●储物空间对比
两辆车的储物空间都非常丰富，能够满足大部分乘客的需求，但两车在一些储物细节上的设计有各自的特点。X80为前排乘客设置了比较多的储物空间，而CS75则为后排乘客提供一个位于中央扶手后方的储物格。
●后备厢空间对比
虽然后备厢官方容积两车相差了几乎200升，但是实际体验中差别并不是很大。原因可能是厂商在标称后备厢的容量时所参照的规范不同，有兴趣的网友可以点击查看我们对CS75后备厢容积进行实测的文章。
作为以大空间为卖点之一的SUV，两车放倒第二排座椅之后的空间都很可观，而且很平整。总的来说，X80和CS75在后备厢空间上算是打了个平手。
●动力和底盘对比
| 发动机参数对比 | ||
| 参数 | 奔腾X80 | 长安CS75 |
| 最大马力 | 147马力（108千瓦）/6500rpm | 158马力（116千瓦）/5500-6000rpm |
| 最大扭矩 | 184牛·米/4000-4500rpm | 200牛·米/4000rpm |
X80并没有直接表态它使用的是马自达6的发动机，但动力参数上和马自达6的发动机非常相近，只是在扭矩上要多1牛·米。而CS75在发动机的参数上比X80高上一截，优势比较明显。
因为一汽和马自达有着非常密切的合作关系，所以一些马自达的技术很自然地被移植到了奔腾车系上，奔腾B50和奔腾B70都是很好的例子。一汽更是直接把马自达6轿车的底盘和悬架技术运用到了SUV车型X80上。而CS75的底盘悬架结构就还是传统的前麦弗逊后多连杆的结构。基于马自达6平台的X80在悬架结构上要比CS75更有优势。关于两车更多的动态部分表现，大家可以点击下方的相关链接查看我们之前的动态评测文章。
●总结：
在这场较量中，两位选手都拥有非常鲜明的特点，并且没有特别明显的缺陷，是一场水准非常高的对决。X80有着更为动感的外观设计，更多舒适性的配置以及十分宽裕的乘坐空间；而CS75硬派的外形也能吸引不少消费者的目光，配置上更加侧重行车功能，动力总成在参数上也占到优势。不过两车也都存在进步的空间——X80内饰做工还可以更好，CS75车内空间还能进一步优化。全面了解这些特点之后，消费者在这两款车之间做选择就容易了许多。
但是经过和这两辆车全面接触之后，除了意识到它们俩在实力上非常接近之外，我更多是看到中国品牌比较全面的进步——无论是外观还是内饰，这两辆车在设计和做工上的表现都已经能够令消费者满意，并得到了市场的认可，甚至可以和一些合资品牌车型掰掰手腕。然后欣喜的背后，是我们寄于中国品牌身上更大的期望。（文/图 汽车之家 黄琦宁）
