[汽车之家 初步海选] 大家好，先给大家拜个年，祝大家新年快乐！如今SUV的销量已经跟轿车平分秋色，成为了汽车市场的主流，我们的春节特辑也将分4期来介绍SUV篇。本期编辑喜欢的车由广州和成都分站的同事共同完成，我们推荐的车型相对高端一些，包括了纯电动的蔚来ES8、高端豪华的揽胜星脉、大气豪迈的大众途昂和中国品牌的新秀领克01。
在2017年上市的新车中，我个人比较喜欢的是蔚来ES8，蔚来品牌也可以算是互联网造车的范畴，但是与其它停留在PPT上的同行不同，蔚来是真的把车造出来，并且已经上市。虽然现在还没有正式交车，但看看北上广已经开业的展厅和放在展厅里的展车，我们有理由相信“蔚来已来”。而蔚来上市的首款新车ES8可以说是结合了目前市场发展趋势和消费需求的而推出的产品，对于我这种二胎家庭来说真的很有吸引力，下面我说说原因。
喜欢理由(1)——电动车是未来发展趋势，7座SUV是比较实用的车型。
做了多年的汽车编辑，试过很多车，但是真正能让我留下深刻印象的车真的不多，特斯拉MODEL S是真正能打动我的车型，它让我感受到了汽车行业正在经历不可阻挡的变革，电动车在行驶品质、节能环保和售后保养方面的优势是燃油车无法相比的。电动车没有了发动机，电机工作时安静且几乎不会造成明显振动，而且没有传统变速箱，不存在换挡顿挫等问题，让行驶品质感大大优于燃油车型。在保养方面，也省去了跟发动机和变速箱相关的各种保养项目，这几乎占到燃油车保养的60%以上，真的很省心。
我家二宝刚刚出生，7座车基本上是刚需，相信这也是很多二胎家庭的真实需求。7座车可以选SUV也可以选MPV。其如果纯家用的话还是MPV更加合适，在城市使用的话，对通过性的要求不高，不需要较高的离地间距，车身低矮一些更加方便老人和小孩上下车。然而车毕竟是自己开的，如果能有一台SUV能让自己在空闲的时候去郊外撒撒野也是不错的，要做到这样SUV自然要有四驱才行，蔚来ES8应该说基本满足这个需求。
喜欢理由(2)——蔚来ES8在设计、空间和配置方面都表现优秀。
在产品力方面，ES8同样做得比较出色，外观的设计有很高的原创度，采用了时下流行的悬浮车顶、细长车灯和双色车身等设计，整体风格大方得体，我想只要不是对外观有很特殊要求的朋友，都能接受ES8的造型。
内饰方面，ES8则是展现简洁豪华的风格，配置上有自己个性化的智能人车交互系统NOMI，同时也提供了丰富的选装配置，满足用户个性化的需求。空间方面，也基本达到同级别7座SUV的主流水平，能满足多人出行需求。
底盘和动力方面也是值得一说，ES8采用全铝车身，悬架为前双叉臂式后多连杆式结构，配置了可以主动调节的空气悬架，在同级别中属于比较高端的配置。动力方面，使用70kWh的三元锂电池，在NEDC综合工况下续航里程为355公里，同时支持3分钟换电功能。
喜欢理由(3)——销售方式更加人性化
前面我说了特斯拉的电动车是真正能打动的我的车，为什么我不选它？那肯定是价格因素啦，7座的MODEL X最低价格也要83.6万，真的不是一般家庭能接受的。再看看蔚来ES8的价格，补贴前指导价区间为44.80-54.80万元，同时新车还将提供电池租用方案，电池租金为1280元每月，选择此方案的消费者可享受车价减免10万元，最低仅需34.8万元就能开走，这个价格应该说就相对亲民许多了。
| 蔚来ES8补贴前指导售价 | ||
| 车型 | 售价（万元） | 租用电池方案售价（万元） |
| 基准版 | 44.80 | 34.80+0.128/月 |
| 创始版 | 54.80 | 44.80+0.128/月 |
喜欢理由(4)——蔚来在售后服务方面更是优于同行
