4款加速快的自主车推荐

    [汽车之家 初步海选]  每当提到自主品牌，很多人都特别不屑，总觉得它们只能作为入门级用户的代步工具，除了价格便宜点，配置比同价位合资品牌车型丰富点以外，就没什么太大的亮点了，至于动力和操控......呵呵。

    如果你对自主品牌的认识还停留在这个层面上，我觉得你有必要更新一下“系统”了，随着技术的发展，不少自主品牌在动力上也已经展现出了亮点，今天我们就筛选出4款加速时间较短、综合素质不错，且值得推荐的自主品牌车型。

    怎么界定加速快？我们列举了四辆主流家用车的加速成绩，有1.6L也有1.8L，变速箱也同样分为手动和自动两种，绝大多数同排量车型的加速时间都与这四款处在同一水平线上，而我们今天推荐的四款车在加速时间上比这些主流车都要快，而且这四款全部为自主品牌，在价格上有明显优势！

● 比亚迪速锐 1.5L涡轮增压车型
厂商指导价区间：7.59-9.99万
市场价：6.99-9.69万
加速时间：9.51秒

    速锐是比亚迪今年新推出的一款紧凑型车，从外观来看比之前的F3、L3和G3都要年轻，不过这算不上亮点，对于速锐来说，全新的动力系统以及遥控驾驶才是吸引眼球的地方，关键是其顶配车型的定价也不过9.99万。

『1.5TI为6挡手动(左) 6挡双离合(右)』

    速锐除1.5L自然吸气车型外，还提供涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速箱，我们今天要说的重点就是这套系统。发动机最大功率154马力(113kW)/5200rpm，最大扭矩达到了240N·m/1750-3500rpm。这套动力系统由大众1.4TSI发动机和6挡DSG变速箱逆向开发而来，具体的细节推荐您阅读科技的文章《逆向研发也是本事 揭秘比亚迪动力技术》。从参数来看，比亚迪速锐的1.5TI发动机已经超过了大众的1.4TSI，动力表现自然是值得期待的。

    我们实测速锐自动挡车型0-100公里/小时加速时间为9.51秒，与加速9.22秒的高尔夫1.4TSI+DSG相比略慢，但是对于这样一款家用车来说9.51秒的加速成绩已经相当不错了，而且低转速时动力输出比较直接。实测的制动距离为41.07米，算是中等水平，较过往有明显提高。

    我们不妨再聊聊它的驾驶感受，这款车的亮点自然是动力系统，其双离合变速箱与电控模块为自主开发，在我们实际的驾驶中发现逻辑还不是很成熟，急加速时偶会迟钝，降挡不够积极，所以如果您的技术还算过硬，我们更推荐手动挡车型。关于速锐的双离合变速箱我们有文章进行了详细的解析：《在借鉴中进化 实拍解析BYD双离合变速器》

    油耗是绝大多数家用车消费者所关心的，我们实测速锐百公里油耗为8.7L，相比大众1.4TSI+DSG双离合车型来讲可以说没有任何优势，不过反过来想想，油耗与1.6L自然吸气发动机差不多，但动力有明显提升，也是值得的。

    除了发动机，远程遥控技术也同样是速锐的一大亮点，用户可以通过遥控器站在车外远程控制车辆以2km/h的速度移动，更多的技术出现在自主品牌车型中是很值得肯定的，而且所有自动挡的速锐均带有这个远程遥控功能，起步售价仅8.59万。关于遥控驾驶这部分，我想通过视频表现是最直观的。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

    前几年之所以比亚迪能有高销量原因有两个，一个是价格便宜，一个是配置丰富。当年F3顶配车型才7万，但配备了皮质座椅、天窗和雷达，在当时有着明显的优势；速锐同样走低价高配的路线。

『自动空调(左)多功能方向盘(右)』

『一键启动(左)彩色液晶行车电脑屏(右)』

    以上所有配置都是速锐全系标配的，其中自动空调在10万元区间内的车上很少见，另外，多功能方向盘、无钥匙启动和彩色行车电脑都能为驾驶和乘坐提供方便与舒适性，丰富的配置具有一定的吸引力。

『前排侧气囊(左)带有电视接收的导航(右)』

    速锐有舒适型、豪华型和旗舰型三个配置级别，舒适型为低配，豪华型为中配车型，是在上文标准配置的基础之上增加了带有移动电视和倒车影像的导航系统，在被动安全方面豪华型和旗舰型增加了侧气囊以及头部气帘，降低事故对车内乘员的伤害。

『体验者身高178cm』

    空间方面，身高178cm的体验者在前排头部空间为3指左右，2660mm的轴距为后排乘客提供一拳以上的腿部空间，而头顶则相对局促，对于一般的家庭来说空间表现倒基本够用，只是不能奢求什么而已。

