周末或外出办事时才开，对于续航里程来说我没有任何担忧，今年春节打算开车回家过年。
全文总结：
外观见仁见智，空间及乘坐舒适性方面两台车表现接近，内饰秦EV有大屏加持科技感更强，逸动配色经典凸显豪华，整体表现不分伯仲。马先生选车注重自主技术和后期维保，秦EV提供了6年/15万公里整车质保和电芯终身质保的服务，解决了他的后顾之忧。王先生也坦言，逸动EV搭载中航（锂电）的动力电池，在技术、市场保有量、口碑等维度与比亚迪电池存在差距，但两台车补贴后售价相差接近3万元，显然逸动EV性价比更高。
秦EV、逸动EV谁才是靠谱的纯电家轿？重品质还是在乎性价比？如果是你，这两台车你怎么选？（图/文 汽车之家 张文浩）