蔚来在售后服务方面也算是达到国内汽车行业最高标准了，官方提供终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费道路救援等服务，就算跟豪华品牌相比也毫不逊色。对于一个全新的品牌全新的车型，大家最关心的肯定是质量问题，蔚来给出终身免费质保在很大程度上打消了消费者的顾虑，也是对其产品质量充满信心的体现，值得肯定。此外，厂家还推出了“能量无忧”和“服务无忧”两项服务的相关费用，“能量无忧”简单来说就是花费10800元/年或980元/月，用车基本不需要另外付电费了。“服务无忧”则是除了电费以外，保险和保养的费用也包括在内了。
● 编辑点评
当然蔚来ES8也不是完美的车型，由于其要支持不同车型之间的换电功能，所以其电池配置是按最小的车型来设计的，使得续航里程仅为355公里，这个对于有郊游需求的SUV用户来说明显是偏短的。此外，蔚来的销售和服务网络都是刚刚开始建设，目前已经开业的NIO House只有北上广4间店，即将开业的也仅有4间，总量还很少，短期内并不能很好满足用户的需求。还有一点，ES8虽然已经上市，但是还等今年3月1日才开启预定，在今年4月下旬开始陆续向预定不同颜色创始版的用户交付新车，并将在今年9月完成创始版交付工作，同时计划在今年10月开始交付基准版车型。
㊣● 何家荣喜欢的车型——揽胜星脉
喜欢的理由（1）——外形够MAN,够帅气
作为一个汽车编辑，竟然把一款车的外观视为喜欢的理由之一？是的，毕竟编辑也是正常人一个，也有爱美之心。试问如果一台车连外观都无法吸引住你，那你还有心思去深入了解它的内在吗？不瞒你，第一次看到揽胜星脉，我确实已经被它深深地吸引住了，外形帅气十足、很MAN，这是它给我留下的第一印象。
对于路虎的设计能力，我认为是毋庸置疑的，即使是前几年已经推出市场的揽胜极光放在今天也不会过时，要不然也不会有汽车厂商明目张胆地抄袭它的设计。回到主角揽胜星脉上，我认为它目前是整个路虎家族中设计感最强的一个，甚至是定位及级别更高的揽胜运动版跟它相比也逊色不少。正如我的同事所言，它的每一处细节都是为了帅气而准备的。
其实，在一众同级别或者级别更高的SUV里面，我认为它同样是最具设计感和艺术气质的，看一眼便能感觉到它的与众不同，同时也能让车主的尊贵身份显得不一般，这点即使是跟“大哥”揽胜对比也毫不逊色。当然，这也是其车主想要的。既然它的外形设计有这样的特性，试问我怎能不喜欢？至于能否买得起，那就另当别论了。
喜欢的理由（2）——内饰简约但不简单
我喜欢揽胜星脉的第二个理由仍然停留在设计上，说的就是它那套科技感和豪华感同时兼顾的内饰。还记得第一次坐到星脉车内时，它的内饰给我一种清新脱俗的感觉，尽管车内依旧以平直的线条为主，也保留了许多家族特色的设计。
究其原因，这种好感的来源不仅是颜色的搭配和材料的运用，还有现代科技感，三块液晶屏的设计减少了大量且繁琐的实体按钮，不仅让操作变得更为便捷，同时也让整套内饰显得更为简约。另外值得一提的是，它所烘托出来的车内豪华感在同级中已经很少能跟它相提并论了，即使与现款揽胜相比也是有过之而无不及。据悉，未来换代的揽胜将会使用这套内饰，可见其出众之处。
喜欢的理由（3）——依旧强悍的四驱能力
既然作为路虎品牌旗下的车型，即便它偏向于城市SUV的取向，外形给人的感觉更像是一位风度翩翩的绅士，但四驱系统的性能却是一点也不含糊的。伴你走访高端场所，或者偶尔到郊外撒野，都完全不是问题。
它标配Terrain Response®全地形反馈适应系统，可以选装Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统（2018款 P380 首发限量版标配）及后桥电子差速锁（仅限P380车型）。在我们早前的滑轮组测试里面，揽胜星脉（选装了Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统及后桥电子差速锁）不论是单前轮有附着力，还是单后轮有附着力，通过滑轮组时都非常轻松，这还仅仅是使用自动模式的情况下。电子系统对于打滑的滑轮组限制的很快，以测试结果来看，它这套四驱系统在同级中依然是处于最高水平。
编辑点评：
