[汽车之家 原创试驾] 我很享受美国西海岸加州的阳光，很晒但不燥热，不过这次来与度假无关。经过将近12小时的飞行我们从北京转战洛杉矶，此行的目的是试驾在月底成都车展上市的讴歌RDX。
Aucra讴歌于1986年在美国成立，与雷克萨斯和英菲尼迪一样以高端品牌的身份打入市场，并将主要市场设定为北美。2006年讴歌正式进入中国，今年是来到中国的第六个年头。回顾前五年，毫不避讳的说讴歌在中国市场的表现并不理想，除了品牌影响力和偏高的售价外，另一个主要原因就是产品不够丰富。在今年，讴歌将进一步扩充产品线，导入RDX和ILX两款新车型，接下来我们就一起走进RDX的试驾。
这是讴歌引入中国的第三款SUV，与MDX和ZDX相比它少了几分棱角，多了几分细腻。它将宝马X3和奥迪Q5列为竞争对手，并把客户群体定位在年收入60万元以上的精英，我想看到此，它的定价你心里估计有谱儿了。我们来继续关注产品本身，从车型设计来看RDX更内敛，与两款德系车形成鲜明的风格差别。另外，RDX将提供6种的车身颜色供挑选。
『宝马X3日间行车灯(左)奥迪Q5日间行车灯(右)』
我们试驾的是美规车，带有日间行车灯，引入中国后灯组应该原样保留。不过它的行车灯有些朴实，不像X3和Q5那样能起到重要的装饰作用，并没有给我们带来任何惊喜。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 长 | 宽 | 高 | 轴距 | |
| 讴歌RDX | 4660 | 1872 | 1678 | 2685 |
| 宝马X3 | 4642 | 1881 | 1686 | 2810 |
| 奥迪Q5 | 4629 | 1880 | 1653 | 2807 |
从尺寸来看，车身长宽高三围数据与两个竞品基本重合，只是2685mm的轴距没有任何优势，与X3和Q5根本不在一个数量级上。更看重空间的中国消费这会不会纠结于此呢，后面我们会有关于空间的展示供您参考。
车尾整体设计与MDX有些相像，后窗采用隐私玻璃，这也是大多豪华品牌车型的通用做法。RDX尾灯为传统的卤素光源，视觉效果一般，没有抢眼的地方；而竞品们早已经将LED大量的应用到了尾灯上；想想其他日系品牌，似乎在灯光上都不是太有作为。
