能否挑战成功？福特锐界VS丰田新汉兰达
[汽车之家 车型PK] 自从2.0T车型上市以来，福特锐界的关注度就在持续猛烈的攀升。这种现象绝对不是偶然的，它说明三点问题：首先、一直以来人们对于锐界美式SUV霸气的外形都相当认可；其次、福特2.0T直喷发动机的明星效应；第三、从低于30万的起步售价来看，福特这次是要动真格的了。而福特方面给锐界新制定的对手是目前该价位的三好学生——丰田汉兰达，它能挑战成功吗？
当然了，厂家如何制定对手那是厂家的事，与广大消费者没有丝毫关系，之所以将两款车型放在一起对比还是征求了广大网友的意见。毕竟这两款车从定价和排量两方面都非常接近，而且又都是新改款车型，所以它们算得上是这一级别最直接的竞争对手。
● 外观：两车风格取向不同
在这个价位的SUV当中，两款车的尺寸都已经算得上是比较庞大的，外形看上去霸气十足。相信外形这方面都是二位的优势所在，至于喜欢谁只能因人而异了。
目前来看，锐界相对小众，所以外形方面除了霸气之外，还能给人更加新鲜的感觉。锐界的车身设计走简约路线，没有采用过多的肌肉线条来彰显力量感。巨大的、闪闪发亮的金属格栅以及轮毂是浓重的美式SUV风格，将锐界渲染的充满杀气。
汉兰达是一款上市很久并热销的车型，所以大家对于它的外形并不陌生。上个月广汽丰田推出了中期改款汉兰达，在外形方面做出小幅改动。其中最明显的变化是前脸，新汉兰达采用六边形中网以及更加犀利的三角形大灯。此外，尾灯以及轮毂的样式也有所变化，车型整体给人的感觉更为年轻。
| 车身尺寸 | 福特锐界 | 丰田新汉兰达 |
| 长度（mm） | 4699 | 4795 |
| 宽度（mm） | 1930 | 1910 |
| 高度（mm） | 1705 | 1760（精英版为1730） |
| 轴距（mm） | 2825 | 2790 |
从车身尺寸来看，汉兰达在长度和高度方面优势明显，而在宽度和轴距两方面，锐界则以微弱优势领先，所以整体来看，还是汉兰达看上去体型更大。这里需要特别强调一点的是，两车之所以在长度方面差距明显，是由于部分汉兰达采用7座设计，而锐界全系都为5座设计，汉兰达在实用性方面要强于锐界，后面我们将详细介绍。
锐界采用了米其林轮胎，规格为245/60 R18，备胎规格为非全尺寸，而汉兰达除了入门级的精英版之外都采用了规格为245/55 R19邓禄普轮胎，备胎尺寸为全尺寸。两款轮胎都是偏重城市中使用，胎宽相同，但汉兰达的轮毂尺寸更大一些。不过锐界的轮毂具有着浓郁的美式粗犷风格，大多数国人对于这种风格还持有新鲜感，亮闪闪的多辐轮毂也很吸引眼球。
『锐界全系为卤素大灯、无前雾灯』
『汉兰达全系也为卤素大灯、但有前雾灯』
两款车的大灯设计都比较普通，没有采用时下流行的LED光源，这也是大多数美国车和日本车的共同特点。不过由于外形设计的关系，锐界全系车型没有配置前雾灯，取而代之的是两个为前轮刹车系统散热的通风口。而汉兰达则全系标配了前雾灯，从实用性的角度来讲，前雾灯在雨雾天气行车时用处还是非常大的。
㊣● 内饰：锐界走运动路线、汉兰达设计更加人性化
内饰风格方面，两款车所走的也是截然不同的路线。锐界的纯黑色内饰力求营造运动的内饰氛围，中控台、方向盘以及车门上的银色金属贴面很好的起到了烘托气氛的效果，整体设计更加年轻化。而汉兰达上深下浅的内饰颜色搭配很明显的走家用舒适路线，中控台采用了红色仿桃木饰板给人成熟稳重的感觉，整体设计要比锐界更大气。
经过我个人亲身体验，从使用便利性的角度来讲，我认为丰田汉兰达更为人性化一些。首先，汉兰达的中控面板比较宽大，按键分区非常清晰，而且按键和旋钮比较大，8英寸的显示屏也可进行触摸操作，操作起来非常方便。而锐界的中控界面看起来科技感更强，但便利性方面与汉兰达相比，还是要稍逊一筹。
