不拍牌也能买 合资品牌插电中型车海选
[汽车之家 车型海选] 与传统燃油版本车型相比，插电混动车型在节油方面有着更大的优势，同时又比纯电动车有着更灵活的能源补充方案和更长的续航，加上包括上海在内的部分地区还可享受送牌、免购置税、车价补贴等扶持政策，这些因素都让插电混动车型的热度逐步上升。目前在合资中型车领域，包括福特、现代等品牌都推出了符合补贴政策的插电混动车型，此次介绍的四款插电混动车型涵盖蒙迪欧、索纳塔、起亚K5以及沃尔沃S60L，接下来我们将通过多个维度来看看这几款车除了配置和价格外，在纯电续航、充电时间等方面都各有哪些优势。
● 长安福特 蒙迪欧PHEV
纯电续航52公里，工信部综合油耗2.0升/100公里。
共3款车型可选，补贴前售价区间：28.08-33.78万元（点击此处进入车系页）
| 蒙迪欧 PHEV 车型和对应价格（以上海地区作为参考） | |||
| 车型 | 蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尚型 |
蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智豪型 |
蒙迪欧新能源 2018款 2.0 PHEV 智尊旗舰型 |
| 厂商指导价（万元） | 28.08 | 29.58 | 33.78 |
| 补贴政策 | 国家新能源补贴2.2万元 免征购置税、免费新能源沪牌、免费安装充电桩 |
||
| 补贴后售价（万元） | 25.88 | 27.38 | 31.58 |
◆ 外观和内饰简介：
蒙迪欧插电混动车型于2018年3月27日正式上市，插电混动版蒙迪欧在外观造型上与普通燃油版并无明显差别，除了左前轮后方的充电口和部分新能源标识外，悬挂的绿色新能源号牌应该是最能彰显其新能源车身份的元素了。与燃油版车型一样，混动蒙迪欧也提供了丰富的配置，高配版标配有LED随动大灯、后视镜自动折叠、前后驻车雷达和倒车影像等功能。
| 四款插电混动合资中型车 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 长度（mm） | 4873 | 4855 | 4855 | 4715 |
| 宽度（mm） | 1852 | 1835 | 1835 | 1866 |
| 高度（mm） | 1470 | 1475 | 1475 | 1481 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2805 | 2805 | 2856 |
内饰造型与燃油版基本无异，不过仪表盘显示的内容增加了纯电续航里程、剩余电量、工况图等信息。8英寸中控触屏和SYNC 3车载互联系统在混动车型中为全系标配，与之匹配的智控系统涵盖了手机App远程启动车辆、车门解锁、检查油量和充电情况等功能，便利性和智能表现不错。
包括燃油版和混动版在内的蒙迪欧车型都还未配备有全景天窗，常规的电动天窗仍可满足采光和通风两项需求。
◆ 乘坐和储物空间表现：
乘坐空间表现方面，身高173cm的体验者坐入蒙迪欧的主驾驶座，将座椅调到最低后，其头部有约1拳的富余空间；当他坐入后排后，头部和腿部的空间分别为3指和2拳，空间还是较为宽敞的。
| 四款插电混动合资中型车 乘坐空间对比（体验者身高173cm） | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 前排头部空间 | 1拳 | 4指 | 4指 | 1拳 |
| 后排头部空间 | 3指 | 4指 | 2指 | 3指 |
| 后排腿部空间 | 2拳 | 接近3拳 | 接近3拳 | 2拳多 |
| 后排中间地板 | 有明显隆起 纵向长度较短 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
车内储物格数量不少，无论是前排还是后排都能够找到存放各类物品的空间。手套箱采用了双层设计，便于用户将不同物品进行分类存放，前排中控台底部的储物槽内带有USB接口，便于为手机充电或与车载系统进行互联。
蒙迪欧插电混动车型的后备厢空间被电池占去了不少，这导致其后备厢装载能力受到较大影响，容积仅为269升，拉杆箱中只有不超过24寸的箱子可以放置在后备厢内，如需装载数量更多、尺寸更大的行李需要放倒后排椅背进行装载。
| 四款插电混动合资中型车 后备厢空间对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 后排椅背放倒 | 4/6放倒 | 不可放倒 | 不可放倒 | 4/6放倒 |
| 后备厢容积（L） | 269 | 290 | 未公布 | 242 |
| 最小纵深（mm） | 420 | 560 | 560 | 930 放倒椅背最大纵深 1790 |
| 宽度（mm） | 1120 | 1200 | 1200 | 1070 |
