家族气息很浓厚 讴歌RDX上市前实拍
[汽车之家 新车图解] 随着经济的不断发展，收入的大幅度提高，豪华车离我们越来越近，早已不是以前只能仰望的梦想了；来自欧洲的奔驰、宝马、奥迪，来自美国的凯迪拉克和日本的雷克萨斯、英菲尼迪等，构成了这些豪华车的阵容。还有一个品牌，平时在大街上难得一见，但它又是日系豪车里不可或缺的一员，它就是Acura讴歌。
一周后，讴歌将带领旗下所有车型参加成都国际车展，并在车展上发布最新引进国内的SUV车型——RDX，它目前在美国销售势头很旺，如果这次车展上市能制定一个比较合理的售价，也许它能减轻一些MDX支撑整个讴歌品牌的压力。下面，我们就通过这篇实拍文章来对这款车有个初步的了解吧。
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★ 外观：家族风格浓厚
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车身参数 | 讴歌RDX | 宝马X3 | 奥迪Q5 | 英菲尼迪EX |
| 长度 （mm） |
4675 | 4642 | 4629 | 4638 |
| 宽度 （mm） |
1870 | 1881 | 1880 | 1803 |
| 高度 （mm） |
1680 | 1686 | 1653 | 1598 |
| 轴距 （mm） |
2685 | 2810 | 2807 | 2800 |
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★ 内饰：做工精细，对后排乘客照顾不周
讴歌RDX内饰设计采用了对称式设计，中控台上部线条就好像两张翅膀向两边延伸，看起来很流畅。本田旗下的许多车型中控台设计都很有科技感，层次分明，看上去很清晰，各类按键触手可及。
★ 动力：经典组合3.5升i-VTEC发动机+6速自动变速器
动力方面，讴歌RDX的动力来源略显单一，只有一款3.5升V6自然吸气动力提供，这样的话RDX的售价就不会很低了，与同级别搭载2.0T发动机的车型相比占不到优势。这款发动机的最大输出功率达到了277马力，最大扭矩则达到340牛米。这台V6发动机还具有VCM发动机可变汽缸管理系统，这套系统在广汽本田歌诗图上也有配备，它可以根据实际道路情况的变化让发动机在三缸、四缸或者六缸工作情况下任意切换，从而获得良好的燃油经济性。与发动机匹配的则是一台本田自家研发的6AT变速器，平顺性和稳定性方面在美国的评价非常不错。
| 动力参数对比 | ||||
| 动力参数 | 讴歌RDX 3.5L | 宝马X3 3.0T | 奥迪Q5 2.0T | 英菲尼迪EX 3.7L |
| 发动机功率 （马力） |
277 | 306 | 211 | 351 |
| 发动机扭矩 （牛·米） |
340 | 400 | 350 | 361 |
| 变速箱挡位数 | 6AT | 8AT | 8AT | 7AT |
★ 全文总结：
讴歌RDX在中国的面世，在于将讴歌的入门门槛，让整个讴歌的品牌压力不用只是MDX来承担。从文章中来看，RDX相对中庸的外观设计、配置以及突出的舒适性，肯定会让国人很快接受；但是动力方面RDX只有一款3.5升发动机，这就意味着它的基础售价就根本没有可能低下来。所以，一个合理的定价，和如何来面对竞争对手才是讴歌的当务之急。（文/图/摄 汽车之家 沈诚）
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Acura（讴歌）成都空港店地址：成都市高新区火车南站西路1669号
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