[汽车之家 评测] 雪佛兰迈锐宝自上市以来就备受关注，但销量一直不太景气，直到厂家给出全系2-2.5万元优惠（点击查看降价新闻），它的市场竞争力终于得到了大幅提升，特别是入门级的2.0L车型，起售价格已经降至14.99万元（最低配车型并未生产，因此不予讨论），成为了大家关注的重点。2.0L的动力是否能够满足日常使用？油耗如何？是否值得购买？今天就让我们一起来看看。
不算未生产的经典版，迈锐宝2.0L共有两款车型，算上官方给的优惠，它们的售价分别为：舒适版14.99万，豪华版15.99万，本文车型为豪华版。如果您同时对迈锐宝其它排量的车型有兴趣，请点击下面文字链接查看相应测试文章，如果您想了解车辆的外观、空间等，请点击下面图片链接看看体验文章。
>>>2.4L车型测试文章<<< >>>1.6T车型测试文章<<<
● 动力组合
雪佛兰迈锐宝2.0L车型搭载与别克君威同款的2.0L自然吸气多点电喷发动机，最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩190牛米。数据处于目前市场上的主流水平，但这辆车的整备质量超过1.5吨，不免让我们对动力表现有点担心。
与发动机匹配的是通用的第二代6速手自一体变速箱，在经过升级后，原先为人诟病的平顺性不佳、换挡速度慢、换挡逻辑不好等问题得到了一定的缓解，这些在下面驾驶感受部分中将有详细描述。
2.0L+6AT的组合并不新鲜，我们对这台车的动力表现也没有抱太大希望，不过小排量在燃油经济性上也许会有些优势，选择入门级动力的消费者可能兜里的银子不多，所以在了解驾驶表现之前，我们先来看看它的油耗测试成绩吧。
● 油耗测试
测试当天气温25℃，全程开启空调，车上只有驾驶员一人，共行驶104.8km，其中有约35%为时速30km以下的拥堵路段，约30%为时速40-70km的城市道路，其余为时速80km左右的环路，行车电脑显示的平均速度为29.2km/h，全程共消耗燃油9.64L，平均每百公里消耗燃油9.2L，与行车电脑显示的9.1L很接近。
考虑到我们油耗测试的路况基本属于比较拥堵的状态，对于一辆2.0L中型车来说这个成绩属于正常表现，达到了应有的水准。不过它的油耗表现终究没能超越2.4L迈锐宝，毕竟通用的2.4L发动机具备缸内直喷技术，燃油效率有先天优势。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 驾驶感受
日常行驶时，2.0L自然吸气发动机应付城市道路没什么问题，变速箱会把发动机转速维持在约2200转以下，此时的动力输出比较平缓，第二代6AT变速箱的平顺性非常好，动力衔接也很不错，行驶中很难觉察出换挡动作。
略微深踩油门，变速箱很快领会意图，迅速降下一挡，发动机转速攀升至3000转左右，动力已足够在城市道路中超车。需要急加速时，变速箱能直降两挡，将转速拉高至4000转以上，满足动力需求。不过在高速公路上，2.0L发动机会有点力不从心，时速超过100公里之后加速明显放缓。
迈锐宝2.0L的驾驶感受和2.4L车型区别不大，它属于很好开的类型。方向盘力度偏轻，易于转向；悬挂调校软硬适中，将大部分颠簸过滤掉，确保舒适性。高速行驶时的车身稳定性不错，悬挂较好地抑制了变道时的车身侧倾，给驾驶员足够信心，同时，方向盘也存在一定旷量，允许驾驶员有适当的放松。
2.0L三款车型均未配备ESP，我们并不建议您尝试肆意的激烈驾驶去寻找它的极限，只要踏踏实实开车，不要超速，不要猛打方向猛给油，225mm宽的轮胎所能提供的稳定性还是值得信任的。