| 高度（mm） | 500 | 460 | 460 | 320 |
◆ 动力系统和悬架结构：
蒙迪欧动力系统由一台2.0L发动机和一台最大功率92千瓦的电机组成，与之搭配的是一台E-CVT电控无级变速箱。动力电池总容量为9kWh（千瓦时），纯电模式下支持车辆最多行驶约52公里，工信部公布的综合工况下行驶100公里的油耗约为2.0升。
| 四款插电混动合资中型车 发动机参数对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 动力系统类型 | 2.0L+前置单电机 | 2.0L+前置单电机 | 2.0L+前置单电机 | 2.0T+前后双电机 |
| 最大功率Ps(kW) | 143（105） | 156（115） | 156（115） | 238（175） |
| 最大功率转速rpm | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 175 | 189 | 189 | 350 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4000 | 5000 | 5000 | 1500-4800 |
| 变速箱类型 | E-CVT无级变速 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 8速手自一体 |
| 工信部综合油耗 （L/100km） |
2.0 | 1.3 | 1.3 | 2.1 |
| 四款插电混动合资中型车 电机和电池系统对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 电机位置 | 前置单电机 | 前置单电机 | 前置单电机 | 前后双电机 |
| 电机类型 | 未公布 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 | 前：起发电一体机 后：永磁同步电机 |
| 电机最大功率kW | 92 | 50 | 50 | 前33+后50 |
| 电机峰值扭矩N·m | 228 | 205 | 205 | 前150+后200 |
| 动力电池类型 | 镍钴锰锂离子电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 锂离子电池 |
| 电池容量kWh | 9 | 12.9 | 12.9 | 11.2 |
| 充电口位置 | 左侧前翼子板（均为国标慢充口） | |||
| 官方充电时间 | 220V通用电压 约4小时 |
普通交流慢充 约4小时 |
220V通用电压 约5小时 |
按230V/6-16A电流算 4-4.5小时 |
| 纯电续航里程(km) | 52 | 75 | 75 | 53 |
◆ 车型总结：
蒙迪欧插电混动版顶配车型补贴前指导价33.78万元，在中型车领域中定位是比较高的，相对较高的售价换来的也是较为丰富的配置和较高的智能化水平，包括手机App远程控制在内的功能一定程度上能够提升用车的便利性，对于那些想要定位较高的车型但苦于无法获得传统燃油车额度的用户来说，蒙迪欧值得考虑。
◆ 相关文章回顾：
● 北京现代 索纳塔PHEV
纯电续航75公里，工信部综合油耗1.3升/100公里。
共3款车型可选，补贴前售价区间：22.28-25.68万元（点击此处进入车系页）
| 索纳塔 插电混动 车型和对应价格（以上海地区作为参考） | |||
| 车型 | 索纳塔新能源 2018款 2.0 PHE智享版 |
索纳塔新能源 2018款 2.0 PHS智联版 |
索纳塔新能源 2018款 2.0 PHT智尊版 |
| 厂商指导价（万元） | 22.28 | 23.98 | 25.68 |
| 补贴政策 | 国家新能源补贴2.2万元+上海地区补贴1.1万元 免征购置税、免费新能源沪牌、免费安装充电桩 |
||
| 补贴后全国统一售价 （万元） |
18.98 | 20.68 | 22.38 |
◆ 外观和内饰简介：
插电混动版索纳塔于8月7日上市，而在该车诞生之前北京现代已经推出过非插电的索纳塔九Hybrid混动车型，相比之下插电版的电池容量更大，节油表现自然更好。插电版共有三个配置，补贴前的指导价区间为22.28-25.68万元，除去国家和地方补贴后起售价不到20万元，价格很有吸引力。
| 四款插电混动合资中型车 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 长度（mm） | 4873 | 4855 | 4855 | 4715 |
| 宽度（mm） | 1852 | 1835 | 1835 | 1866 |
| 高度（mm） | 1470 | 1475 | 1475 | 1481 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2805 | 2805 | 2856 |
