合资紧凑型车篇 主流车型电瓶调查(四)
[汽车之家 车型PK] 在选购手机时，我们不光会考虑各种硬件配置，对电池的容量也是格外在意，因为它直接决定你的手机需要多长时间充一次电。但是购买汽车时，似乎并没有多少人会问4S店销售人员：“这款车的电瓶容量是多少？”因为在人们的观念意识里，汽车似乎不用人为充电。没错，汽车是会自己充电，但是你了解汽车电瓶的构造原理吗？你知道你的车辆电瓶是多大容量吗？你清楚你的车在4S店换块电瓶多少钱吗？如果不知道，请继续往下看。
| 往期电瓶调查文章 |
| 容量那点事 市售主流车型电瓶调查（一） |
| 看谁更实在！市售主流车型电瓶调查（二） |
| 自主紧凑型车篇 主流车型电瓶调查（三） |
● 电瓶结构及原理
『图片来自豆丁网』
汽车电瓶（又称蓄电池）分为普通电瓶和免维护电瓶两种，虽然具体结构不同，但基本原理是相同的，电瓶的充放电都是依靠极板上的活性物质与电解液中硫酸通过化学反应来实现的。极板分为正极板和负极板，它们均由栅架和活性物质组成，其中正极板的活性物质为二氧化铅，负极板的活性物质为铅。
从使用便利性角度来看，普通电瓶与免维护电瓶最大的不同之处在于普通电瓶需要定期补充电解液，而免维护电瓶则不需要。原因在于二者极板的栅架不同，普通电瓶的栅架上多采用铅锑合金，析氢过电位较低，所以充电末期在负极板处有大量氢气析出，造成失水较多，需要定期添加蒸馏水。而免维护电瓶由于栅架使用了耐腐蚀的铅钙合金，氢的析出过电位比铅锑合金高出许多，因此充电时氢析出量大大减少，失水量大约仅为普通电瓶的1/10。
● 电瓶的几个重要数据：
额定电压：一般情况下，家用汽车电瓶的电压都为12V。
容量：它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量。一般汽车电瓶的容量单位为Ah（安培小时），例如容量为45Ah的电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电45小时；如果连续放电电流为5A，那么它可连续放电9小时。 电瓶的容量越高越好，不然会影响汽车电器设备的使用。当然，容量越高的电瓶售价也就越高。
低温启动电流（CCA）：在电瓶上我们除了看到上面两个数据外还有一个标识是“CCA”，表示低温状态时，电池能向发动机提供的起动电流。即数值为电池在-18℃下放电30秒，电瓶在极限馈电电压前所放的电流。例如：一个12V的电瓶外壳标注的CCA值为450，其意义为在-18℃时，在电压降到7.2V前，连续30秒可提供450A的电流量。
说直白点，看一个电瓶的好坏，除了看它能存储多少电量，还要看它的放大电流的能力，最大放电电流越大，说明这个电瓶起动车时越有劲，马达转得快，车辆更容易启动，这个数据在冬天启动车辆时很重要。同容量一样，这个数据也是越大越好，它在用时是按需提供的，不是在任何时候都以最大电流供电，所以不必担心会伤到电路，这个数字只是代表它的能力。
另外，汽车电瓶低温启动电流的大小与车辆排气量也有关，所以同品牌车型有时也会因排气量不同造成电瓶型号有所不同。不过一般情况下，厂家为了采购方便，同型号的车型往往会采用相同的电瓶，例如：1.6的车型会采用与2.0车型相同的电瓶。
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若电瓶没有类型编号，可以用以下方法估算电瓶的CCA值 |
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| 车辆排气量 | 约CCA值 |
| 1.2—1.6L | 350 |
| 1.6—2.0L | 500 |
| 2.0—3.0L | 650 |
| 3.0L以上 | 750 |
『以上数值仅供参考』
在前几期的电瓶调查中，我们已经展示了多款市面上的主流紧凑型车，这一期将主要针对几款近期上市的新车型以及前面没有提到的几款老车型展开调查。其实对于改款或者换代车型，厂家几乎也不会在电瓶方面做改动，本期调查的几款新车型也都是如此。
