昂克赛拉对比福特福克斯

    [汽车之家 车型PK]  就在两周多以前的5月21日，马自达3 Axela昂克赛拉正式宣布上市（点击阅读上市文章），新车一上市就受到了相当多消费者的关注，甚至从汽车之家的数据来看，其关注度已上升至紧凑型车的第一位。究其原因，和马自达6阿特兹一样的“魂动”理念外观和创驰蓝天技术的运用功不可没。面对如此值得来势汹汹的新产品，对手们是否会害怕呢？今天我们就找来了原先一直高处紧凑型车关注度排行榜冠军宝座的福克斯，看看两位高手之间的过招，到底谁更有胜率。

    此次对比文章中我们选择了马自达3 Axela昂克赛拉三厢 1.5L 自动豪华型（以下简称昂克赛拉）和福克斯三厢 1.6L AT风尚型（以下简称福克斯）进行对比，前者的售价为13.89万元，而后者的指导价为14.39万元。目前昂克赛拉没有市场优惠，但是福克斯在上海地区却享有7000元左右的现金优惠，终端售价在13.69万左右，因此两车在最终裸车价上有着约2000元左右的差价，对消费者来说，其实价格还是比较接近的。

● 外观对比

    两款车型都是定位年轻、运动的紧凑型车，这也在两车的外观上得到了充分的体现：采用“魂动”（KODO）设计语言的昂克赛拉，外形非常漂亮，说它是今年国内市场最漂亮的上市新车之一应该也不会有人反对吧？而福克斯在外观造型方面同样有着丰富的线条用以强化其视觉层次感，并且在前脸的细节设计上，诸如倒三角的进气格栅和精致的镀铬前雾灯等，都彰显出其年轻、时尚的设计主题。

    从车身尺寸来看，昂克赛拉更为扁平、修长，在车身长度上要胜于福克斯，而在宽度和高度上，福克斯则更大一些。轴距方面,昂克赛拉相比福克斯长了42mm，达到了2700mm，这个数据在紧凑型车中已经算比较出色的了，而福克斯2648mm的轴距在同级别竞争对手中没有很大的优势。

    再来看车头部分的配置对比，两车都采用了卤素光源的前大灯，且都未配备日间行车灯，相比之下昂克赛拉的大灯总成内带有透镜，而福克斯只是光秃秃的卤素灯泡，无论视觉效果还是厚道程度都要略逊一筹。另外两车都配有大灯高低调节和前雾灯，这一点不错。

    两款车型的尾灯造型都很犀利，与整车的气质相符合，但是两车都采用了卤素灯泡作为尾灯的光源，而非时下流行的LED。另外，昂克赛拉配备了4探头倒车雷达，而福克斯为3探头，效果方面需要实际使用时才知道是否会有差异。不过昂克赛拉还比福克斯多了带有动态辅助线的倒车影像系统，这样来看，在倒车的便利性方面它要比福克斯做的更好。

    昂克赛拉和福克斯上两款设计截然不同的16英寸双五辐轮圈都很动感，而轮胎方面两车采用的规格也是完全相同的205/60 R16，甚至连品牌型号都完全一致，为固特异ASSURANCE安殊轮系列产品，更偏重耐磨和节能，市场价格约500元/条。备胎方面，两车都没有采用全尺寸备胎，而是均采用了规格为T125/80 R16的小备胎，其中昂克赛拉的备胎为朝阳轮胎出品，而福克斯的为玛吉斯出品。

● 内饰设计及用料

    进入车内，昂克赛拉与福克斯的中控台设计都很漂亮，两者也都采用了全黑内饰配色。材质方面，昂克赛拉的中控台部分使用了软性材质，但仪表盘顶部遮光板则为硬塑料。福克斯在中控台部分同样采用了软性材质，相比昂克赛拉，在材料触感上更软一些，并且仪表盘上方遮阳板部分同样为软性材质。

    两车的方向盘造型上，昂克赛拉采用的是更注重运动感的三辐款式，而福克斯则为传统的四辐款式。另外，昂克赛拉的方向盘比福克斯的更符合人体工程学，握感更舒适，而福克斯则比昂克赛拉多了真皮包覆，档次感更强。