插电混动车型长宽高分别为4855mm×1835mm×1475mm，轴距为2805mm，除了高度有所降低外，其余车身尺寸与燃油版并没有什么差异。外部配置方面，索纳塔插电混动高配车型提供了LED大灯、前后驻车雷达、全景驻车影像、215/55 R17韩泰节能轮胎等配置，其它主流车型普遍配备的基本都没有缺席。
内饰造型与其它索纳塔九并无太大区别，简洁的造型以及深色内饰能够满足大部分年龄层用户的审美需求。内饰用料质感在同级别中算主流水平，优点是注重实用性，各种功能操作起来都挺顺手。功能方面，包括8英寸触屏系统、自动分区空调等都没有缺席。
◆ 乘坐和储物空间表现：
乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入索纳塔的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，其头部有约4指的富余空间；当他坐入后排后，头部和腿部的空间分别为4指和接近3拳，后排空间表现要略优于蒙迪欧。不过需要提出批评的是后排仅标配了固定式头枕，而高度可调的头枕需要顶配车型才可选装，档次感上略有失分。
| 四款插电混动合资中型车 乘坐空间对比（体验者身高173cm） | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 前排头部空间 | 1拳 | 4指 | 4指 | 1拳 |
| 后排头部空间 | 3指 | 4指 | 2指 | 3指 |
| 后排腿部空间 | 2拳 | 接近3拳 | 接近3拳 | 2拳多 |
| 后排中间地板 | 有明显隆起 纵向长度较短 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
索纳塔车内常规储物格的数量也不少，并且分布也十分合理，前后门板除了下方常规的储物格外，门内拉手也可以用来存放包括高速通行卡之类的小件物品。
至于后备厢储物能力方面，虽然动力电池也占据了不小的空间，但其依然有290升的容积，相比蒙迪欧来说要宽敞了不少。在后备厢中能够塞下20寸和28寸的拉杆箱各一个，电池上方的部分还能用来存放些不太常用的东西，实用性表现还是不错的。不过由于后排椅背无法放倒，扩展储物能力有限。
| 四款插电混动合资中型车 后备厢空间对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 后排椅背放倒 | 4/6放倒 | 不可放倒 | 不可放倒 | 4/6放倒 |
| 后备厢容积（L） | 269 | 290 | 未公布 | 242 |
| 最小纵深（mm） | 420 | 560 | 560 | 930 放倒椅背最大纵深 1790 |
| 宽度（mm） | 1120 | 1200 | 1200 | 1070 |
| 高度（mm） | 500 | 460 | 460 | 320 |
◆ 动力系统和悬架：
索纳塔插电混动车型配备了一台2.0L自吸发动机和最大功率50千瓦的永磁同步电机，发动机参数与索纳塔九Hybrid基本相同，但其电动机功率要更强些，变速箱为一台6速手自一体变速箱，通过挡把后方的“HEV”按钮还可在HEV（混动）模式和EV（纯电）模式之间进行切换。
| 四款插电混动合资中型车 发动机参数对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 动力系统类型 | 2.0L+前置单电机 | 2.0L+前置单电机 | 2.0L+前置单电机 | 2.0T+前后双电机 |
| 最大功率Ps(kW) | 143（105） | 156（115） | 156（115） | 238（175） |
| 最大功率转速rpm | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 175 | 189 | 189 | 350 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4000 | 5000 | 5000 | 1500-4800 |
| 变速箱类型 | E-CVT无级变速 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 8速手自一体 |
| 工信部综合油耗 （L/100km） |
2.0 | 1.3 | 1.3 | 2.1 |
容量为12.9kWh（千瓦时）的三元锂电池支持车辆在纯电动模式下行驶约75公里，而同级别其它车型的纯电续航基本都在50余公里，在纯电续航方面索纳塔混动版有优势。另外根据工信部公布的数据，满电状态下行驶100公里的综合油耗仅1.3升，油耗表现也值得肯定。