小结：

    从配置到动力，比亚迪速锐均存在不小的亮点，对于初次购车的基础用户，尤其是在二三线城市，低价格高配置的营销策略会很吃香。我们推荐搭载1.5TI直喷涡轮增压发动机的车型，因为不错的动力能带来些许的驾驶快感，在变速箱类型上其实我还是建议考虑手动挡，因为双离合变速箱的响应确实偶尔会表现出迟钝。目前市场上有6千元左右的优惠，价格还是比较合适的。

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● 长城C50 1.5T
厂商指导价区间：7.80-9.18万
市场价：7.30-8.68万
加速时间：9.7秒

    长城汽车一直给我们踏踏实实造车的印象，继长城C30之后，又推出了第二款紧凑型车：长城C50，从外观来看这款车采用了大嘴的设计，视觉感受相对夸张，但其亮点并非外观、空间和配置，它和速锐一样主打增压动力。目前长城C50市场优惠不是很大，仅有5千元左右，而且这个优惠幅度很平稳，没有明显起伏 。

    长城C50全系搭载1.5T涡轮增压发动机，这台发动机并没有采用缸内直喷技术，与速锐的发动机相比动力参数略有下降。长城C50全系共有四款车型，全部使用5挡手动变速箱，所以如果无法满足有自动挡刚性需求的用户。

    长城C50 1.5T发动机配合5挡手动变速箱在9.7秒内将车从静止加速至100公里/小时，从加速时间来看与速锐处在同一水平线上，整个过程保持着连贯性。长城汽车的刹车距离一直比较理想，不论哈弗M2（刹车距离39.6米）还是长城C30（刹车距离40.6米），实测刹车距离都在40米左右，长城C50也同样，以100公里/小时的速度全力刹车至静止共用40.3米，依旧是个不错的成绩。

    虽然长城C50在加速时间上比速锐略慢，但是油耗上却有一定优势，我们实测长城C50每百公里油耗为7.46L，是个很正常的水平，与自然吸气发动机基本相当。

『体验者身高175cm』

    长城C50轴距2700mm，在紧凑型车中属于中上水平，身高175cm的体验者在前排头部空间为三指，在后排腿部空间能达到两拳，空间方面表现不错，可以让绝大多数家用车消费者满意。

『直接式胎压监测(左)定速巡航(右)』

    在配置方面长城C50并没有速锐那么大的亮点，低配车型配置相对基础，基本就是属于满足驾驶，从时尚型开始配置变丰富，时尚型以上款型配备多功能方向盘，精英型以上标配直接式胎压监测，另外定速巡航也出现在了时尚型以上的车型中。 

小结：

    长城C50同样搭载1.5T涡轮增压发动机，虽然没有引入直喷技术，但是实测的加速时间比速锐仅慢0.2秒，油耗方面也有一定的优势，不过长城C50全系仅配备手动挡，这将一部分消费者挡在了门外。在配置上它没有太多亮点，但比较厚道的是除最低配车型外其余款型均带有胎压监测和定速巡航，一定程度上提升了便利性和安全性。

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● 东南汽车V3菱悦 4A91发动机车型
厂商指导价区间：6.18～8.89万
市场价：5.58-8.49万
加速时间：10.2秒

    V3菱悦是主打入门级市场，售价区间从5.98万一直跨越到8.98万（推荐车型售价区间为：6.18～8.89万）；其产品设计思路中多少带有些运动元素，这点从外观就不难看出。而且换装三菱4A91发动机后的车型在动力方面较老款有明显提升，如果您手中预算有限，又想有不错的动力，不妨关注V3菱悦。

『5挡手动变速箱(左) 模拟6速CVT变速箱(右)』

    V3菱悦全系共有两种发动机，低配车型，也就是以幸福版命名的车型搭载4G15M发动机，其余车型全部搭载三菱4A91发动机。在动力方面4A91发动机动力表现更好，4A91发动机最大功率和最大扭矩比4G15M分别高10马力和9牛米，采用正时链条传动，并使用四缸独立点火，具有可变气门正时技术，对于动力和燃油经济性都有所帮助。V3菱悦提供手动挡和CVT两种变速箱，可以满足不同驾驶习惯的用户。

    我们实测过搭载4A91发动机的手动挡V3菱悦，0-100公里/小时加速时间为10.2秒，从数据上看虽然没有闯进10秒这个大关，但是其加速感受很直接，发动机中后段动力线性的输出，唯一不足的就是挡位行程偏长。实测的制动距离为41.1米，属于中等水平。

『体验者身高175cm』

    从车型上讲，V3菱悦有些老，这么多年仅仅是细节上的改变，在车身结构上没有做出任何变化，这也就导致了它在一些方面难以满足当下消费者的要求，其中空间就是一项。身高175cm的体验者在前排头部空间仅有两指，而2500mm的轴距并不能为后排提供宽裕的空间，同一位体验者在后排空间表现局促，所以如果您后排经常需要载人的话，我还是建议您考虑速锐或长城C50。