    两车都采用了炮筒式仪表盘，昂克赛拉中圈为传统的机械式时速表，左右两块LCD屏分别显示转速与行车电脑信息，样式非常新潮。相比之下福克斯的仪表盘布局则传统很多，不过“蝴蝶”形状的仪表盘造型整体看也很漂亮。

    多媒体配置方面，两车都配备了CD机、AUX和USB接口以及车载蓝牙电话，扬声器数量也都为6个。但昂克赛拉配备了中控彩色屏幕以及GPS导航系统，并且还配备了一套与宝马iDrive神似的人机交互系统，不过带有SYNC系统的福克斯支持语音指令，识别率也不错，因此两车在人机交互系统上的交锋各有千秋。除此之外，昂克赛拉还配备了无钥匙启动和自动启停功能，这两项配置也是福克斯所不具备的。

    两款车都配备了电动天窗，尺寸方面，昂克赛拉的天窗的整体尺寸都要比福克斯的大一些，其中长度和宽度都要比福克斯多了30mm。不过非常遗憾的是，两款车型的天窗都无法完全打开。

    两车的车门板采用了大面积的软性材质，触感很不错，在同级别中的表现都属上乘。另外，两台车型都仅只有主驾驶座带有车窗一键升降功能，昂克赛拉在按键上标注了AUTO，而福克斯则无任何标识，其实功能上没有任何区别。

● 乘坐空间及动力系统

    昂克赛拉采用了织物材质座椅，而福克斯则为皮革+织物的混搭材质，虽然说后者在材质上更显高档，不过昂克赛拉的织物座椅在做工上也十分讲究，使用了三种不同纹理的织物拼接而成，并且造型上看起来更有运动感。另外两车前排座椅都为手动调节，且都没有座椅加热/通风等功能。

    座椅舒适性方面，昂克赛拉上的这套李尔座椅填充物较硬，不过在造型上针对腿部和肩部做了额外的支撑设计，更符合较高强度的激烈驾驶以及长途驾驶，尤其是在长途驾驶的时候较偏软的座椅而言不容易疲劳。而福克斯在这方面则中规中矩，座椅的填充物要比昂克赛拉明显更软，但也不是像天籁的后排那样软的毫无支撑，相比昂克赛拉要在短途乘坐舒适性方面更有优势。

    乘坐空间方面，昂克赛拉的前排头部空间更大，达到了1拳，而福克斯仅为4指。来到后排，昂克赛拉的头部空间依旧比福克斯更为宽敞，达到了4指，后者为3指，但在腿部空间方面，昂克赛拉为1拳+1指，福克斯则为1拳+4指。

    另外，昂克赛拉配备了后排中央扶手，而福克斯则没有配备，并且福克斯也没有配备后排中央杯架，而昂克赛拉的后排中央扶手则带有两只杯架，因此在后排只坐两名乘客的情况下，昂克赛拉的乘坐舒适性会更好一些。不过在门板储物格方面，昂克赛拉要明显小于福克斯，前者只能放进一瓶矿泉水，后者则能放进两瓶。

    两款车型的后排座椅都可按照4/6比例放倒，在不放倒座椅的情况下，昂克赛拉的后备厢容积官方并未公布，福克斯则为530L，但根据我们实际测量的数据来看，昂克赛拉除了在后备箱基础纵深上比福克斯短了10mm，其余包括扩展纵深、宽度以及高度上，都比福克斯大了10-20mm。

    安全配置方面，两车都做的比较到位，诸如牵引力控制、车身稳定系统、刹车辅助以及上坡辅助等主动安全配置都没有缺失。安全气囊数量上两车也一模一样，都装备了主副驾驶安全气囊及前排侧气囊。两车也都配备了后驻车雷达，不过昂克赛拉为4颗，福克斯仅有3颗，虽然在数量上福克斯的驻车雷达相比昂克赛拉少了1颗，但在实际使用上来看两者差别并不大，但是昂克赛拉配有带有辅助线的倒车影像，这一点福克斯则没有。

● 动力对比

    动力系统方面，我们所拍摄的这台昂克赛拉1.5L车型搭载的是同样是一款创驰蓝天发动机，压缩比高达13:1，最大功率86kW/6100rpm，最大扭矩146N·m/3500rpm，并且可以使用92号汽油；而福克斯的1.6L发动机则相对比较传统，最大功率92kW/6500rpm，最大扭矩159N·m/4000rpm，仅从账面数据来看，福克斯的数据还要比昂克赛拉更好。