| 四款插电混动合资中型车 电机和电池系统对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 电机位置 | 前置单电机 | 前置单电机 | 前置单电机 | 前后双电机 |
| 电机类型 | 未公布 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 | 前：起发电一体机 后：永磁同步电机 |
| 电机最大功率kW | 92 | 50 | 50 | 前33+后50 |
| 电机峰值扭矩N·m | 228 | 205 | 205 | 前150+后200 |
| 动力电池类型 | 镍钴锰锂离子电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 锂离子电池 |
| 电池容量kWh | 9 | 12.9 | 12.9 | 11.2 |
| 充电口位置 | 左侧前翼子板（均为国标慢充口） | |||
| 官方充电时间 | 220V通用电压 约4小时 |
普通交流慢充 约4小时 |
220V通用电压 约5小时 |
按230V/6-16A电流算 4-4.5小时 |
| 纯电续航里程(km) | 52 | 75 | 75 | 53 |
◆ 车型总结：
索纳塔插电混动车型的优势主要有两点，一是同级别车型中相对较低的购置成本，不到20万的补贴后起售价加上免除购置税等一系列待遇使得其在价格上具备一定的吸引力；索纳塔的另一个优势是纯电续航里程较长，它配备了容量达到12.9kWh（千瓦时）的动力电池，75公里左右的纯电续航对于进一步降低燃油成本也能起到一定的作用。如果您家中充电方便，且日常通勤距离在70公里以内，索纳塔插电混动版是一款相对实惠的车型。
◆ 相关文章回顾：
● 东风悦达起亚 起亚K5新能源
纯电续航75公里，工信部综合油耗1.3升/100公里。
共2款车型可选，补贴前售价区间：22.28-23.98万元（点击此处进入车系页）
| 起亚K5 插电混动 车型和对应价格（以上海地区作为参考） | ||
| 车型 | 起亚K5新能源 2018款 2.0L 智享版 |
起亚K5新能源 2018款 2.0L 智尊版 |
| 厂商指导价（万元） | 22.28 | 23.98 |
| 补贴政策 | 国家新能源补贴2.2万元+上海地区补贴1.1万元 免征购置税、免费新能源沪牌、免费安装充电桩 |
|
| 补贴后售价（万元） | 18.98 | 20.68 |
◆ 外观和内饰简介：
插电混动版与先期推出的K5 hybrid（非插电的混动车型）在外观方面的差异仅有左侧前翼子板上的充电口和车身上三处“plug-in”标识，其余部分两者完全一致。而与传统燃油版K5相比，新能源车特有的主动式进气格栅也能突出其身份。车身尺寸方面，K5插电混动车型的长宽高分别为4855mm×1860mm×1475mm，轴距2805mm，体型与来自韩国的另一款插电混动车型：索纳塔插电混动基本一致。
| 四款插电混动合资中型车 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 长度（mm） | 4873 | 4855 | 4855 | 4715 |
| 宽度（mm） | 1852 | 1835 | 1835 | 1866 |
| 高度（mm） | 1470 | 1475 | 1475 | 1481 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2805 | 2805 | 2856 |
内饰造型与燃油版K5并没有什么区别，插电版的内饰只有纯黑色一种选择，搭配软性材料制造的中控台，无论是用料还是造型风格相信能否被大多数用户所接受。8英寸屏UVO系统功能丰富，除了常规功能外，系统内提供了大量百度应用程序，实现对天气、音乐和停车位等信息的实时查询。UVO系统还提供手机App远程控制和在线客服两项功能，为用户出行带来更多便利。
◆ 乘坐和储物空间表现：
乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入K5插电版的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，其头部空间约为4指。此时保持前排座椅不动，身处后排的体验者此时腿部有超过2拳的富余量，腿部空间还算宽敞，不过后排头部仅有约2指的空间，略有些局促。
| 四款插电混动合资中型车 乘坐空间对比（体验者身高173cm） | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 前排头部空间 | 1拳 | 4指 | 4指 | 1拳 |
| 后排头部空间 | 3指 | 4指 | 2指 | 3指 |
| 后排腿部空间 | 2拳 | 接近3拳 | 接近3拳 | 2拳多 |