两款车都配备了多功能方向盘，而且全部带蓝牙免提电话以及定速巡航功能，所以在使用便利性方面平分秋色，都达到了优秀的水平。然而锐界的三辐式方向盘可能会更加讨好年轻人，方向盘粗细和握感要稍好于汉兰达，毕竟汉兰达的方向盘有些偏细，与它的身形有些不符。
仪表盘方面同样如此，锐界更为年轻、科技感更强。而且作为一款进口车型，我们很高兴看到行车电脑的内容也进行了汉化。反之汉兰达仪表的设计相对简洁，行车电脑显示屏被设计在中控台上方的区域，习惯了常规布局的驾驶者可能得适应一段时间。
㊣● 乘坐空间汉兰达有优势
乘坐空间方面汉兰达具有明显优势，在同价位SUV中已经无人能及，锐界5座的设计显然不是汉兰达7座的对手，而且汉兰达的座椅收折、移动非常灵活，所以如果对空间方面有更高要求，那么汉兰达将是不二之选。
● 后备箱汉兰达更大
两款车在整个后备箱的储物能力上表现都非常出色。先来看看锐界，常规状态下后备箱已经拥有不错的储物空间，放倒第二排座椅后空间进一步扩展，椅背几乎能够和地板平齐。不仅如此，锐界还有一项特点是副驾驶座椅椅背可以向前折叠成水平状态。这样就可以得到一条超过两米的通道。
两款车的官方都没有明确标明后备箱的容积的具体数字，不过从视觉上以及车身长度来推断，汉兰达应该占据一定优势。不过别忘了锐界的副驾驶座椅椅背也能够向前折叠，在容纳很长的物体时，锐界也绝不含糊，只是这样的话副驾驶就不能够再有乘客了。所以在后备箱这一环节，依然是汉达兰胜。
㊣● 储物格汉兰达更多
锐界共拥有8个杯架可供使用，中控台以及后排中央扶手的杯架设计也比较精致。不过锐界上并没有可容纳钱包、手机之类等随身物品的方形的储物格，所以只能将这些东西放在中控面板后面的位置或者中控杯架里了。
『汉兰达的储物格比锐界更多』
车内储物格这方面可能大多数人都不会在意，包括我在内。但是这也确实从侧面反映出某一个品牌的理念，丰田在细节的人性化设计方面的确要做的更好。
● 配置各有所长
锐界全系共有精锐型、精锐天窗版和尊锐型三种不同配置，其中精锐天窗版只比精锐型多加了全景天窗，但价格却高出2.4万。所以我认为购买锐界，要么选择最低配，要么就选择顶配。而与这两款款车型价格最为接近的汉兰达分别为豪华版和至尊版。
◆ 锐界精锐型对比汉兰达豪华版
『锐界标配自动头灯和后视镜加热』
『汉兰达豪华版装备了倒车影像、天窗以及后排独立空调』
| 配置 | 锐界 2.0T 精锐型 | 汉兰达 2.7L 豪华版 |
| 厂商指导价（万元） | 29.28 | 29.88 |
| 膝部气囊 | - | ● |
| 胎压监测 | ● | - |
| 电动天窗 | - | ● |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 倒车影像 | - | ● |
| AUX/USB接口 | - | ● |
| 自动头灯 | ● | - |
| 前雾灯 | - | ● |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 后排独立空调 | - | ● |
从配置方面来看，汉兰达豪华版不仅多了天窗、倒车影像，而且后排还拥有独立空调，这些配置更偏重于乘车舒适性。相比来看，锐界全系标配的胎压监测、后视镜加热以及自动大灯等功能更注重驾驶便利性以及安全性。所以说两款车的侧重点不太相同，锐界更像是一款驾驶者之车，而汉兰达则更多的是为乘客考虑的。
◆ 锐界尊锐型对比汉兰达至尊版
『锐界的全景天窗是配置方面的最大亮点』
| 配置 | 锐界 2.0T 尊锐型 | 汉兰达 2.7L 至尊版 |
| 厂商指导价（万元） | 35.68 | 33.88 |
| 膝部气囊 | - | ● |
| 胎压监测 | ● | - |
| 全景天窗 | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 电动座椅记忆 | ● | - |
| GPS导航 | - | ● |
| 定位互动服务 | - | ●（G-BOOK） |
