盘点2012年热门的中型车

    [汽车之家 初步海选]  今天是2013年第一个工作日，这个假期我们都没有闲着，第一天发布了《家用首选 2012新车盘点（紧凑型车篇）》，小长假第二天发布了《好戏连台 2012年热门新车盘点（SUV篇）》，今天带来盘点系列的第三篇，中型车篇。

● 迈锐宝
厂商指导价：16.29～22.99万

    此前雪佛兰只有一款定位入门的景程支撑中型车市场，虽然销量不低，但对于树立品牌形象起不到什么太明显的作用。2012年雪佛兰推出了迈锐宝这一款重量级产品，打算用它来推动品牌在中型车市场中的地位。

    请允许我阐述我们大多数人对于迈锐宝外观的认识：平庸的前脸，极为给力的车尾。雪佛兰家族式的前脸设计稍显平淡，借鉴了“大黄蜂”科迈罗设计元素的车尾就显得特别爷们儿了。从整体设计来看，迈锐宝符合我们对于家用中型车的审美要求。

    迈锐宝提供三种发动机，其中2.0L和2.4L自然吸气发动机车型的受关注度更高，主要原因是价格相对实惠。1.6T车型上市时间不长，仅有一个款型，厂商指导价为20.99万，优惠后的价格在18万左右，与自然吸气车型相比略贵。在驾驶感觉方面，2.0L车型的动力表现相对弱些，只能说够用；1.6T发动机小有激情。

    迈锐宝与别克君威共用平台，后悬挂结构完全相同，都为多连杆结构，而且与君威相同使用铝合金下摆臂。关于迈锐宝的底盘解析，我推荐您阅读《它到底在卖什么 雪佛兰迈锐宝技术解析》，里面有详细的讲解。

『高配车型内饰』

    关于内饰的设计我不想提太多，您看着是否顺眼还得自己拿主意。我想说一个有特点的地方，如果您选购豪华版以上车型，中控台上的屏幕可以翻折，翻折后出现一个不小的储物盒，私密性和实用性都很好。

『仪表盘(左) 挡把上的换挡按键(右)』

    还有两个值得说的设计特点，一个是机械感极强的仪表盘，灵感同样源自科迈罗，相信没有人会不喜欢。另一个特点就不那么招人喜欢了，手动模式的控制按键被安置在挡把顶部，为按键的形式，与我们习惯的操作方式有所差异。

    在空间方面，迈锐宝的2737mm轴距可为身高180cm的体验者提供后排两拳的腿部空间，前排头部空间不成问题，有将近四指的剩余。迈锐宝的座椅舒适性给我留下了很好的印象，支撑性很好，后排也同样，只不过全系缺少了后排出风口很遗憾。

『电子手刹(左)ESP开关(右)』

    配置方面迈锐宝并不算非常丰富，高中低配车型配置层次明显，分配也比较合理。全系标配了电子手刹，这是一个配置亮点。我们关心的ESP只出现在2.4L和1.6T车型中，我们认为安全配置在中型车中应该全系标配。

迈锐宝的价格浮动让其关注度和销量倍增。

    迈锐宝的官方指导价格为16.29～22.99万，上市之初市场反响并不是太好，关注的人不少，买单的人却不多。今年7月份，迈锐宝官方降价2-2.5万元，此举一出销量明显上升，目前迈瑞宝的月销量已经达到了7000-8000辆，是个相当不错的数字。

    如果您想知道迈锐宝哪款最值得购买，请点击链接进入购车手册文章，《推荐2.0L豪华型 雪佛兰迈锐宝购车手册》

小结：

    消费者对于中型车的关注逐渐增高，我们看到家用车用户的比例明显上升，所以迈锐宝这种主打家用的中型车就迎来了春天。从产品本身来看，我认为它足够吸引家用车用户，首先是外观和内饰的设计，亲和力很强，动力系统也绝对主流，主要是目前大幅度的官方优惠明显提升了竞争力，最低14万左右的价格很明显抢了紧凑型车市场，一些初次购车的消费者也完全可以去考虑迈锐宝。

    如果您对迈锐宝有兴趣并想订购的话，可以点击这里，填写有关信息，会有4S店的专人与您联系；而如果您想更直接的了解目前该车的市场销售情况以及更多优惠信息，亦可以点击这里，获得当地优惠信息。

● 新宝马3系
厂商指导价：35.46～59.96万（国产长轴距）
           33.90～66.16万（进口标准轴距）

    在2012年，宝马推出了全新一代宝马3系，为了顺应市场需求，与上一代相比全新3系加长了轴距，而国产的长轴距版又进一步加长，彻底解决3系后排空间不足的弊病。在销售策略方面，进口标准轴距与国产长轴距两种版本共同销售，能满足不同消费者对于空间的要求。