| 后排中间地板 | 有明显隆起 纵向长度较短 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
座舱内提供了较为丰富的储物空间，诸如手机、饮料瓶等物品都有位置可以存放。后备厢容积官方并未公布，从实际测量的数据看，起亚K5插电混动版的后备厢虽然也被电池占去了不少，但空间比蒙迪欧更大，能够塞下一个28寸外加一个20寸的拉杆箱。
| 四款插电混动合资中型车 后备厢空间对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 后排椅背放倒 | 4/6放倒 | 不可放倒 | 不可放倒 | 4/6放倒 |
| 后备厢容积（L） | 269 | 290 | 未公布 | 242 |
| 最小纵深（mm） | 420 | 560 | 560 | 930 放倒椅背最大纵深 1790 |
| 宽度（mm） | 1120 | 1200 | 1200 | 1070 |
| 高度（mm） | 500 | 460 | 460 | 320 |
◆ 动力系统和悬架：
K5插电混动版动力系统由一台2.0L自然吸气发动机和一台永磁同步电机组成，发动机最大功率和峰值扭矩分别为156马力和189牛·米，与K5 hybrid和索纳塔插电混动的参数基本相同。插电版电机最大功率增加到了50千瓦（hybrid车型为38千瓦），峰值扭矩仍然为205牛·米。与动力系统搭配的是一台6速手自一体变速箱。
| 四款插电混动合资中型车 发动机参数对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 动力系统类型 | 2.0L+前置单电机 | 2.0L+前置单电机 | 2.0L+前置单电机 | 2.0T+前后双电机 |
| 最大功率Ps(kW) | 143（105） | 156（115） | 156（115） | 238（175） |
| 最大功率转速rpm | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 175 | 189 | 189 | 350 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4000 | 5000 | 5000 | 1500-4800 |
| 变速箱类型 | E-CVT无级变速 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 8速手自一体 |
| 工信部综合油耗 （L/100km） |
2.0 | 1.3 | 1.3 | 2.1 |
动力电池供应商为江苏悦达摩比斯。锂电池额定容量12.9kWh（千瓦时），工信部公布的综合工况续航里程约为75公里，相比同级别车型50-60公里的纯电续航，K5插电版在纯电续航方面的优势明显。充电口位于左侧翼子板上，只能通过慢充电桩进行充电，官方称使用家用电桩充电最多需要约5小时可以充满。
| 四款插电混动合资中型车 电机和电池系统对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 电机位置 | 前置单电机 | 前置单电机 | 前置单电机 | 前后双电机 |
| 电机类型 | 未公布 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 | 前：起发电一体机 后：永磁同步电机 |
| 电机最大功率kW | 92 | 50 | 50 | 前33+后50 |
| 电机峰值扭矩N·m | 228 | 205 | 205 | 前150+后200 |
| 动力电池类型 | 镍钴锰锂离子电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 锂离子电池 |
| 电池容量kWh | 9 | 12.9 | 12.9 | 11.2 |
| 充电口位置 | 左侧前翼子板（均为国标慢充口） | |||
| 官方充电时间 | 220V通用电压 约4小时 |
普通交流慢充 约4小时 |
220V通用电压 约5小时 |
按230V/6-16A电流算 4-4.5小时 |
| 纯电续航里程(km) | 52 | 75 | 75 | 53 |
◆ 车型总结：
起亚K5与索纳塔两款插电混动车型无论是动力系统还是底盘结构都十分相近，配置和价格区间也都高度重合，所以在同级别车型中，这两款车是最直接的竞争对手。与索纳塔相比，K5的优势主要体现在智能化方面，我们以补贴前价格23.98万元K5智尊版和索纳塔 PHS智联版为例，K5比对手多出了导航、前排座椅加热以及通过手机App远程控制系统，在性价比和科技感方面，K5的优势更大。
◆ 相关文章回顾：
● 沃尔沃亚太 沃尔沃S60L新能源
可实现四轮驱动，纯电续航53公里，工信部综合油耗2.1升/100公里。