| DVD | - | ● |
| 前雾灯 | - | ● |
| 后视镜自动防炫目 | - | ● |
| 后视镜记忆 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 后排独立空调 | - | ● |
| 并线辅助 | ● | - |
以上分别是锐界和汉兰达的顶配车型。锐界配置上最大的特点就是SYNC中控面板以及全景天窗，不过遗憾的是SYNC系统并不具有DVD以及GPS等功能。而汉兰达在这方面的表现就好多了，8英寸的触摸显示屏不仅功能强大，而且灵敏度很高，反应也很快。手机G-BOOK功能也首次出现在汉兰达身上。
㊣● 动力系统对比
◆ 锐界2.0T与汉兰达2.7动力对比
两款车都分别有两个排量，相信未来2.0T车型也将成为锐界的主打，那么相比汉兰达2.7L，锐界在动力系统方面是否有优势呢？
『锐界2.0T』 『汉兰达2.7L』
| 发动机 | 福特锐界 2.0T | 丰田汉兰达 2.7L |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 排量（mL） | 1999 | 2672 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力（Ps） | 243 | 188 |
| 最大功率（kW） | 179 | 138 |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | 5800 |
| 最大扭矩（N·m） | 345 | 252 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 3500 | 4200 |
| 变速箱 | 6速自动变速箱 | 6速手自一体 |
毫无疑问，福特这款2.0T发动机如今已经算得上一款明星发动机，不仅搭载于旗下的致胜车型，就连极光、XC60这样的大牌SUV也选择它作为自己的心脏，它的实力可见一斑。对比之下，这款2.0T涡轮增压发动机技术更先进，功率和扭矩都要明显好于汉兰达的2.7L自然吸气发动机。
『以上测试车型为2009款汉兰达两驱至尊版，仅供参考』
由于锐界2.0T和新汉兰达都是新改款车型，所以我们还没有对其进行深度的加速和制动测试。不过老款汉兰达2.7L车型10.7秒的百公里加速成绩倒是可以作为参考。而我们的同事对于锐界2.0T的试驾感受是动力充沛，整体感觉并不比3.5锐界弱多少，相比汉兰达2.7L来说要好一些。当然，两款车应付日常驾驶都没问题，汉兰达10.7秒的百公里加速成绩也并不慢，我们日后也将会对两款车型进行详细的性能测试。
◆ 3.5车型动力对比
『锐界3.5L』 『汉兰达3.5L』
| 发动机 | 福特锐界 3.5L | 丰田汉兰达 3.5L |
| 驱动形式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 排量（mL） | 3496 | 3456 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力（Ps） | 288 | 273 |
| 最大功率（kW） | 212 | 201 |
| 最大功率转速（rpm） | 6500 | 6200 |
| 最大扭矩（N·m） | 336 | 337 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4000 | 4700 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 5速手自一体 |
