[汽车之家 初步海选] 上周导购的一篇名为《5款优惠后不到15万买中型车》（此篇文章涉及车型为：起亚K5、索纳塔八、迈锐宝、蒙迪欧-致胜和马自达6）的文章(点击阅读)获得了很高的关注，由此看来大家对于价格相对便宜的中低端中型车还是有着很大需求的。今天我们再接再厉为大家带来它的兄弟篇《5款20万全办齐的中型车》，这篇文章的特点是考虑了购车时除车价外的购置税、车船使用税、常规保险等花费，为大家选出了5款20万就可以全办齐、顺利开回家的中型车。
本文中的提车总价计算公式来自汽车之家的购车计算器，如果您感兴趣可以点击（这里查看）。当然我们计算的价格仅供参考，毕竟各地、各品牌的优惠情况、上牌费、甚至保险费用都有一定的差别，所以大家购车时还是以当地情况为准。
● 广汽丰田凯美瑞 2.0G 豪华版
官方指导价：19.98万元（优惠幅度2.5万元左右）
全款购车约花费：约19.8万元
根据我们今天全部购车款20万的预算，我推荐凯美瑞2.0G豪华版，官方报价19.98万元。目前，凯美瑞的优惠幅度基本都在2.5万元左右，减掉优惠实际车价在17.48万元，通过我们的购车计算器，这款车的费用刚好在20万元之内。
在国内的中型车市场，凯美瑞的知名度与天籁、雅阁齐名，并且在销售排行榜上，这三个对手一直是死咬着不放。不过，这样的局面在新一代凯美瑞推出之后，发生了一些变化，很多人认为它的风格更加偏向于运动，而缺少了之前的大气和稳重，但我觉得凯美瑞在设计上不属于惊艳型，时间长了会觉得它越来越有内涵。
内饰方面无论从设计、用料还是配色方面都较老款车型有了很大的提升，方向盘的手感和样式都表现上乘。车内给人的感觉有了较高的提升，坐在车内豪华气质表现的更好。
在乘坐空间上，凯美瑞的表现属于中型车的主流表现，并且后排中间位置也同样可以提供不错的乘坐感受，在同级别的竞争对手当中，它后排中间位置的舒适性表现算得上是数一数二的了。
| 配置 | 凯美瑞 2012款 2.0G 豪华版 |
| 厂商指导价（万元） | 19.98万元 |
| 前排侧气囊 | ● |
| 膝部气囊 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 座椅加热 | ● |
| 氙气大灯（带清洗和自动调整功能） | ● |
在配置方面，虽然这款车的裸车价格已经接近了17万，但却配备了氙气大灯、座椅加热等舒适性配置。并且，新一代凯美瑞还全系标配了膝部气囊，这在同级别当中还是不多见的，唯一表现不足的就是没有配备车身稳定系统。
动力方面，这款车搭载的是一台代号为1AZ-FE的2.0L自然吸气发动机，最大功率148马力（109kW），最大扭矩190N·m，与其配合的4速自动变速箱。从参数上看，这台发动机的中规中矩，不过只有4个挡位的变速箱在同级别当中则显得有些过于落后。好在这台变速箱的平顺性还是不错的，很符合凯美瑞主打舒适风格的特点。
车型小结：
凯美瑞在舒适性和空间方面的表现都非常出色，并且车内的设计和用料也较之前有了较大的提升，目前经销商对该车型的优惠幅度基本在2.5万元左右，加上购置税和保险等费用，最后的价格也刚好在二十万元之内，如果追求乘坐舒适性的消费者，不妨考虑一下这款2.0G豪华版。若您想了解目前凯美瑞的具体优惠价格可以点击这里，会有4s店的工作人员及时与您联系；想要了解更多的优惠信息请点击车系报价。
● 东风日产天籁 2.0L XL舒适版
厂商指导价：19.98万（优惠3.5万元左右）
购车总花费：约18.7万元
如果向你提问：老牌中型车都有哪些？我想，没人会忘了天籁。早年间天籁、雅阁和凯美瑞并称日系三强，在路上极高的出镜率就是其高销量的最好佐证。大空间、高舒适性、体面的外形和不错的口碑，使得这几款车一直保持着傲人的业绩。但是随着德系车的全面发力，这几款老牌日系中型车的部分市场被抢占了。那么最有效最快捷的反击手段就是降价。
优惠幅度在3.5万元左右
目前从经销商处得知，天籁已经有了3万元以上的优惠幅度，平均水平在3.5万左右，也有部分地区的经销商能给出将近4万的现金优惠。按照3.5万的额度计算，指导价19.98万元的2.0L XL舒适版优惠后的价格为16.48万，加上各种税费后的总价在18.7万元左右。从裸车价来看，也就相当于一辆偏贵的紧凑型车，花紧凑型车的前越级买一辆舒适的中型车其实还是很值的。下面我们来看看这款天籁都有哪些特点。
家居化的内饰，并不低的配置