◆ 2012款福克斯
新福克斯与老福克斯一样使用免维护电瓶，电瓶容量为60Ah，低温状态下启动电流为590A，另外，新福克斯电瓶还标注了续航能力105分钟，也就是在灭车状态下，以25安的电流放电至电瓶电压达到10.5V时，时间为105分钟。
如果你对以上数字没有概念，下面这种流传的通俗说法更容易理解。续航能力表示的就是在车上的发电机不工作的情况下，这块电瓶可以让你开着大灯行驶的时间，你必须在这个时间内把车开到修理厂维护你的车辆。例如这款福克斯所标的105分钟就表示在你的车发电机不工作的夜晚，你还可以开着大灯跑105分钟，当然如果是白天不开灯的情况下可以开的时间要长的多。
经过此次及以往的调查我们发现，长安福特以及马自达汽车使用的电瓶表面都没有标注供应商的名称，所以对于原厂电瓶的价格不好判断是高还是低，车主在日后更换电瓶时也不容易在市面上买到同型号的原厂新电瓶。从容量以及低温启动电流两项数值来看，这款电瓶应用在一款紧凑型车上还是绰绰有余的。然而4S店给出的626元的电瓶配件价格也不低，再加上高达120元的更换工时费，总价达到了746元，在我们此次调查的几款车中价格高居第二位。
㊣◆ 2012款东风日产轩逸
新轩逸这款车上市时间比较短，大多数人对于它的外观比较认可，操控性相比老款也有一定提升。此次换代的新轩逸增加了1.8L车型，动力、油耗以及舒适性方面拥有相对均衡的表现。
东风日产是现在为数不多的仍在采用普通电瓶的汽车厂家，之前有两期的电瓶调查都涉及到了东风日产车型，包括2008款骐达、2012款骐达以及新阳光。其中2008款骐达采用了风帆牌电瓶，电瓶容量45Ah，低温启动电流300A。而新骐达则有所不同，电瓶品牌由原来的风帆更换为了HITACHI（日立），型号55B24L，容量仍为45Ah，低温启动电流370A，数据有所提升，新阳光也是如此。
今天调查的新轩逸采用的电瓶型号依旧为日立55B24L，配件价格526元，工时费39元，总计565元。价格虽然比福克斯便宜，但从电瓶类型以及容量来看，我们推断新轩逸的电瓶成本肯定不高。
◆ 2013款上海大众朗逸
此次上海大众推出的新朗逸属于中期改款车型，动力方面没有变化。对于新朗逸的外形，相信在未曾见面之前许多人就早已猜想到了，大众的设计师似乎就只有那么一点套路，用“缺乏新意”来形容绝对不为过。不过即使是这样，我依然看好它的销量。
自从新POLO上市之时，上海大众就在电瓶方面有所缩水，新POLO的电瓶容量从之前的60Ah降低至51Ah，配件价格却没变。而据4S店技术人员讲，新老朗逸与POLO的电瓶是完全相同的。尽管容量缩水了，不过综合来看，上海大众采用的瓦尔塔电瓶知名度还是非常高的，4S店给出的配件价格为622元，工时费为70元，总计692元。由于品牌的关系，采用相同电瓶的斯柯达明锐的工时费则要便宜一半。
◆ 2012款北京现代朗动
朗动算得上新朗逸的主要竞争对手之一了，近两年韩系车的竞争力正在快速提升，不仅车辆的外形动感、时尚，而且动力系统方面也进步明显。所以，朗动一上市就吸引了不少年轻消费者。
朗动的电瓶与悦动相同，品牌为风帆，容量60Ah，低温启动电流为550A，两项数据都要比1.4L排量的瑞纳高一些，这样的电瓶容量完全够用了。由于朗动刚刚上市不久，所以目前4S店还没有具体的电瓶配件及工时价格，我们暂时只能参考悦动的价格，电瓶配件552元，工时费60元，相比其它品牌，这个价位处在中间水平。
㊣近几年中国汽车市场的飞速发展令全世界震惊，各个汽车厂商也使出浑身解数来抢占市场，光是出自同一平台或者采用相同动力系统的同胞兄弟就有好几对。由于它们出自同一个厂家，所以电瓶很可能也是一样的。
◆ 2012款东风雪铁龙世嘉/2011款东风标致408
