[汽车之家 深入体验] 我们之前已经对长安福特、上海大众斯柯达、东风本田和一汽-大众四个品牌旗下的在售车型进行了车漆厚度的调查（如果还没有看过前两期，可以点击第一期和第二期），部分车型的最终成绩还是让人比较“意外”的。在这两篇文章的回复当中，有很多网友都表示想要了解一下目前自主品牌在这方面的成绩如何，我们在上周先对长城和吉利集团旗下部分在售车型进行了调查（后面还将有更多的品牌），今天就来看看自主品牌在漆面厚度上的表现如何。
| 漆面测试往期文章回顾 | |
| 第一期：上海大众斯柯达/长安福特 | 第二期：东风本田/一汽-大众 |
| 第三篇：长城汽车/吉利汽车 | 第四期：上海大众/广汽本田 |
● 检测设备：
『说明书实拍』
我们使用的是型号为DT-156，品牌为CEM的涂镀层测厚仪，该仪器可检测磁性金属（铁/钢等），也可检测非磁性金属（铝合金等），检测不同材质表面涂层时会自动转换，至于仪器我们不做过多介绍，具体参数详见说明书实拍照片。
注：我们测得的数值为漆面整体膜厚，即钢板以上的所有涂层，单位μm（微米）。
● 检测方法：
我们选取车辆的不同部件（如：车门、发动机舱盖等）进行采样，并且每个部件有多个取样点（正中、左、右），另外每个取样点采用多次取样求平均值的方法来尽量减小测量误差。
● 车漆多厚才合理？
我们根据汽车行业标准中《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面厚度不能低于多少μm才是合格。
◆ 根据这个标准中的TQ2项目，我们将漆面最小值分为两种参考标准：
第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90μm即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的，当结果低于90μm的时候我们也就可以视其为漆面偷工减料。
第二：是针对售价高于5万元的任何一款车型来规定的：最低不能低于120μm（硬性指标），若低于120μm我们也可以视为厂家对漆面的偷工减料。
| 车身漆面厚度标准 | |
| 针对入门经济型微型车（裸车价低于5万） | 针对售价高于5万元的车型来 |
| ≥90μm | ≥120μm |
注：大家能发现一个问题，两个标准中都没有厚度上限的要求，理论来说，漆面越厚越好，但是我们也不会忽略那些很怪异的数值结果，比如：车价10万，但是拥有和售价百万车型相近的200μm以上的漆面厚度，这也是不正常的，在这里我们就会针对具体车型具体分析，肯定不会教条的执行漆面越厚越佳的逻辑了。
● 下文相关名词及测算方法
◆ 各点平均值的测算方法：
例如：我们计算发动机舱盖正中一点的平均厚度，则对正中这一点进行3次的取样，并取平均值。
◆ 部件平均值的测算方法：
例如：计算发动机舱盖的平均厚度，先获得发动机舱盖5个点（正中、前、后、左、右）的最终成绩（每个点测量三次结果的平均值），然后再计算出这5个点的平均值就是整个发动机舱盖的平均厚度了。
㊣● 特别说明：
1.每台车测量结束后会对仪器进行校零调整以保证准确性。
2.为了保证数据的可靠性，我们选取的受检车辆全部为商品车，且全部为未做过任何处理车辆，我们在取样时对取样点进行了清理，排除了污物对数据的影响。
3.每辆车的个体差异有别，另外仪器的误差也确实存在，所以我们的数据仅针对所测的商品车。
4.车漆是否坚固不仅由厚度决定，与硬度、延展性和抗磨性都有关系，但厚度同样是一项指标。
● 长城汽车
◆ 长城C30：整体表现略低于120μm，车顶漆面厚度差值较大
车型售价：6.45～8.35万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 133.7 | 123.0 | 108.3 | 114.3 | 111.7 | 116.0 | 116.7 | 116.0 |
| 发动机舱盖整体平均值：118.2 | 前翼子板整体平均值：116.2 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 119.7 | 121.7 | 109.3 | 120.0 | 112.3 | 110.3 | 104.7 | 105.7 | 127.7 | 109.3 |
| 前门整体平均值：116.6 | 后门整体平均值：111.5 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 104.0 | 95.0 | 99.3 | 87.7 | 120.7 | 124.3 | 126.3 | 132.0 | 106.3 | 123.3 |
| 车顶整体平均值：101.3 | 后备厢盖整体平均值：122.5 | ||||||||
除了后备厢盖的漆面厚度，其它部位都略低于120μm的标准，车顶相对于来说是比较薄的，不过，其它部位与标准值相差不大，整体表现还是基本能够让人满意的。
◆ 长城C50：全部达成标准，表现让人满意