    变速箱方面，昂克赛拉搭载了一台6速手自一体变速箱，而福克斯则为6速PowerShift双离合变速器，在我们之前的试驾评测中发现，福克斯的这台双离合变速箱对其油耗表现的帮助相当大，但是，即便昂克赛拉仅配备了一台6AT变速箱，但是此前同样搭载了创驰蓝天技术的进口ATENZA和国产CX-5在油耗表现上都给人留下了深刻的印象，所以此番昂克赛拉的表现是否会逊色于福克斯，在没有拿到测试车之前还真不好说。

    两车都采用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，并且这两台车也是在目前15万元以内合资紧凑型车市场上，仅存不多的依旧配备后独立悬架的车型。

● 编辑点评：

1/外观造型：我更青睐昂克赛拉
原因：其实外形设计这类见仁见智的东西很难定一个标准，但在这两台车型中我更喜欢昂克赛拉那夸张、激进的设计风格，并且福克斯上市至今已经有些年月了，难免容易产生审美疲劳，这也能让昂克赛拉占一点便宜。

2/内饰风格：我更青睐福克斯
原因：两款车型的内饰都很漂亮，不过在用料方面，福克斯的整个仪表台都使用了软性材质包裹，外加真皮方向盘和双材料的座椅，综合来看会比昂克赛拉更讨好中国消费者

3/配置对比：我更青睐昂克赛拉
原因：配置才是昂克赛拉真正拉开与福克斯差距的部分，4探头倒车雷达、带动态辅助线的倒车影像 、中控彩色屏幕、GPS导航系统、无钥匙启动、启停技术等等……这些都是同价位的福克斯所不具备的。

4/座椅舒适性：我更青睐福克斯
原因：福克斯真皮+织物混搭的座椅看起来更显档次，并且填充物也比昂克赛拉更柔软，考虑到外出长途驾驶的机会并不多，大部分购车消费者还是将车辆用作城市中的中短途使用，所以这方面我更偏向于福克斯。

5/空间对比：我更青睐福克斯
原因：虽然福克斯的后排头部空间不如昂克赛拉那么大，却也在可接受范围内，但是腿部空间的差距对乘坐舒适性的影响就很大了，而福克斯的表现显然要更容易让在乎后排空间的消费者为其买单。

6/动力系统：平手
原因：两款车型在排量上差了0.1L，数据上也有所差异，但是各自都有拿手绝活。昂克赛拉的创驰蓝天1.5L发动机拥有13:1的超高压缩比，并且该系列发动机在全球都有相当不错的口碑，而福克斯的1.6L发动机+双离合变速箱的搭配在此前的测试中无论动力还是经济性表现都位列同级别前茅，所以在动力系统这块，在没有拿到测试车进行最终对比之前我们认为应该算是打成平手。

    看完全文相信大家不难发现，昂克赛拉作为一名新加入合资紧凑车型这个战场中的“新人”，其所具备的实力不容小觑。我们能通过漂亮讨巧的外形设计、对得起售价的用料做工、丰富的配置、全新的发动机技术、以及国内消费者十分看重的后独立悬挂这五个方面让我们看到昂克赛拉对于福克斯这样的老牌紧凑型车而言绝对是个十分强大的竞争对手，而且看上去，昂克赛拉在之前提到的五个方面上也更有胜率。

    而福克斯面对这一强力的挑战者该如何应对呢？众所周知，福克斯在中国市场向来有着不错的口碑，它的销量也足够证明这一点，另外，虽然它在指导价和配置上都不占优势，但凭借着在中国市场上积累下来的良好口碑和巨大的保有量，再加上目前各地享有的优惠幅度，在终端售价上比起没有优惠的昂克赛拉来说也更有优势，从这一点上看，昂克赛拉想要获胜的底气也显得有些不足了。至于最终谁的胜率更大，我想通过未来两者的市场表现，我们就会知晓了。

    那这两款车该如何选择我想也不必太过纠结，如果您更看重配置、并且不希望买一台路上能见度很高的车型（这很有可能只是暂时的），那新上市的昂克赛拉可以满足您的需求。如果您对这两款车外形都能接受，并且希望能够购入一台更实惠的车型，那福克斯则更适合您。（图/文/摄 汽车之家 彭储文  协助摄影：黄正桥 朱力神）

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