[汽车之家 测试] 说实话，一提到罗孚（ROVER）这个品牌我就会感觉有些沉重，原因是其本有着很深底蕴的文化，最终却落得被卖的下场。虽然这对于我国的汽车产业来说是件好事，但对于罗孚（ROVER）自身这段远久的英伦历史和文化应该算是一个终结。一上来扯得稍微有点远，现在转回正题，咱们还是来说说荣威550吧。
北京车展上初见荣威550时，确实感到比较惊奇。虽然它的设计基础来源于W2概念车，但真正的荣威550的前脸和车侧相对于W2概念车还是有很大变化的。如果说一年前的W2的前脸设计是概念的话，如今也已经在量产车市场中找到与其类似的产品，而荣威550，编辑则认为应属于这个年代的概念产品。
『W2概念车』
荣威550的前脸造型在当今的车市中绝对属于设计比较另类的产品，刚开始看见的时候总觉得有点别扭，后来慢慢的发觉这个车头的设计思路很超前，更像是一个量产版的概念车。
车头所有部件的形状既矛盾又和谐，矛盾是因为他们没有两样是属于同一种风格的，另类又俏皮的前大灯组、带镀铬装饰的横幅进气格栅、见棱见角的雾灯造型还有方方正正的下中网，在现在主流的汽车设计中我们很难想像在一个车头融合这么多种不同风格的设计元素，然而荣威550的这个大胆的设计却得出了一个很具特色也很统一的车头整体风格--另类。
从车身侧面我们很容易看到荣威550的车顶非常漂亮的圆弧，为此A柱和C柱的斜率都设计的比较大，这样的设计忽略了一个细节，就是在行驶过程中驾驶员的视线受到了比较大的影响（关于这个问题会在稍后的日常驾驶感受单元为大家做详细介绍）。如果从视觉效果上看，荣威550的这款轮毂吸引眼球的能力相当强，十幅轮毂设计成梅花状，在某种光线下多少还有点儿大众高尔夫经典的“战斧”式轮毂的意思。
相对于概念设计的车头和视觉效果极佳的车身侧面，荣威550的车尾设计就显得稍微有点平庸了。整个车尾没有什么太出彩的设计，给人感觉相当低调。