国内的PSA两大品牌中，雪铁龙给人的印象似乎总是和运动沾边，而且个性十足。世嘉就是一款适合年轻人开的车，它的主要优点就是底盘调教，开过它的人几乎都认为这是一款操控性不错的车（相对同级别其它对手而言），当然缺点也很明显，就是那台早已落伍的4AT变速箱，换挡顿挫感明显。至于改款之后的前脸，不同的人应该会有不同的看法，这里不做过多评述。
同平台生产的408是一款具有中国特色的车型，它体型偏大、空间宽敞、配置丰富，看上去成熟稳重，是一个不折不扣的居家好手，缺点同上。
据4S店相关技术人员介绍，东风雪铁龙世嘉与东风标致408采用了相同的电瓶，原厂车型电瓶为骆驼品牌，容量为60Ah，低温启动电流为640A，而后续配件则分为两种品牌：骆驼或者博世，不同4S店引进哪个品牌的配件都是由4S店自己决定，但价钱是一样的。值得肯定的是，无论其中哪一个型号的电瓶，它的容量以及低温启动电流两项数据都很不错。而且4S店给出的电瓶配件价格也比较便宜，同为490元。工时费方面，雪铁龙稍贵，为72元，而标致仅需30元，是此次调查的几款车中最便宜的。
◆ 上海通用 2012款别克英朗/雪佛兰科鲁兹
英朗分为三厢版（GT）和两厢版（XT），它们在电瓶方面没有任何区别。英朗这款车自上市至今外形方面一直没有什么变化，三厢版车型（英朗GT）外形大气、稳重，比较适合中年人，而英朗XT则更加运动。内饰做工方面也算得上该车型的亮点。中国人买车讲究面子，外观内饰两方面再加上别克品牌在人们心目中的地位，就足以保证英朗的销量了。
尽管科鲁兹与英朗几乎没什么太大联系，但同样是作为上海通用旗下的品牌车型，它们还是有很多配件是共用的。相比外形更为成熟的英朗GT，科鲁兹的外形更加动感，比较适合年轻人，价格也相对便宜。
英朗与科鲁兹采用的电瓶型号相同，电瓶品牌为风帆，容量60Ah，低温启动电流525A（1.6T车型除外）。如此看来，欧美品牌车型在电瓶采购这一方面还是要比日系厂商厚道。然而有一个问题让人很不解，品牌定位更低的雪佛兰竟然比别克的配件价格和工时费还要高，同样的电瓶型号，别克4S店只要451元，而雪佛兰4S店的报价竟然高达719元，算上工时费，两个品牌仅在电瓶更换方面就相差278元！
● 总结：
| 车型/电瓶 | 是否免维护 | 品牌 | 容量(Ah) | 低温启动电流 | 4S店配件价格 | 工时费 | 总价 |
| 新福克斯 | 是 | 福特专用 | 60 | 590 | 626元 | 120元 | 746元 |
| 新轩逸 | 否 | 日立 | 45 | 370 | 526元 | 39元 | 565元 |
| 新朗逸 | 是 | 瓦尔塔 | 51 | 480 | 622元 | 70元 | 692元 |
| 朗动 | 是 | 风帆 | 60 | 550 | 552元 | 60元 | 612元 |
| 世嘉 | 是 | 博世/骆驼 | 60 | 580/640 | 490元 | 72元 | 562元 |
| 408 | 是 | 博世/骆驼 | 60 | 580/640 | 490元 | 30元 | 520元 |
| 英朗 | 是 | 风帆 | 60 | 525 | 451元 | 60元 | 511元 |
| 科鲁兹 | 是 | 风帆 | 60 | 525 | 719元 | 70元 | 789元 |
从上表可以看出，在此次调查的8款车型中，只有东风日产新轩逸采用了普通电瓶，其它车型则都采用免维护电瓶。虽然普通电瓶的定期维护也算不上很麻烦，而且维护好的话使用寿命也与免维护电瓶相当，但是毕竟在成本上还是要相对便宜一些。另外我们也不难发觉，日系轿车的电瓶容量和低温启动电流两项数据都普遍偏小，成本更便宜，这已经是一个事实。
最后从配件价格角度来分析，4S店给出的报价高于市场价也是意料之中的事，只是有些厂商确实高的离谱了。其实只要我们上淘宝搜索一下就清楚，这个级别车型电瓶的售价大都在400-500元之间。所以如果您愿意的话，我认为找一家靠谱点的修理厂更换电瓶更为划算，而且换下来的电瓶还可以折旧几十元。（文/图 汽车之家 张子仪）
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