『国产长轴距车型（左）进口标准轴距车型（右）』

    进口标准轴距车型的轴距为2810mm，其实已经完全符合当下我们对于中型车的定义了，后排空间得到了本质的改变，如果您真的特别需要一个宽敞的后排空间，那么轴距2920mm的国产长轴距车型就更合适了，从轴距来看，宝马3系足以与奥迪A4L形成有力竞争，不会再被抓住空间局促的小辫子了。

    在动力系统上，新宝马3系全面换装了涡轮增压发动机，入门级别为2.0T低功率版本，对应车型为320Li（320i），328Li（328i）搭载2.0T高功率版发动机，335Li（335i）则配备3.0T发动机。全系标配8挡手自一体变速箱，并使用电子挡把。

    相信购买搭载2.0T低功率版发动机车型的消费者会是大多数，我们测试过长轴距版320Li，0-100公里/小时加速时间为7.88秒，发动机最大扭矩的爆发点提前到1250rpm，这对于城市中行驶来说绝对是个好事，在北京这样拥堵的环路上想把转速拉上3000rpm并不是件容易的事。不过这台发动机的声音并不那么悦耳，不如宝马直列6缸自然吸气的发动机顺滑。

『体验者身高175cm』

    如果您对于后排空间没有刚性需求的话，我们一致认为标准轴距就够用了，身高175cm的体验者在标准轴距3系的后排，腿部空间已经超过两拳了。在国产长轴距3系的后排腿部空间超过三拳，已经可以与5系Li媲美了。不论哪个轴距版本，全新3系对于后排乘坐空间的改善都是相当明显的。

『中控大屏幕（图中展示为高配车型的屏幕）及iDrive控制区』

    全新3系标配了中控大屏幕，视觉效果很好，有效的提升了车内的档次。大屏幕为驾驶员与iDrive系统互通的介质，在功能实现方面，只有时尚型实现不了导航功能，其余部分均相同。关于导航和第二代iDrive系统我们有相关的文章，如有兴趣或者需要请点击链接进行阅读《原厂导航介绍及说明（17）宝马新3系》

『发动机启停』

    宝马3系全系标配了发动机启停技术，一定程度上达到节约燃油的目的，更重要的是满足对环保的诉求，这也是近几年所有品牌都在力争做到的。

    国产长轴距版宝马3系全系标配了后排遮阳帘以及后侧窗遮阳帘，充分理解购买长轴车型的用户对于后排成员的照顾意图。

小结：

    全新宝马3系最大的变化有两个，一个全面换装涡轮增压发动机，另一个是轴距加长，并采用标准轴距和长轴距共同销售的策略。这两点的效果都是明显的，2.0T发动机动力较老款2.0L自然吸气车型提升显著，而更重要的是后排空间的优化，使得它面对奥迪A4L不再有空间这个短板。

    如果您有购买全新3系的意向，我推荐您点击下面链接，进入宝马3系购车手册，让我们告诉您哪款最值。《320性价比最高 全新宝马3系购车手册》如果手头资金有限，宝马3系提供了金融贷款方案，详细贷款细则请点击链接查看，《宝马3系金融贷款计划》。

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● 新奥迪A4L
厂商指导价：27.28～57.81万

    奥迪A4L与宝马3系向来是死对头，不过这次奥迪A4L的改款力度远不如宝马3系给力，2012年的新奥迪A4L只能说是一个中期改款车型。

    新款奥迪A4L外观上的变化仅仅局限在细节方面，最明显的就是前脸，日间行车灯不再是泪眼。新款日间行车灯比老款更精神，新A4L整体感觉更运动也更夸张。

『6挡手动变速箱（左）8速CVT变速箱（右）』

    新奥迪A4L主流车型动力配置没有变化，依旧是入门级的1.8T车型，该动力系统提供6挡手动变速箱，以满足基础用户和偏好手动挡的用户。2.0T发动机分为高低功率两个不同调校版本，销量最好的仍旧是2.0T低功率版调校车型，2.0T低功率发动机沿用8速CVT变速箱。高功率版发动机对应40TFSI车型，该车型以及3.0T（50TFSI）车型使用7挡双离合变速箱，换挡时间更短，动力表现更好。

    在驱动方式上新A4L增加了一款四驱车型，2.0T高功率版（40TFSI）车型也加入了quattro四驱系统，增加车辆在湿滑路面上的稳定性。A4L后悬挂采用铝制下摆臂，降低簧下质量，提高动态响应。

    在空间方面，新A4L的表现没有变化，身高180cm的体验者在后排腿部空间为两拳左右，头部空间为四指，与标准轴距宝马3系表现基本相同。

『中央大屏幕(左) 电子手刹(右)』

『发动机启停(左) MMI系统控制区(右)』

    在配置方面，奥迪A4L没有表现出太多的亮点，毕竟是一款小改款车型而已，不像A6L那样堆上各种配置。A4L全系标配中央大屏幕、电子手刹和发动机启停，导航从36.98万元的技术型开始配备，奥迪MMI系统也没有做变动。

