MINI JCW
往往体型越小的车，反应也就越灵活。前面介绍的嘉年华ST就是个很好的例子，而MINI更可以称得上是时尚、运动小型车的代名词。如果放眼MINI家族，性能最强的车型恐怕就要数MINI JCW了。这款车的官方指导价格为38.5万元，同样符合我们这次的推荐标准。
MINI最大的乐趣就在于底盘扎实、转向直接，车身灵活，所以深受广大车迷的喜爱。然而到了国内，MINI似乎更受女性驾驶员的青睐。这也难怪，国内真正懂车的人毕竟是少数，许多人买车只是图个外观。MINI天生表情呆萌，能够俘获少女的心也就不足为奇了。
其实对于大多数女孩来说，MINI并不适合。它的转向太沉重了，而且悬架很硬，开起来并不舒服，显然这是一款极富驾驶乐趣的小车。而MINI JCW更是在MINI COUPER S的基础上进行了诸多升级。它搭载的是一台2.0T发动机，最大功率231马力，最大扭矩320牛·米，如此强大的动力应用在这样一款小型车上，加速表现可想而知。官方公布的0-100km/h加速成绩6.1秒，这样的成绩对于前驱车来说已经相当不错了。
不过进口至国内的MINI JCW并不提供手动版本，令不少车迷感到很遗憾。这台6AT变速箱在换挡逻辑和换挡速度方面表现比较一般，明显不如前面提到的高尔夫R的双离合变速箱。除此之外，MINI JCW在其它方面还是非常出色的。其实MINI COUPER S现在已经引入了手动版本，价格也要比JCW便宜许多。那为什么我们还要推荐这款MINI JCW呢？原因很简单，因为JCW相比其它MINI，不仅仅只是在动力上有所升级。
除了动力参数上的变化外，MINI JCW的散热系统也有所改进，它搭载了更大功率的风扇（相比COOPER S提升42%），更大尺寸的中冷器（相比COOPER S提升35%），并且还额外增加了一颗外挂附加散热器，并且配备专门为变速箱油降温的高级热管理系统，因此它也更适合在赛道上驾驶。然而，硬件上的提升总会与轻量化背道而驰，MINI JCW的整备质量达到了1325kg，比起COOPER S整整重了45kg。
强大的动力必须配以优秀的制动系统，MINI JCW前轮配备了Brembo对向四活塞卡钳，这足以让它的制动距离比普通的MINI COUPER S更短。18英寸双色轻质铝合金轮圈为选装件，选装价格为8000元，而标配为17英寸轮圈，略显小家子气。
MINI JCW安装了VDC电磁悬架，这是同价位车型比较少见的。在运动模式下能够给予车身很强的支撑，保证车身姿态。最后要说一点的是，许多人都认为电子手刹科技感强，但其实对于性能车而言，我觉得传统的机械手刹反而更加好用。尤其在激烈驾驶时，手刹的作用是很大的。比如快速原地掉头或者漂移入弯时，机械式手刹都扮演着非常重要的角色。我很庆幸，MINI一直保留着这个传统。
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写在最后：
如果汽车工业拼的只是空间、配置等等这些表面功夫，那我们的造车水平恐怕早就已经赶超欧美日，走在世界前列了吧！所以别一味地只是吐槽中国汽车工业发展缓慢，其实全民对于汽车的认识以及汽车文化才是导致这一局面的决定性因素。市场需要什么，商人就会做什么，这是很简单的道理。为什么欧洲和日本汽车工业如此发达，很简单，赛车起到了很好的推动作用。相比于表面，人们更看中汽车内部的机械结构。反观国内，买车时有多少人会关注车辆的驾驶感受？当然，买车考虑实用性是理所应当的，即使发达国家的消费者选车时也会考虑到空间和油耗。在这里，我只是呼吁越来越多的国人能够多了解汽车，而不只是单纯的关注表面，这样才能促进中国汽车工业朝着正确的方向快速发展。
根据现有的国情来说，花几十万买一台充满驾驶乐趣的“玩具车”可能会遭到家人的反对，这是可以理解的。其实，只要对驾驶感兴趣，哪怕是一台几万元的手动挡家用车，同样可以玩得很开心，同样可以提高驾驶技术。“开 好车”不如“开好 车”，只要拥有一颗热爱驾驶的心，并不断提升自我，就足够了。（文/图 汽车之家 张子仪）
