一切都在预料之中 测试Jeep大指挥官

大指挥官
配置 图片 经销商 分期 新车特卖 二手车
祁子鑫 主编
/2018-05-22 04:43

    [汽车之家 专业评测]  当大多数品牌在紧凑型、中型SUV市场已经布局了一堆5座车型后,7座SUV似乎是当前市场的一个新的增长点,所以其自然成为商家必争之地。在中型SUV市场中,耳熟能详的包括汉兰达与锐界,如今还多了一个大指挥官。这款新车在上个月中旬正式公布售价,而在这之前,我们已经针对这款车做了相当多的内容,包括详细的静态体验以及场地内和开放道路的动态试驾。所以当上市之后再次拿到大指挥官时,我希望能开门见山,将最关心的性能测试作为开场。

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    此次测试车型为2.0T四驱御享版,大指挥官中配置最高的车型,这与之前试驾时的车型是保持一致的。

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版

● 0-100km/h加速测试

    关闭稳定系统,将驾驶模式调节到运动模式,起步转速可以保持在2500rpm左右,起步后前轮有轻微打滑,但迅速恢复抓地力。整个加速过程很平稳,最终用时8.07秒完成0-100km/h加速测试。这个成绩与之前试驾会上简单进行的测试成绩很接近,考虑到气候和路况等因素,0.25秒左右的差距属于正常范围。

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    数据上这台2.0T发动机最大功率265马力(195kW),峰值扭矩400牛·米。新发动机与阿尔法·罗密欧那台2.0T同源,只不过这次用在了横置平台上。技术上这款发动机有几个亮点,比如气缸盖集成排气歧管,水冷式中冷器等,新设计可以提升发动机的工作效率,所以与对手相比,这款发动机有更好的数据表现。而从实际效果来看,大指挥官的加速成绩也确实比对手更快。

广汽菲克Jeep 大指挥官 2018款  2.0T 四驱御享版

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    日常驾驶中,油门踏板的初段响应是比较灵敏的,或者说略微有点窜,之后的输出更偏向于柔和,这感觉很平稳,没有波涛澎湃的排气声浪也没有把你死死按在座椅上的推背感,配合比较安静的车厢氛围,一种安静轻松的驾驶感受。而当你需要动力时,8秒多的加速成绩也足以应付在市区内和高速上超越那些慢车了。多数时间,这台9挡自动变速箱都在安静工作,换挡很平顺,响应速度也比较敏捷,另外大家肯定都关心另一件事情,这里也可以告诉大家,这台变速箱在120km/h时可以挂上9挡,此时转速为1500rpm。

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    这种讲究舒适的调校风格还不仅仅体现在动力输出上,方向盘的手感同样轻盈,这是一件非常友好的事情。对于不那么将操控性放在第一位的SUV来说,不需要靠把方向盘助力变重,来提升感觉上的“操控性”,轻巧的方向盘可以降低驾驶疲劳感,当你辛苦一天之后,应该更期待轻轻松松,而不是战斗着把车开回家。

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    悬架的调校跟此前试驾过的Jeep车型差别不大,偏欧洲车型的那种感觉,注重支撑性,同时对于路面的颠簸过滤也做的不错,风格上跟锐界有些相似。例如当你驶过路面上哪些连续凸起的白色油漆警示线时,悬架过滤颠簸的能力会让人很舒服,而在非铺装路面时,你总会面对一些更大的坑洼路段,而此时你也不会显得很狼狈,因为悬架和轮胎能够将即将到来的颠簸进行缓冲,使你不会有强烈的冲击感。

● 油耗测试

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    油耗测试方式与以往相同,经过100.5公里的城市拥堵、高架环路等路段之后,消耗燃油13.11L,平均速度28.9km/h,平均油耗为13L/100km。这个油耗水平不算低,比对手要高一些,所以它想跑的比别人快,油耗方面也要多付出一些。

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