    具体哪款更值得购买，我建议您阅读《推荐35TFSI舒适型 奥迪A4L购车手册》。另外，奥迪同样为A4L提供了多种选装方案，《从实用出发 奥迪A4L全系选装方案推荐》帮您进行选装推荐，如果您需要贷款，奥迪同样也有金融方案，细节请查看《奥迪A4L金融计划》

小结：

    奥迪A4L的改款车型力度不是很大，但是这并不影响它与宝马3系的竞争关系，竞争力没有变化，换句话说不论A4L改成什么样销量都不会差，事实也是这样的，从销量统计数据来看，2012年11月A4L销量为8252辆，国产宝马3系的销量为4579辆。

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● 比亚迪G6双离合车型
厂商指导价10.88～11.58万

    其实比亚迪G6在2011年9月就全系上市了，DCT双离合车型也公布了售价，而真正的大面积铺货是在2012年的3月，所以我也把比亚迪G6加入了这期“热门中型车”盘点中。要知道，这是自主品牌中第一款搭载双离合变速箱的车型，自然成为热门车型。

    比亚迪G6与F6同平台，外观经过重新设计，从前脸和车尾来看比F6协调很多。不过这些都不是这款车的亮点，比亚迪G6的亮点在于它的动力总成。

    比亚迪G6全系共两种发动机供选择，一款是2.0L自然吸气发动机；另一款为1.5TI带有缸内直喷技术的涡轮增压发动机，我们今天要介绍的正是这套动力总成。1.5TI发动机配合6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱。这个动力组合借鉴大众的1.4TSI+DSG的成熟技术逆向开发而来，具体的讲解请点解链接《逆向研发也是本事 揭秘比亚迪动力技术》。

『手动挡比亚迪G6与手动挡长城C50加速对比』

    很遗憾，目前我们还没有测试过搭载双离合变速箱的比亚迪G6，在去年8月，我们拿到手动挡比亚迪G6的测试车，用它与手动挡长城C50进行过对比，两款车都是自主品牌搭载中搭载涡轮增压发动机的车型，虽然车型级别并不对等（长城C50为紧凑型车，比亚迪G6为中型车），但动力系统却是针尖对麦芒，有理由比一比，详细的对比细节请点解链接《全民涡轮时代 长城C50对比测试比亚迪G6》。

    虽然没有进行过配备双离合变速箱的比亚迪G6，不过试驾还是有的，在去年的10月底，比亚迪厂商组织了1.5TID车型的媒体试驾会，在没有深入测试的时候，我推荐您阅读《动力让人惊喜 试驾比亚迪G6 1.5TID》，它能让您对这款车有一个初步的认识。

『中央大屏幕(左)多功能方向盘(右)』

『ESP(左) 座椅加热(右)』

    比亚迪在配置上一直很丰富，对于自主品牌来说“低价高配”暂时是一个行之有效的方法。比亚迪G6双离合变速箱的三款车型全部带有中央大屏幕，这套系统支持导航、车载电视、DVD和倒车影像。1.5TID所有车型都带有ESP车辆电子稳定系统，主动安全方面比其余款型要强。前排座椅加热高配车型才配有，另外，多功能方向盘和无钥匙启动等配置都是全系标配的。

    比亚迪G6轴距2745mm，仅从数据来看在中型车中处于中等偏下水平，身高175cm的体验者在后排腿部空间将将达到两拳，前排头部空间也在一拳左右，这个表现家用还可以。

小结：

    自主品牌在2012年的成长也是比较快的，比亚迪拿来了涡轮增压+双离合的G6和速锐，两款车销量还都不低，对于入门的家用车消费者又多了一种选择，G6的发动机对于动力的输出还是很直接的，如果您需要一辆动力强空间大的车，而且手头又不是很富裕，那么G6是个备选答案。

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总结：

    2012年中型车市场增长迅猛，一方面得益于中型车入门价格下降，很多新购车用户将目光直接放在了中型车上；另一方面原因是换车的消费者逐渐增多，生活水平的提高迎来了换车热。我们今天选出的四款热门中型车在2012年中都扮演了较为重要的角色，迈锐宝是雪佛兰的进军国内中型车市场最强有力的产品，奥迪A4L和宝马3系这对老冤家又开始了一次新的较量。最后一款是自主品牌的比亚迪G6，这款车的亮点在于涡轮增压发动机和双离合变速箱，对于自主品牌来说这就是进步，希望2013年中它们仍旧有好的表现，重要的新的一年价格能更合理些。（文/图 汽车之家 张可）

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