● 动力系统对比
| 动力及悬架系统对比 | ||
| 车型 | 锐界 | 大指挥官 |
| 发动机 | 2.0T涡轮增压发动机 | 2.0T涡轮增压发动机 |
| 变速箱 | 6AT | 9AT |
| 最大功率 | 245马力/5500rpm | 265马力/5200rpm |
| 最大扭矩 | 350牛·米/1750-4500rpm | 400牛·米/3000-4250rpm |
| 悬架类型 | 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 |
动力总成方面，大指挥官使用的9AT比锐界的6AT强很多，发动机数据方面也是大指挥官更好一些，不过大指挥官的最大扭矩输出区间要比锐界来的晚得多。数据上的对比并不过瘾，真正的驾驶感受如何还是要等开起来才有定论，今天我们只能聊聊静态了，日后有机会的话我们会让这两部车再实打实的来一场动态对比。
锐界的四驱结构比较常规，中间为多片离合器式中央差速器，后桥为开放式差速器，四轮带有电子辅助制动。平时正常行驶时动力分配给前轴，如果深踩油门加速，或者前轮出现打滑时，动力自动向后分配，四驱系统完全由电脑控制，驾驶者无从干预。大指挥官的四驱系统为“Active Drive I”适时四驱，前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配。
两车的四驱系统比较相似，都采用了大多数城市SUV喜欢的适时四驱系统，并没有过多的去追逐越野能力。
● 全文总结
今天这个静态对比也可以说是新势力对旧势力的一场挑战，大指挥官上市以来便开始了对这一级别优秀车型的各种挑战，当然了，这也证明了大指挥官还是有着很强的实力的。不过就我们今天的对比来看，除了外观造型和动力总成稍逊于大指挥官之外，锐界在其他地方都有着自己的优势，并且在官方指导价上锐界还要比大指挥官便宜1.3万元，所以说锐界的竞争力也不容小觑。（文/图 汽车之家 马亦骁）
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