车型售价：7.80～9.18万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 147.0 | 135.7 | 131.3 | 148.7 | 129.0 | 143.7 | 129.3 | 129.3 |
| 发动机舱盖整体平均值：138.3 | 前翼子板整体平均值：134.1 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 125.3 | 130.0 | 87.0 | 131.0 | 127.7 | 127.7 | 130.7 | 105.0 | 141.7 | 130.7 |
| 前门整体平均值：120.2 | 后门整体平均值：127.1 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 154.3 | 150.3 | 146.3 | 146.7 | 137.3 | 144.7 | 158.7 | 142.7 | 120.7 | 152.3 |
| 车顶整体平均值：147.0 | 后备厢盖整体平均值：143.8 | ||||||||
在漆面厚度的表现上，长城C50让人很满意，整体表现都在120μm以上，并且大部分的平均厚度都在130μm以上，用料方面表现出了自主品牌比较厚道的特点。
◆ 长城哈弗M2：除了车顶漆面厚度低于100μm，其它部分与标准值相差不大
车型售价：6.79～7.79万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 116.3 | 113.3 | 119.7 | 102.7 | 119.0 | 113.0 | 125.0 | 114.3 |
| 发动机舱盖整体平均值：114.2 | 前翼子板整体平均值：117.4 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 111.3 | 116.7 | 111.0 | 115.3 | 119.3 | 114.3 | 130.3 | 116.3 | 124.7 | 119.0 |
| 前门整体平均值：114.7 | 后门整体平均值：120.9 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 上 | 下 |
| 100.3 | 98.3 | 99.7 | 97.3 | 98.3 | 139.3 | 114.0 | 121.7 | 125.0 | 117.0 |
| 车顶整体平均值：98.8 | 后备厢盖整体平均值：123.4 | ||||||||
哈弗M2的整体表现基本合格，只是车顶的漆面厚度比较薄，已经低于了100μm，后门和后备厢盖的部分达到标准以上，其它部位略低于120μm，但相差的数值也都控制在10μm之内。
◆ 长城哈弗M4：车顶漆面厚度与标准值相差较大，其它部位基本在120μm左右
车型售价：6.39～7.19万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 134.0 | 119.7 | 134.0 | 108.0 | 120.0 | 131.3 | 116.7 | 115.3 |
| 发动机舱盖整体平均值：123.1 | 前翼子板整体平均值：121.1 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 114.3 | 115.3 | 113.0 | 114.7 | 119.3 | 108.0 | 112.3 | 101.0 | 131.3 | 111.3 |
| 前门整体平均值：115.3 | 后门整体平均值：112.8 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 上 | 下 |
| 107.0 | 113.0 | 113.3 | 88.7 | 110.7 | 116.3 | 111.7 | 104.3 | 121.0 | 97.0 |
| 车顶整体平均值：106.5 | 后备厢盖整体平均值：110.1 | ||||||||
哈弗M4除了车顶部分的漆面低于110μm，其它部分都表现不错，发动机盖和前翼子板的漆面厚度达到了标准以上，而车门和后备厢盖略低，整体表现让人能够接受。
◆ 长城哈弗H6：前翼子板的漆面厚度略薄，其它部分成绩让人满意
车型售价：9.58～15.18万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 135.3 | 124.3 | 126.0 | 129.3 | 129.7 | 107.0 | 107.0 | 115.0 |
| 发动机舱盖整体平均值：128.9 | 前翼子板整体平均值：109.7 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 121.0 | 127.3 | 90.3 | 120.0 | 128.3 | 122.3 | 136.3 | 102.7 | 125.7 | 120.7 |
| 前门整体平均值：117.4 | 后门整体平均值：121.5 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 上 | 下 |
