品牌的号召力 Jeep自由光对话车主
[汽车之家 对话车主] 2015年11月，Jeep自由光正式引入国内生产，成为Jeep与广汽联姻后的首款产品。从进口到国产身份的转变，使自由光的售价变得比它的外观更容易让人接受，也因此收获了更多自由光车主、圆了不少人的Jeep梦。这次我们请来了三位国产自由光车主，他们都是在这款车上市半年内购车的，并且均选择了2.4L动力，下面我们就与他们一起聊聊选择自由光的初衷和日常用车心得。
● 第一位车主徐先生和他的自由光2.4L专业版
徐先生清楚地记得自己是在2016年1月20号购买了眼前这台自由光，他也是三位车主中最早购车的。当时由于新车刚上市两个多月，不提供任何优惠，徐先生直接以24.98万原价提车，目前车辆行驶里程已达到4万公里。
● 选车经历
『速腾、帕萨特』
自由光是徐先生的第三台车，之前两辆车都来自大众品牌——速腾和帕萨特。徐先生打算换车时，目标基本确定为SUV车型，机缘巧合他在某次汽车展销会上见到了进口版自由光，适逢下雪天，自由光的驾驶感受给他留下了良好的印象，也因此成为他选择国产自由光的契机。
在聊选车经历时，他主动将话题的焦点放在自由光身上，表示从初次见到这辆车时，就被它的外观深深吸引了，没有其他备选车型。通过在汽车之家网站上查询自由光的相关信息、去4S店试驾，徐先生对它方方面面都很满意，于是交钱提车。此外，徐先生还提到自己比较认可Jeep品牌，在他看来，Jeep是SUV世家，就算自由光是一款名副其实的城市SUV，它的实力也会比竞争对手更优秀一些。
● 用车心得
对于徐先生类似于“玄学”的购车心态，我们不必过多评判，毕竟买车这件事儿本身就是各花入各眼。尤其像自由光这种外观个性十足的车型，喜欢的人会十分中意，不喜欢的人完全不接受。三位车主普遍认同自由光的前脸设计是最令人满意的部分，七孔式进气格栅配合大灯组和发动机盖上突起的线条，有种不怒自威的紧凑感。看来喜爱自由光的车主，对一般SUV厚重宽大的前脸设计不是很感兴趣。
徐先生将座椅调到自己合适的位置，方向盘的位置便会挡住仪表盘，徐先生也挺无奈的，希望厂家如果可以将方向盘的调节高度再设置高一些就好了。
相比外观，自由光的内饰收敛了许多，Jeep家族风格的中控布局大多数人都能接受。徐先生特意提到，自由光黑/棕双色的内饰配色带给他很舒适的驾驶氛围。此前两台大众轿车的内饰都是全黑的，中控布局又过于死板，正所谓没有对比就没有伤害。
车内的乘坐空间不算富裕，徐先生平时独自用车的机会多一些，偶尔会有家人朋友乘坐后排，因此他对空间的要求并不苛刻。自由光的储物空间设计也不算强项，比如中控台下方的储物格形状不规则，手机怎么放怎么别扭。
徐先生从事工程管理相关职业，经常穿梭于北京市内，目前他的自由光总行驶里程已达到4万公里。按他的经验，自由光在夏季和冬季的平均油耗约为9.5L/100km和10.5L/100km，还算可以接受。
● 给爱车打多少分？
徐先生最终给自由光打分为90分以上，感性战胜了理性。在我们的对话过程中，徐先生提及了不少自由光的优点与不足，优点例如独特的造型设计、舒适的乘坐体验、优秀的驾驶体验、Jeep品牌独有的品牌魅力等等；当然不足也是存在的，像自动启停功能不实用，车门、手套箱有轻微异响、发动机后劲儿不足等等，然而这些都不影响他对自由光的热爱。同时徐先生提到未来最希望自由光改进的部分就是增加AUTOHOLD功能了。
㊣● 第二位车主姜先生和他的自由光2.4L领先版
姜先生是去年3月购买的这台自由光2.4L领先版，开票价是原价22.98万，提供3000元现金优惠以及脚垫、发动机护板、行车记录仪等装饰，当然也少不了不合理的出库费、验车费。这台车是姜先生的第二台车，之前是一台本田雅阁。
● 选车经历
姜先生的选车经历比较丰富，当我们问他考虑过哪些车型时，姜先生如数家珍似的报出了将近十个车名：雪佛兰科帕奇、本田杰德、斯柯达速派、绅宝X65、现代ix35、福特翼虎、丰田汉兰达、斯柯达Yeti、日产奇骏以及Jeep自由光。姜先生说奇骏是当时最大的干扰项，用车费用低和全景倒车影像是奇骏的优势，不过某次他去4S店看车时，有一辆奇骏事故车正好停放在停车场等候维修，惨烈的景象让他彻底放弃了购买奇骏的念头。姜先生对“日系车皮薄”的传闻持宁可信其有不可信其无的态度。最终，姜先生选择了低配车型安全配置不低的自由光。
● 用车心得