家居化的内饰设计风格带来轻松惬意的驾驶环境，与德系古板的气氛完全不同。另外值得一提的是，虽然这款车不带有导航和DVD，但是中控台上的大屏幕在这款车型上同样存在，这对于提升豪华感有着显著效果，显示屏主要用于显示空调和音响等信息。除此之外，无钥匙进入及无匙启动也是舒适版所配备的，是便利性和档次的体现。
我们推荐的舒适版配置并不算低，除了中控大屏幕和无匙启动外，皮革多功能方向盘以及电动调节的皮革座椅也同样属于2.0L XL舒适版所拥有的配置。
合理的空间，非常好的舒适性
在空间方面，身高178cm的体验者在前排头部空间在一拳左右，2775mm的轴距为后排乘客提供两拳的腿部空间，头部空间稍显局促。天籁最值得一提的就是舒适性，尤其是沙发式的座椅，座椅的填充非常柔软，比同级别德系竞争对手在这方面要有明显优势，这也是天籁一直给我们留下的印象。
动力基本够用，但缺乏激情
在我们限定的20万元内，能买到搭载2.0L发动机的车型，从我们的测试成绩来看，0-100公里/小时加速时间为11.58秒，并不出众，与德系涡轮增压车型有着一定的差距，不过谈到驾驶舒适性天籁依旧有着自己的特点，由于配备CVT变速箱，所以驾驶中能感受到线性持续的加速，舒适性取向非常明显。不过这也使不少年轻消费者或者对操控与驾驶激情有要求的人群转身走向了别的产品。
车型小结：
目前天籁有着大幅度的现金优惠，有着同级别中出色的舒适性，同时做为老牌产品积累了一定的口碑，维修保养也比较方便。在配置方面中控大屏幕、无匙启动和电动皮革座椅对档次的提升效果明显，对于一般的中型车用户足够了。如果你正想选择一台家用中型车，那么这款2.0L的天籁我们推荐给你，如果你愿意在多支出几千元，也可考虑更高配置的一款，你将得到倒车影像和导航。
如果你有兴趣，进入报价页面看看当地能有多少优惠(我要查看当地优惠)，也可以点击链接，将会有经销商直接与你联系(请经销商与我联系)
● 斯柯达昊锐 2012款 1.8TSI AT优雅版
厂商指导价：20.79万（目前市场优惠3万元左右）
购车总花费：约20.1万元
昊锐作为上海大众斯柯达品牌的旗舰车型，与上海大众Passat领驭、新帕萨特共同成为上海大众应战国内主流中型车市场的三大主力。而斯柯达一贯以实用为主的理念也在昊锐这款车型上得到了充分的体现。加之近期市场上昊锐出现了高达3万元起的大幅优惠，使其性价比一下子提升了不少，可以让你以Passat领驭的价格购买到和新帕萨特一样的EA888 TSI涡轮直喷发动机以及前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统。特别是2012款的1.8TSI 优雅版车型，更是凭借优惠后包牌价20万元左右的价格，成为其全系车型中动力、配置以及价格综合性最突出的一款。
外观稳重大气、宜商宜家
外观方面，昊锐犀利的前大灯以及宽大的中网格栅给人以十分威严的形象，但仍不能摆脱给人有些老气的感觉。而全系标配205/55 R16轮胎规格让人感觉未免有些太小气，唯一宽慰的就是米其林的品牌还多少能驳回一些面子。
内饰风格简约、功能丰富实用
『2012款昊锐1.8TSI车型全系标配 ESP、胎压监测（左）以及自动泊车系统（右）』
内饰方面，昊锐还承袭了大众集团一贯的简约设计风格，虽然看上去有些单调，但却十分耐看，而且各个功能区划分十分清晰，各类功能按键使用起来也相当便利。另外为了提升昊锐的竞争力，2012款昊锐1.8TSI车型全系标配了ESP车身稳定系统、胎压监测以及自动泊车系统。这在同价位车型中可算是并不多见。
『昊锐的后排出风口集成在了B柱上』
『电动天窗』 『后风挡遮阳帘』
当然，作为一款以舒适乘坐为主的车型，2012款昊锐1.8TSI 优雅型的舒适性配置也不少，电动天窗、后排出风口以及后风挡遮阳帘等配置一应俱全。此外，还可以选装座椅加热和GPS导航等功能。
后排腿部空间出色、TWINDOOR双段式后备厢开启模式是亮点
空间方面，尽管国产昊锐并未采取轴距加长的做法，但实际乘坐空间还是很不错的，特别是后排腿部空间，身高180cm的体验者可以轻松的翘起二郎腿，绝对不输给加长的新帕萨特、迈腾等车型。另外，昊锐的后排座椅不仅与后备厢连通，还可以按比例放倒，加之“TWINDOOR”两段式后备厢门开启模式更是将昊锐的后备厢储物空间发挥的淋漓尽致。
配1.8TSI+6AT动力组合，四轮独立悬挂乘坐舒适性更佳
