单从外观来说，全新1系三厢版集合了宝马造车之大成，埃斯托蓝色车漆、M风格套件以前在三十万元区间内就能拿下是不可能的，现在宝马将它们下放至入门的1系三厢版，这是宝马对用户需求有敏锐洞察力的体现。
即便是辆宝马，徐老师也有办法找出各种无厘头的槽点，但尾灯面积过大这一点我是认可的，左右两个灯组占据了全新宝马1系三厢版尾部大部分区域，确实不十分协调。此外，我觉得单边单出排气看上去不够运动，不过想想曹昊旻的320Li进取型也不过如此，我们就不必对1系三厢版有过多苛求了。
宝马的内饰是最容易被消费者吐槽的部分，我倒觉得还好，这样的设计风格是主打运动的轿车内饰该有的样子，只是不够有新意而已。客观而言，118i的中控台样式和125i基本一致，面前的8.8英寸中控屏、最新版本的iDrive系统，头顶的超大尺寸的全景天窗是这款车的加分项，还可选装HUD平视系统来提升逼格，只是造型普通的挡把有点让人扫兴。
徐超坐在后排，心情明显有了一百八十度的大转变，相比进口的1系两厢版，国产1系三厢版的后排空间简直可以用宽适来形容，而且后排座椅填充物柔软，支持4/2/4比例放倒，后备厢偶尔拉个大件物品空间利用更灵活了。
■ 点评
■ 说了这么多到底买那个更划算呢？
■ 全文总结
回归到本文的主题，选择1系三厢版118i确实需要感性和理性间的博弈。例如我们今天体验的这款设计套装型，动力部分我们已经聊了不少（甚至有洗白的嫌疑），而8.8英寸中控液晶屏幕、倒车影像、内饰氛围灯、行李厢储物套件、高级双区自动空调等配置与更高配车型保持一致，22.98万元的指导价也要比118i设计套装节省3万元，从理性角度出发，它当然值得购买，或者说它真的是为务实的年轻家庭准备的，这也是宝马推出三款118i配置的初衷。从感性出发，谁不希望拥有动力更强劲的宝马呢，如果你出于情怀或者热爱而选择120i、125i，那我觉得不如再咬咬牙来一辆320i或320Li吧。（图/文 汽车之家 沈嘉旭 摄/苑璐 徐超）
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