选车时外观确实是个硬性条件，姜先生也是被自由光的前脸击中心灵，因此开始考察这款车的综合实力。如果说对外观有什么不满意的地方，姜先生认为自由光的车身颜色选择有些单调，红色、橙色等小众颜色的现车较少。
姜先生对自由光的配置丰富度比较满意，但领先版由于缺少触摸控制的中控屏，自动空调和座椅加热的使用便捷性一般。另外初期上市的2.4L领先版车型不具备智能包（指导价提高6000元），姜先生咨询厂家得到答复，后期加装原厂智能包则需花费3-4万，这点也让姜先生比较失望。
姜先生是三口之家，后排空间当然是越大越好，目前自由光的后排乘坐空间只能说是勉强够用，头部空间稍微有点紧张。
在储物空间方面，姜先生同样提到中控台储物格的问题，尤其是用手机导航时，确实很难找到合适的位置放手机。后备厢空间还是够用的，平时孩子的玩具、杂物都能轻松容纳，在后排座椅放倒的情况下载辆自行车也没问题。
虽然是2.4L发动机+9速手自一体变速箱的动力组合，车主们对自由光的动力评价基本都是满足日常使用。其中姜先生还提到变速箱在30-40km/h时容易发生顿挫，他在车速超过120km/h时尝试过挂九挡，不过这种机会很少发生。
● 给爱车打多少分？
姜先生在对话的结尾聊了一些售后保养方面4S店存在的问题，可还是毫不犹豫给自由光打了95分的高分，这可能就是车主对自由光的宠溺之心在作祟吧。虽然，4S店管理混乱、自行加装车型配置、配件不全、修车慢且贵等等，但是自由光的整体配置水平还是值得肯定的，自动空调、座椅加热等等均有配备。
㊣● 第三位车主康先生和他的自由光2.4L优越版
康先生同样是去年3月购买了这台次顶配的自由光，原价27.58万提车，4S店只赠送了贴膜，目前已行驶了22372公里。自由光是康先生的第二辆车，之前有一辆开了6年的锋范。
● 选车经历
几位车主几乎都是开了很久的轿车，想换SUV尝鲜，康先生也不例外。他在选车时考虑的几款车型全是SUV，翼虎因为车内做工一般被pass，指南者是因为空间小，全新途胜是因为长相不合格，汉兰达则是因为出身日系。总之，自由光过关斩将，赢得了康先生的信任。
● 用车心得
康先生选择自由光，一部分是因为它个性到没朋友的外观，一部分是看中Jeep的四驱技术，毕竟这年头有颜值、有情怀、价格还不高的新车不多了。
在内部配置上，康先生有很多自己的看法：首先液晶式仪表很到位，方向盘后部控制按键很好用；其次，座椅加热应该配套通风功能；另外，发动机启停功能确实应该取消。
与徐先生不同，康先生的用车需求也是偏向家庭，他家有个6岁的小朋友，整体乘坐空间只能说勉强够用，头部空间略显紧凑。康先生对于后备厢空间可以说是赞不绝口，他认为，放倒后排座椅之后平整的后备厢地板能够当床使。
康先生的自由光在副驾驶席安全带、中央扶手开关处都出现过异响，他给出的解决办法是更换了一条新安全带、在中央扶手开关处贴上胶条，看起来比较low的办法却真的解决了异响问题。
关于油耗，康先生认为红绿灯数量对油耗影响很大，平均下来日常11-12L/100km，高速时不到9L/100km，堵车时则有可能高达15L/100km。
● 给爱车打多少分？
康先生对他这台自由光也挺满意，给出95分，扣分项在于上述异响问题以及机油消耗量过大。说到这儿，三位车主似乎产生了共鸣，纷纷表示自由光的机油消耗量有点异常，需要引起厂家的注意。而自由光让康先生满意的点在于Jeep品牌的价值，以及品牌背后的历史沉淀，这或许是一种信仰，但这同时也是对Jeep品牌的信任，所以即便它有不完美的地方，但那不能成为衡量其好坏的唯一标准。
● 总结：
今天的三位车主年龄在29-35岁之间，都属于已经成家立业，正在事业上升期的阶段。这个年龄层的用户在考虑换车时往往会兼顾家用与上下班通勤需求，选择既能体现身份、又能照顾好家人的车型，自由光恰好是能够满足他们需求的一款车。当然自由光也有小毛病，异响问题、机油消耗异常问题、4S店服务不佳的问题的等在三位车主身上都有发生；不过自由光抢眼的造型，还有驾驶质感的优良表现让它本身具有闪光点。如果您也关注自由光这款车，我们曾针对2016款自由光进行数月的长期测试，对这款车的各个方面都进行过细致的体验，您可以进行参考。点击这里进入长测文章。（文/图/摄 沈嘉旭 摄/周宇轩）
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