在写这篇短文的时候，我特意翻看了一下揽胜星脉的车主口碑，它的车主们对设计都给予了极高的评分。由此看来，因为设计而喜欢它的人还真不只是我一个，甚至可以说设计绝对是它的最大卖点了。至于四驱能力，相信喜欢路虎车型的人，没有不喜欢它的四驱能力的吧？不过需要花费7600-8200元来选择Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，这就差点意思了。
㊣● 罗奥雨喜欢的车型——大众途昂
喜欢理由(1)——真的好大啊！
SUV市场已经火热了记不清多少个年头了，而大众也在中大型SUV市场上一直缺乏一款能够拿的出手的合资品牌产品，所以途昂便应运而生了。它是上汽大众推出的首款中大型SUV，有着能够与当下主流的中大型SUV分庭抗礼的实力。看图片或许没有太多的说服力，如果看实车的话它绝对能带来大气磅礴的感受。
这款车主攻美国和中国市场，美国人对SUV的偏好你从探险者和昂科雷的车身尺寸上就能看出一二。再加上它硬朗有型的外观设计，这款车游走在城市的时候首先在气势上就已经先声夺人了。
说它大是有依据的，接下来我们就仔细看看这款车的车身尺寸数据，长度5039mm、宽1989mm、车身高度则为1773mm——嗯是的，它比我还要高1公分……轴距仅仅比奥迪Q7短了21mm，其实在我看来，放大到整个车身的尺度上来说你完全看不出这么一点的尺寸数据差异，并且足够长的轴距和车身尺寸为车乘坐空间和后备厢储物空间的强大打下了坚实的基础。
喜欢理由(2)——重要的事情再说一次，车内空间也好大啊。
前面有提到过，它的轴距为2980mm，对于一款中大型SUV车型来讲这样的车身尺寸足以承担7座的座椅布局形式，下面我们还是用上海站编辑曹昊旻的实际体验来说话。
空间表现方面，前排座椅足够宽大，头部空间也是相当的充裕。而这款车采用了2+3+2的座椅布局形式，第二排座椅靠背角度和座椅前后都可调。第二排乘坐空间可以在最小1拳到最大3拳之间调节。而第三排的空间方面，即使是同时乘坐两人都能获得比较舒适的坐姿，整体表现还是很不错的。
至于进入第三排的方式方面，则是我唯一想要吐槽的地方。虽然进出时留足了空间，但是由于途昂本身车身高度比较高对于小个子乘客的进出还是显得稍微不是那么的方便。
● 后备厢空间演示
途昂的车身尺寸很宽大，这也有利于营造出更大的车内装载空间，而对于一款7座SUV车型来讲，满载时的装载能力也是大家关心的问题之一，接下来我们就一道来看看它的装载能力。
收起途昂的第二和第三排座椅时可以获得最长2.3米的最大进深，横向最小宽度则达到1.12米——看着这样的尺寸数据你能想到什么，这就是一张单人床啊！凑合点睡两个人都没问题啊。所以在我看来，它的储物和装载能力是基本不需要担心的。
喜欢理由(3)——标准大众风格内饰，谁开都百搭。
内饰方面对于途昂这种级别的车型来说并不会有太多的新意，中控台采用了左右对称的设计方案，辅以木质纹理的装饰片点缀，主要还是凸显横向宽大的视觉效果。而且这种大众风格十足的内饰设计方案已经被大家广为接受。我认为对于一款空间比较实用的7座SUV车来讲，百搭是最重要的，商务气息浓郁也不太好。
● 编辑点评
而说到配置，其实对于途昂这一级别的车型来说即使是最低配车型也已经能够满足大家的需求了。这款车全景影像系统能够降低车主驾驶这个大家伙时的使用难度，但是比较遗憾的是它只有顶配车型才有这个配置。不过全系配备了倒车影像、蓝牙、CarPlay等功能也足够日常所需。
总的来说，途昂这款车够大，这是对我的吸引力最大的地方，毕竟要选择一台能够相对舒服地坐下7名乘客，价格还要相对合理的SUV车型选择其实并不多。在我能想到的这个车型里，除了它就只有同价位的MPV了，不过它们的调性都不是很日常生活风，老爸开出门像老司机，我开出门像新司机，让我年纪轻轻选择MPV还是有点不太乐意……那这么看的话，最终选择就只有途昂一个了，这也是我在今年的编辑选车中会推荐它的原因。