共1款配置车型可选，补贴前售价：50.59万元（点击此处进入车系页）
| 沃尔沃S60L E驱混动 车型和对应价格（以上海地区作为参考） | ||
| 车型 | 沃尔沃S60L新能源 2019款 T6 E驱混动版 |
沃尔沃S60L新能源 2018款 E驱混动 T6进取版 |
| 厂商指导价（万元） | 50.59 | 50.59 |
| 补贴政策 | 国家新能源补贴2.2万元+上海地区补贴1.1万元 免征购置税、免费新能源沪牌、免费安装充电桩 |
|
| 补贴后售价（万元） | 根据上海地区经销商信息透露，目前S60L E驱混动只有库存车在售， 现车优惠额已超过10万，即车型售价基本已低于40万元，具体价格 需咨询所在地经销商。 |
|
◆ 外观和内饰简介：
插电版沃尔沃S60L从2015年上市至今一直都没有作大幅调整，不过随着全新一代沃尔沃S60在美国的全球首发，我们预计换代的S60L插电混动版本也将离中国消费者不远了。作为一款基于普通版S60L打造的混合动力车型，T6 E驱混动版定位于整个车系的中高配位置上。在外观上，它仅和汽油版车型有极细微的区别，主要集中在车头、轮圈以及车尾部的饰件上。在车身尺寸方面，相比另外3款插电混动车，S60L在除长度之外的部分都占据着优势。
| 四款插电混动合资中型车 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 长度（mm） | 4873 | 4855 | 4855 | 4715 |
| 宽度（mm） | 1852 | 1835 | 1835 | 1866 |
| 高度（mm） | 1470 | 1475 | 1475 | 1481 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2805 | 2805 | 2856 |
车内造型与燃油版S60L基本无异，整个内饰造型上和T5车型相比也完全没有区别，风格上是简洁的所谓“北欧设计”，在豪华氛围的营造上实在显得有些落伍。不过有一点沃尔沃做的很棒，那就是材质的环保性，即便是拿到手才跑了几十公里的新车，车里也基本上闻不到什么特别强烈的气味。另外针对混动车型，沃尔沃专门开发了ON CALL系统App版本，通过手机App用户可实现对于车辆各项参数的远程实时监控。
◆ 乘坐和储物空间表现：
乘坐空间表现方面，身高173cm的体验者坐入沃尔沃S60L插电混动车型的主驾驶座，将座椅调到最低后，其头部有约1拳的富余空间；当他坐入后排后，头部和腿部的空间分别为3指和2拳出头，表现与燃油版S60L并没有明显差异。
| 四款插电混动合资中型车 乘坐空间对比（体验者身高173cm） | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 前排头部空间 | 1拳 | 4指 | 4指 | 1拳 |
| 后排头部空间 | 3指 | 4指 | 2指 | 3指 |
| 后排腿部空间 | 2拳 | 接近3拳 | 接近3拳 | 2拳多 |
| 后排中间地板 | 有明显隆起 纵向长度较短 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
有明显隆起 纵向长度较大 |
储物能力方面，虽然后备厢容积仅有242升，比蒙迪欧和索纳塔还要，不过S60L混动的后备厢算是较为规整的，放倒后排椅背后，后备厢地板虽然要略高于放倒的椅背，但两个空间之间的开口还是比较宽敞的，放一些较长的物品依然能实现，这一点无论是蒙迪欧还是索纳塔或起亚K5都无法做到。
| 四款插电混动合资中型车 后备厢空间对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 后排椅背放倒 | 4/6放倒 | 不可放倒 | 不可放倒 | 4/6放倒 |
| 后备厢容积（L） | 269 | 290 | 未公布 | 242 |
| 最小纵深（mm） | 420 | 560 | 560 | 930 放倒椅背最大纵深 1790 |
| 宽度（mm） | 1120 | 1200 | 1200 | 1070 |
| 高度（mm） | 500 | 460 | 460 | 320 |
◆ 动力系统和悬架：
沃尔沃S60L T6混动版采用的汽油发动机是和T5车型一样的Drive-E系列2.0T高功率产品，最大功率235马力，最大扭矩350牛·米，单看它的数据就已经非常优秀了。与之相匹配的则是爱信首款基于横置发动机平台的8速手自一体变速箱，和T5车型完全一致。
车辆前部有一台最大功率33千瓦的电机与发动机搭配，同时在后轴上，沃尔沃还为它准备了一台最大功率50千瓦，最大扭矩200牛·米的电动机，这样实际上就组成了一套电动四驱系统，两套动力系统可以同时发力，总功率达到306马力，扭矩则高达550牛·米，官方0-100km/h加速成绩为5.6秒。