| 123.3 | 128.0 | 133.7 | 128.7 | 117.0 | 124.3 | 122.7 | 121.0 | 106.3 | 130.0 |
| 车顶整体平均值：126.1 | 后备厢整体平均值：120.9 | ||||||||
哈弗H6在长城的SUV车型中还属于新兵，不过，漂亮的外形设计让它一上市就出现了供不应求的场面。在漆面测试中，整体表现基本让人满意，只有前翼子板和前门略低于了120μm的标准。
㊣◆ 长城哈弗H5：漆面整体表现略薄，有点意外
车型售价：9.28～31.88万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 106.0 | 104.3 | 99.3 | 93.0 | 85.0 | 112.0 | 112.3 | 99.0 |
| 发动机舱盖整体平均值：97.5 | 前翼子板整体平均值：107.8 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 105.0 | 116.3 | 89.3 | 122.0 | 95.7 | 100.7 | 111.7 | 96.7 | 117.7 | 125.0 |
| 前门整体平均值：105.7 | 后门整体平均值：110.3 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 上 | 下 |
| 93.7 | 98.7 | 94.3 | 89.7 | 95.7 | 108.7 | 101.3 | 104.3 | - | 110.0 |
| 车顶整体平均值：94.4 | 后备厢整体平均值：106.1 | ||||||||
哈弗H5属于长城品牌旗下的硬派SUV，也就意味着它可能会去更多具有挑战性的地方，但漆面厚度却与城市型的哈弗H6有着一定的距离，漆面最厚的部分也只是达到了110.3μm，发动机盖和车顶都已经低于了100μm，整体表现让人不太满意。
◆ 长城V80：整体漆面较薄，与其它车型成绩相差较远
车型售价：6.98～11.48万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 96.3 | 108.3 | 108.0 | 95.0 | 97.7 | 116.0 | 106.3 | 111.3 |
| 发动机舱盖整体平均值：101.1 | 前翼子板整体平均值：111.2 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 100.3 | 102.0 | 66.3 | 87.3 | 90.7 | 93.7 | 100.3 | 78.7 | 89.0 | 84.3 |
| 前门整体平均值：89.3 | 后门整体平均值：89.2 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 上 | 下 |
| 90.0 | 92.3 | 83.3 | 78.7 | 77.7 | 101.3 | 106.7 | 101.0 | 96.3 | 83.0 |
| 车顶整体平均值：84.4 | 后备厢整体平均值：97.7 | ||||||||
长城V80的整体漆面厚度要比之前我们测试的几款车明显薄了不少，除了发动机盖和前翼子板的漆面厚度高于100μm，其它部位均在90μm左右。测试完之前的几款车型后，再看长城V80的表现，让人感到有些“意外”。
● 吉利汽车
◆ 帝豪EC7：除了后备厢盖的漆面厚度接近120μm，其它部位均和标准相差较远
车型售价：6.98～10.98万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 115.0 | 85.7 | 102.3 | 91.7 | 101.0 | 110.0 | 109.3 | 115.0 |
| 发动机舱盖整体平均值：99.1 | 前翼子板整体平均值：111.4 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 106.0 | 89.7 | 103.0 | 110.0 | 126.7 | 108.7 | 104.3 | 89.0 | 119.7 | 103.0 |
| 前门整体平均值：107.1 | 后门整体平均值：104.9 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 109.3 | 116.7 | 114.0 | 89.0 | 99.7 | 120.3 | 110.0 | 124.3 | 114.7 | 123.3 |
| 车顶整体平均值：105.7 | 后备厢整体平均值：118.5 | ||||||||
帝豪EC7发动机盖的漆面厚度已经低于100μm，其它部位与120μm的标准也还存在着一定的差距，整体表现让人不太满意。
◆ 帝豪EC8：有两三项数值在100μm左右，只有一项数据合格，让人不太满意