㊣● 黄荣嘉喜欢的车型——领克01
喜欢理由1——有高级感的行驶品质
回想去年试驾过的新车，领克01给我的印象最深刻，倒不是说这台车特别牛逼，只是近距离接触过之后，发现远超期望值，因而印象深刻。从驾驶感受说起吧，领克01开起来真的很沃尔沃，感觉很似曾相识，对于一辆全新车型来说（尤其是全新品牌的第一辆车），就像是站在巨人的肩膀上一样，在起跑线上已经领先对手了。
开起来很沃尔沃，到底是种怎样的感觉呢？就是很典型的欧洲车风格，开起来感觉踏实沉稳，底盘有厚重感，相比日系车的风格有着与生俱来的优越感。坦白说，这点真让我惊喜到了，之前从没在中国品牌车型上有过这样的感觉，跟朋友聊的时候我会毫不吝啬地用各种“高级感”的同义词/近义词去形容领克01。
虽说领克01开起来很沃尔沃，但又是有所不同的，这很重要，抄作业的不是好学生。领克01在调校的时候会更注重舒适性，悬架会调得更软一些，显然这更符合中国消费者的口味。
领克01配备2.0T发动机，最大功率190马力不算太高，但对于这个体量的车型来说，很够用了，除了不像小排量发动机那样能享受税费政策优惠之外，没毛病。之前试驾的是顶配车型，匹配双离合变速箱和四驱系统，当时条件有效，四驱试不出什么，倒是双离合变速箱的表现让人印象深刻，平顺性很不错。我很认同厂家的观点，这车定位就是舒适代步，平顺性理应放在首位。
说了很多好话（车的表现确实很不错），但这真不是充值了，只要你自己试试看，一定能够有所体会。领克01并非神车，只是这个价位能有这样的表现，实在挺难得的。但我想，在你决定上车试驾之前，可能还会有一个顾虑，那就是它标新立异的造型，第一眼看到图片的时候确实有点奇怪。
喜欢理由2——有设计感外观内饰
说真的，在试驾会看到实车之前，我对领克01的外观并不感冒，好感度几乎为零。但看到实车之后，就有所改观了，谈不上很喜欢（虽然跟保时捷的蛙眼有点像），但至少是不反感了，能接受。而且亮灯之后，精致感立刻就出来了，20万左右合资品牌车型基本给不到这感觉。
内饰方面，领克01的设计同样是第一眼印象不讨人喜欢，主要是中控台造型采用不对称设计。坐上驾驶位之后，发现看着用着不是一回事。中控台屏幕向驾驶员侧倾斜，角度合适不反光，按键手感也很不错，好感度立刻提升不少。当然，那个精美的全液晶仪表盘也是功不可没。
领克01的细节设计也很花心思，例如那个手感很棒的排挡头，切换挡位的时候手感清晰，力度反馈恰到好处，没有半点松散，说是达到豪华车的水平并不过分。
领克01不是第一眼美女，但走近之后你会被它所吸引。虽然现在的中国品牌车型相比过去进步很大，但能到这种水平的，还真是第一次见。作为中国人，理应感到兴奋。
喜欢理由3——做工不错 空间也够用
领克01的整体做工也是很不错的，就算无法和高价位的豪华车相比，也至少要比20万左右的中型车强一些，这些都是有沃尔沃做背书的优势。对于用户来说，用实在的价格就能提前享受高水准的体验，何乐而不为呢。
● 编辑点评
做第一个吃螃蟹的人确实挺需要勇气的。领克01作为新品牌的第一款车型，带着很多未知数来到世上，但只要近距离接触过，你会不由自主地被这只螃蟹所吸引。领克01说不上有多神多牛逼，但方方面面都很有样儿，也很难挑出什么短板，一出世就是一副很老道的样子。结果嘛，相信也不用我多说了，在您看到这篇文章的时候，有很多人已经交了订金等着提车了，做第一个吃螃蟹的人已是不可能，只能盼着上菜别等太久了。
● 总结：
本期介绍的车型覆盖了多种类型，体现了编辑们不同的喜好，希望对大家选车有所帮助。具体来说，蔚来ES8迎合了目前电动化和车联网的趋势，适合年轻人和家庭消费者；揽胜星脉则是属于高端用户的座驾，其展示了国际先进的设计理念和一贯强悍的越野性能；大众途昂则是完全为中国消费者量身定制的车型，够大够实用还有7座配置，二胎家庭升级的理想车型；领克01适合喜欢新鲜和独特个性的年轻消费者。（文/汽车之家 梁海文、何家荣、罗奥雨、黄荣嘉）