| 四款插电混动合资中型车 发动机参数对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 动力系统类型 | 2.0L+前置单电机 | 2.0L+前置单电机 | 2.0L+前置单电机 | 2.0T+前后双电机 |
| 最大功率Ps(kW) | 143（105） | 156（115） | 156（115） | 238（175） |
| 最大功率转速rpm | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 175 | 189 | 189 | 350 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4000 | 5000 | 5000 | 1500-4800 |
| 变速箱类型 | E-CVT无级变速 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 8速手自一体 |
| 工信部综合油耗 （L/100km） |
2.0 | 1.3 | 1.3 | 2.1 |
电池方面，S60L T6混动版采用了容量为11.2kWh（千瓦时）的锂离子电池，通过车辆挡把前方的按键选择纯电动模式后可提供车辆行驶53km，这一续航里程已能够满足大部分上班族的日常使用需求。而在家用230V电压/6-16A电流的条件下进行充电时，10A的电流能够在4.5小时内将电池充满，而16A的电流则仅需4小时即可。
| 四款插电混动合资中型车 电机和电池系统对比 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧 PHEV | 索纳塔 插电混动 | 起亚K5插电混动 | 沃尔沃S60L 插电混动 |
| 电机位置 | 前置单电机 | 前置单电机 | 前置单电机 | 前后双电机 |
| 电机类型 | 未公布 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 | 前：起发电一体机 后：永磁同步电机 |
| 电机最大功率kW | 92 | 50 | 50 | 前33+后50 |
| 电机峰值扭矩N·m | 228 | 205 | 205 | 前150+后200 |
| 动力电池类型 | 镍钴锰锂离子电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 锂离子电池 |
| 电池容量kWh | 9 | 12.9 | 12.9 | 11.2 |
| 充电口位置 | 左侧前翼子板（均为国标慢充口） | |||
| 官方充电时间 | 220V通用电压 约4小时 |
普通交流慢充 约4小时 |
220V通用电压 约5小时 |
按230V/6-16A电流算 4-4.5小时 |
| 纯电续航里程(km) | 52 | 75 | 75 | 53 |
◆ 车型总结：
单从产品本身来看的话，S60L插电混动车型在同级别中算是定位较高的了，考究的用料以及合理匹配的动力系统与都能让人满意。尽管这款车补贴前的售价超过50万元，但从经销商透露的信息看，目前厂商已经停止生产该车型，只有部分经销商处还有少量库存车，新车在店头的优惠额已超过10万，也就是说现在的裸车价已不足40万，这样的优惠额或许与沃尔沃S60车系即将迎来换代有关，对于那些注重整车质感，却苦于长期拍不中沪牌的消费者来说，在高端新能源领域，S60L混动车型是目前备选车型中较为实惠的选择之一了。
◆ 相关文章回顾：
● 文章总结：
目前在合资中型车领域，配备插电混动系统的车型只有今天介绍的这四款，当然随着越来越多合资厂商在研发方面持续发力，未来诸如全新帕萨特430 PHEV等车型也将参与到插电混动车市场的竞争中来。四款车中索纳塔和起亚K5两款车入门车型补贴后的起售价均为18.98万元，较低的起售价对于那些在乎购车成本的用户而言很有吸引力，甚至还可以与博瑞GE PHEV车型（3款车补贴后价格区间为16.68-19.98万元）竞争入门市场。
蒙迪欧和沃尔沃S60L两款混动车型守住了各自所处的价格区间来保证自身在当前位置的“唯一性”，其中蒙迪欧占据的是补贴后25-31万元的范围，尽管其价格区间范围内还有一款补贴前指导价25.59万元的荣威e950，不过无论是品牌形象还是智联功能上，蒙迪欧还是有优势的。而S60L混动版虽然近期优惠幅度大，但其终端售价依然要高于蒙迪欧，其目标仍直指高端中型混动车领域。此外海外市场上的沃尔沃S60即将换代，国产插电混动车型预计也将会推出换代后的新车型，届时沃尔沃S60L插电混动车型仍将在高端中型混动车中留有一席之地。（文/图 汽车之家 朱力神；摄/俞嘉英）
㊣≮$30025,33080,34516,35294|1,2,6,3,4,5,7≯≮#30025,33080,34516,35294|1,10,9,6,2,8,7,3,12≯