然而在我们此前对于2011款锐界3.5和2009款汉兰达3.5车型的加速测试中，汉兰达的表现更出乎我们的意料。这台汉兰达3.5发动机不仅动力充沛、噪音和振动也控制的很好，最重要的是它与5AT变速箱匹配的非常好，整个换挡过程干净利落，日常驾驶时换挡也相当平顺。
| 测试 | 福特锐界 3.5L | 丰田汉兰达 3.5L |
| 0-100km/h（秒） | 8.92 | 8 |
| 100-0km/h（米） | 43.7 | 41.3 |
在此前的刹车测试中，汉兰达3.5也要稍好于锐界3.5。但对于目前更为主流的锐界2.0T以及汉兰达2.7，我们日后将会做全面的性能测试。
● 悬挂形式对比
『锐界』 『汉兰达』
| 底盘转向 | 福特锐界 | 丰田汉兰达 |
| 前悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂 | 多连杆独立悬挂 | 双连杆独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
除了动力系统，底盘以及转向对于驾驶感受方面的影响也非常重要。锐界的悬挂调校偏硬，高速行驶稳定性出色。而汉兰达的悬挂调校偏软，日常驾驶时的感受更向底盘升高了的凯美瑞，转向力度也要比锐界更为轻盈。所以如果说操控性，锐界驾驶起来更向欧洲车，扎实稳重，而汉兰达则一切以轻松驾驶为诉求。
● 保养费用
| 保养 | 福特锐界 3.5L | 丰田汉兰达 3.5L |
| 保养间隔里程 | 5000公里 | 5000公里 |
| 小保（更换机油、机滤） | 1000元左右 | 850元左右 |
| 大保（更换机油三滤） | 1500元左右 | 1300元左右 |
| 整车质保 | 三年或十万公里 | 三年或十万公里 |
尽管说明书上的保养周期为一万公里，但4S建议的两款车的保养周期都是5000公里。由于目前4S店还没有明确的锐界2.0T车型的保养价格，所以以上表格中只对比了3.5车型。据了解，汉兰达2.7车型的保养费用比3.5车型便宜150元左右。预计保养方面锐界2.0T也将比3.5车型更便宜一些。
总结：
编辑从北京各福特4S店了解到，目前在售的锐界只有四款车型，其中包括新上市的三款2.0T车型和一款顶配3.5尊锐型，而原有的其它两款低配3.5车型在2.0T车型上市后已经暂停销售。2.0T锐界目前已经接受预定，定金从1万-3万元不等，而订车周期至少一个月，唯一的一款3.5车型则有少量现车，而且有一定优惠。但编辑认为，锐界2.0T由于在日常试驾时动力表现并不弱于3.5车型，而且油耗更低，即便是有了四驱系统它也无法像牧马人那样到处撒野，如果在城里驾驶，偶尔出去郊游的话，2.0T锐界显然性价比更高。
所以如果您之前还在锐界2.0T和汉兰达2.7之间犹豫不决的话，那么看完这篇文章想必已经知道该选择谁了。锐界与汉兰达相比，更有新鲜感，块头虽小，但见到真车时相信你也会和我一样，被它霸气的外形所折服。所以如果这两辆车行驶在大街上，锐界能够赢来更高的回头率。其次，锐界更是一款注重驾驶者的SUV，不仅动力表现强于汉兰达2.7，而且底盘也更扎实，这两点将非常吸引像我这样的年轻人。所以如果是我的话，我会果断选择锐界，只因为我们年轻，更注重驾驶乐趣，而空间方面锐界的表现也足够出色了。
相反，汉兰达在舒适性以及空间方面的表现要比锐界好的多，而且性价比更高，如果你不是一个喜欢尝鲜，而是极度务实的人，那么汉兰达将非常适合你。它能够让车内的每一名乘客都会认为这是一辆非常不错的车，因为它不仅空间大，而且乘坐舒适。如果你对动力方面要求不高的话，2.7L汉兰达则更值得推荐。
3.5车型之间的较量结果就很明显了，汉兰达无论在动力表现、空间舒适性还是保养费用方面，都已经完胜锐界。（文/图 汽车之家 张子仪）
文章还没完，第六页还有两款车型的具体配置对比表，有兴趣的读者可以自己详细对比一番。
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