    如果您比较在乎驾驶感受，我们推荐您考虑风采版，风采版不仅配置较高，而且前排使用运动座椅，对于身体的侧向包裹和支撑比较到位。

『直接式胎压监测(左)无钥匙启动(右)』

『多功能方向盘(左) 导航及倒车影像(右)』

    我们并不建议您购买低配车型，因为配置太低了，主要是不带有副驾驶气囊和中控锁，一定程度上影响被动安全和操作便利性。我们向您推荐高配车型，因为无钥匙启动、多功能方向盘以及带有倒车影像的导航系统在中高配车型中大面积装备，顶配车型还配备了直接式胎压监测，能最大程度降低因轮胎而发生事故的概率。

小结：

    V3菱悦没有使用涡轮增压动力系统，但是4A91发动机的表现依旧不可小视，实测加速时间为10.2秒，而且动力系统匹配合适，加速感受很直接，提供手动挡和CVT两种变速箱，能满足不同驾驶需求的消费者。走低价路线的V3菱悦唯一不足的就是空间太小，配置分布与竞争对手们有些脱节，如果您通常车内只有两人，且预算比较有限，V3菱悦可以成为一个备选答案。

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● 荣威550 1.8T车型
厂商指导价区间：12.98-18.98万
市场价：10.48-16.48万
加速时间：10.5秒

    荣威550在自主品牌的紧凑型车阵容当中，属于较早采用涡轮增压发动机的车型，再加上独特的外形设计，让它在上市之初也得到了不少人的关注。相比之前的几款车型，荣威的价格是最高的，不过，在整体的做工用料方面它也还算对得起这比较高的售价。

    荣威550时尚的外观设计是其最大的卖点，饱满圆润的车头相对个性，花生造型的大灯和尾灯也都特点鲜明，与前几款车相比荣威550是最漂亮的。

    动力方面，荣威550采用了一台1.8升涡轮增压发动机，这台全铝发动机的最大功率为160马力（118kW）/5500rpm，最大扭矩为215N·m/2500-4500rpm，扭矩输出在2500-4500转之间都可以保持住较高的输出值，与其搭配的有5速手动和5速手自一体两款变速箱。

    经过我们的实际测试，荣威550 1.8T自动挡的百公里加速成绩为10.5秒，整体的加速过程非常平顺，并没有其它涡轮增压发动机在某转速之上所带来的那种有些突兀的推背感，这与它涡轮较晚的介入应该有一定的关系。如果换做手动挡车型，我觉得进入十秒之内应该还是没问题的。

    荣威550从100km/h到静止的刹车平均成绩为42米，整体表现较为一般，对于一款动力强劲的车型来说，我们觉得荣威550应该还可以做得更好。

     11.9L的百公里油耗成绩对于目前的主流车型来说并没有什么优势，如果考虑到它采用的是一台1.8L涡轮增压发动机的话，这样的成绩也算在接受范围之内。看来，想要获得更强的动力输出，汽油的消耗也是不可避免的。

    荣威550目前的优惠幅度基本都在2.5万元左右，这样算下来，最便宜的1.8T手动挡车型的价格在10万元出头，并且这款车在配置方面也多少让人有超值的感觉。

    1.8T车型全部采用了215/50 R17的轮胎，17寸的轮毂也表现的很运动。在安全配置方面，标配了胎压监测和车身稳定系统，相比同价位车型能有这样丰富配置的车型还是不多见的。

    除了安全配置，荣威550舒适性配置的丰富程度也同样不含糊，多功能方向盘、定速巡航、皮质座椅和后排出风口等配置都出现在了配置表上。目前来看，荣威550的性价比表现相当不错。

小结：

    荣威550在品质上已经可以和很多合资品牌车型相抗衡，再加上目前较大幅度的优惠也让它具有不错的性价比。在动力表现上，1.8T发动机虽然没有带来很强的推背感，但是整体加速成绩却不落人后，只是油耗方面的表现略高一些。

总结：

    自主品牌并非没有好货，虽然曾经它们确实在一些方面非常基础，不论装配工艺还是动力系统都完全没有亮点，但是随着技术的成熟自主品牌还是有明显进步的。我们今天以动力为看点，推荐了4款加速快的自主品牌车型，其中速锐、长城C50和荣威550都搭载涡轮增压发动机，而且速锐配备双离合变速箱以及遥控驾驶技术，亮点还是很鲜明的。V3菱悦主打入门市场，低廉的价格更容易让基础用户接受，只是配置和舒适性上表现一般。荣威550是这几款车中价格最高也是排量最大，装配工艺和设计也是最出色的，虽然动力表现很一般，但不能否认它是更受年轻人青睐的选择。（文/图 汽车之家 张可）

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