动力方面，我们推荐的这款昊锐1.8TSI AT优雅版配备了大家相当熟悉的型号为EA888的1.8TSI涡轮直喷发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛米，基本达到了主流2.4L排量车型的动力水平。与之匹配的是6速手自一体变速箱，尽管不大众集团在这个排量上主推的7速DSG双离合变速箱，但凭借其成熟、稳定的表现，还是得到不少消费者的认可。
底盘悬挂方面，昊锐采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，但调教有别于以往我们对德系轿车的那种硬朗的感觉，相比之下昊锐的减震器更软、悬挂行程更长，从而带来了更好的行驶舒适性，在过坎或减速带时也要舒服很多。
车型小结：
昊锐作为上海大众斯柯达品牌的旗舰车型，不论其在驾驶操控还是乘坐舒适性方面都有着不错的表现，特别是2012款1.8TSI车型通过增配ESP车身动态稳定系统、自动泊车等功能后令其性价比进一步提升，加之近期3万元起的大幅优惠，昊锐更是成为包牌价20万元左右为数不多的德系中型车之一。如果你对这款昊锐1.8TSI 优雅版车型感兴趣的话，不妨进入报价页面看看当地能有多少优惠(我要查看当地优惠)，也可以点击链接，将会有经销商直接与你联系(请经销商与我联系)，而且到店详谈还会有更多惊喜等着你。
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● 东风标致508 2.0L自动经典版
官方指导价：18.17万（优惠8000元左右）
全款购车花费：约19.7万元
我们今天的主题是全办下来不到20万，所以裸车的价格要尽量控制在17.5万以内。由于我选择的东风标致508没有天籁、昊锐那样的大幅优惠，所以我们只能选择一款指导价就相对便宜的车型。2.0L自动经典版官方指导价仅为18.17万，再算上8000元上下的现金优惠，购车的全款可以控制在20万以内。
老实说这款经典版的配置很难跟大幅优惠的对手们竞争，但这不代表508没有自己的优势。比如这销魂的外形设计，你能从中看出欧洲车的硬朗，但又不会像德国车那么刻板，丰富的特征线给人刚中带柔的感觉。我相信每个没有品牌偏见的人看到东风标致508的那一刻都不免心动，这可比买一些上市多年的老车型要愉悦的多。
| 东风标致508 2.0L自动经典版 | |
| ESP | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
很多人买欧美车型就图一个安全，咱们在这里暂且放下欧美车型是不是真的比日韩车型安全的话题不说，单就东风标致508的碰撞成绩和主被动安全配置来说，它确实对得起安全二字。不仅在欧洲收获五星碰撞的成绩，全系车型还标配ESP/TCS、刹车辅助和四安全气囊，安全配置在同级车中绝对是数一数二的。
| 东风标致508 2.0L自动经典版 | |
| ESP | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
在配置方面，东风标致508自动经典版没有什么太抢眼的亮点，也只配有功能强大的多功能方向盘，以及双区空调，能基本满足对舒适性的诉求，正像上面所说的东风标致508主动安全配置还是可圈可点。
『2.0L自动经典版为织物座椅，该图为2.3L车型，在此仅为展示空间』
东风标致508的轴距虽然达到了2815mm，但实际空间表现在中型车中并不突出，只能算是中等水平。身高182cm的体验者后排腿部空间不到两拳，头顶也仅有三指的余量。
动力方面，2.0L自然吸气发动机我们已经比较熟悉了，它还同时装备在东风标致308、408等多款车型上。与其搭档的则是来自爱信的6挡手自一体变速箱，这台变速箱与2.3L车型所使用的完全相同，在平顺性和经济性上都要远远强于PSA多年难舍难弃的那台4挡自动变速箱。这套动力系统谈不上什么激情，仅仅是满足日常使用的水平。
如果说日本车强调舒适、德国车擅长运动，那么法系车的调校则往往介于二者之间。东风标致508采用和东风雪铁龙C5相同的前麦弗逊后多连杆悬挂，悬挂不会完全过滤细碎路面的颠簸，但在激烈驾驶时却能够提供韧性十足的支持。悬挂的整体性很强，调校上也是煞费苦心，为你保留可以接受的小振动，让你不至于路感全无，又在关键时刻给你足够的支撑，保证激烈驾驶的姿态和稳定性。
车型小结：