车型售价：10.58～15.98万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 127.0 | 121.3 | 121.3 | 100.7 | 123.3. | 108.0 | 88.0 | 97.0 |
| 发动机舱盖整体平均值：118.7 | 前翼子板整体平均值：97.7 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 130.0 | 108.3 | 96.3 | 108.3 | 117.3 | 102.0 | 102.3 | 84.0 | 94.0 | 107.0 |
| 前门整体平均值：112.1 | 后门整体平均值：97.9 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 107.0 | 96.3 | 109.0 | 88.0 | 118.7 | 127.3 | 119.0 | 124.7 | 123.7 | 106.7 |
| 车顶整体平均值：103.8 | 后备厢整体平均值：120.3 | ||||||||
帝豪EC8作为该品牌旗下的中高端车型，售价占据着10-15万元这个区间，在自主品牌车型中售价不算低了，但在漆面测试的结果中，只有后备厢盖的平均厚度达到了120μm的标准，发动机盖和前门略低，后门的数值已经低于了100μm，这与其自身十多万的售价感觉有些不太相符。
◆ 全球鹰GX7：车顶漆面较薄，其它部位的表现让人满意
车型售价：9.29～12.99万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 127.3 | 121.7 | 119.3 | 101.7 | 127.0 | 130.0 | 120.3 | 108.7 |
| 发动机舱盖整体平均值：119.4 | 前翼子板整体平均值：119.7 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 132.7 | 115.7 | 104.3 | 117.0 | 131.7 | 124.7 | 129.0 | 101.0 | 133.3 | 118.0 |
| 前门整体平均值：120.3 | 后门整体平均值：121.2 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 上 | 下 |
| 108.3 | 103.7 | 107.3 | 87.0 | 106.0 | 138.7 | 137.3 | 116.7 | 130.7 | - |
| 车顶整体平均值：102.5 | 后备厢整体平均值：130.8 | ||||||||
全球鹰GX7的漆面厚度表现让人比较满意的，除了车顶的漆面厚度略薄，其它部位均在120μm上下，并且后备厢盖的平均厚度已经达到了130μm以上。由于后备厢盖下半部分为塑料材质，所以没有测试成绩。
◆ 全球鹰自由舰：前翼子板和后门较薄，没有达成90μm的标准数值
车型售价：3.98～4.68万元
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 104.7 | 98.3 | 102.0 | 94.0 | 118.0 | 70.0 | 53.7 | 61.3 |
| 发动机舱盖整体平均值：103.4 | 前翼子板整体平均值：61.7 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 89.0 | 113.7 | 95.7 | 72.3 | 93.3 | 58.0 | 70.3 | 55.3 | 65.7 | 67.3 |
| 前门整体平均值：92.8 | 后门整体平均值：63.3 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 93.3 | 75.7 | 71.7 | 67.7 | 92.0 | 122.3 | 117.3 | 96.7 | 124.0 | 134.0 |
| 车顶整体平均值：80.1 | 后备厢整体平均值：118.9 | ||||||||
吉利自由舰是目前所有测试车辆中，销售价格最低的，也是我们测试的第一款售价低于5万的车型。在漆面厚度测试中，前翼子板和后车门的平均厚度在60μm左右，车顶的漆面厚度也略低于标准。虽然价格便宜，但还是有一半的测试部位没有达成90μm的标准。
● 总结：
经过对两个自主品牌旗下部分车型的测试，长城旗下的C30、C50和H6等主力车型的成绩还是不错的，尤其是C50，不但各项数值达标，并且大部分成绩都已经在130μm以上，整体表现出了自主品牌比较厚道的一面。当然，也并非是所有车都满意，H5和V80的漆面则比较薄，与长城旗下其它车型存在着一定的差距。此次吉利集团旗下的测试车型中，车顶漆面的厚度都偏薄，而其他部分的表现相差不大，整体成绩也只有GX7能让人比较满意，其它的车型则表现一般。今天我们先对长城和吉利两大品牌旗下的部分在售车型进行了测试，以后会将会有更多的品牌，尽请期待。（文/图 汽车之家 苑璐）