东风标致508是一辆又漂亮又安全的车，而且它开起来确实不错，悬挂既不是一软到底，也不那么生硬刻板。最重要的是它的价格并不贵，我们推荐的2.0L自动经典版全办下来也不到20万。当然它的缺点也比较明显，首先是动力较弱，其次是配置不高，如果您的预算能够再提高一些，那么我觉得2.0L自动豪华版也是个不错的选择。
若您想了解东风标致508的具体优惠价格可以点击（这里），会有4s店的工作人员及时与您联系；想要了解更多的优惠信息请点击（车系报价）。
● 东风雪铁龙C5 2.3L 尊驭型
官方指导价：20.49万（优惠3万，免费加装原厂导航）
全款购车花费：约19.9万元
如今中型车市场竞争越来越激烈，无奈之下许多车型都已经开始了价格战，其中就包括东风雪铁龙C5。截止到发稿之前，笔者从北京某雪铁龙4S店了解到，C5全系车型目前都有较大幅度优惠，其中推荐的这款2.3L 尊驭型的现金优惠幅度更是达到了3万元，全部购车花费刚好在20万以内。
相对于几款主流的日系中型车而言，拥有法系血统的东风雪铁龙C5拥有扎实的底盘，20万以内不仅可以买到入门级的两款2.0车型，还有这款2.3L自动挡尊驭型。2.3L是C5的主打排量，动力以及油耗表现比较均衡。
C5搭载的2.3L发动机能够输出171马力/5875rpm的最大功率，峰值扭矩为230N·m/4150rpm，匹配6速手自一体变速箱，这样的动力组合在如今看来只能算表现平平。不过C5的发动机与变速箱匹配很出色，D挡和S挡能够带给驾驶者两种截然不同的感觉。
尽管国产C5在悬挂方面有所阉割，没有采用欧洲市场的独立轴颈双叉臂式前悬以及Hydractive 3 Plus主动悬架，转而采用结构相对简单的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，但在调校方面，国产C5的表现依然可圈可点，悬挂调校主要偏向于舒适性，但柔软中带着韧性，这与天籁等主打舒适性的日系车有所区别。
来看看我们之前对于2010款C5的测试数据，由于动力系统依旧维持原样，所以2012款车型仍可借鉴。10.3秒的百公里加速时间与君威2.4、雅阁2.4以及睿翼2.5等车型旗鼓相当，差距均在0.5秒以内。41.3米的百公里刹车成绩表现一般，主要与它偏软的悬挂设定有关。油耗方面的表现我认为在自然吸气组别里面算表现出色了。（注：以上油耗测试路段良好，日常使用可能会稍高一些）
C5的前防撞梁采用铝合金材质，通过更大的面积和厚度保证了它的强度。只是防撞梁设计的比较靠里，发生轻微碰撞时容易先伤及车头，无形中会增加维修成本。尾部回归了比较标准的钢梁结构，面积比较符合欧美车系的作风，不会像一些日系车一样做得太小。低速吸能盒很长，发生碰撞时可以提供较大的缓冲余地。整体而言，东风雪铁龙C5的前后防撞梁都比较让人放心，没有出现偷工减料的现象。
关于车内的配置以及空间方面，这款东风雪铁龙C5 2.3L尊驭型的表现至少可以满足我了。前排双气囊+侧气囊+侧气帘可以在危险发生时有效保护车内乘客的生命安全，ESP车身稳定控制系统、全尺寸备胎也是全系标配。真皮座椅、多功能方向盘、电动天窗、双区自动空调、后视镜加热、感应雨刷、自动大灯等几乎你能想到的舒适性配置都一应俱全。甚至北京部分经销商还免费为这款车型加装了原厂导航，现金优惠幅度同样为3万，加装的配件同样可以享受质保。
小结：
许多人买车只看外观、配置，其实动力系统、底盘以及车身结构等等这些硬件才是最关键的，只有这些最基本的因素都符合你的要求之后再来考虑其它方面，所以以上我只重点介绍了东风雪铁龙C5的硬件部分。如果看完以上介绍之后，您觉得C5还值得考虑，那么可以继续查看汽车之家东风雪铁龙C5频道其它文章，或者直接到店试驾。
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全文总结：
要想将购车的全部花费控制在20万以内，裸车的价格大概要控制在17.5万左右，本文中介绍的中型车官方指导价虽然都超过了17.5万元，但是在较大幅度的优惠后还是可以20万顺利拿下的。在我看来凯美瑞和东风标致508由于上市时间相对较短，厂家的价格政策也会相对保守，所以它们还有继续降价的空间。而像天籁、昊锐、东风雪铁龙C5三款车型的优惠幅度已经比较大，现在就是比较合适出手的时期。（文/ 汽车之家导购）
文章还没完，后面还有部分车型的参数配置表，有兴趣的读者可自己详细查看。
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