[汽车之家 深入体验] 我们知道汽车表面的漆除了美观外最主要的作用就是防锈，日常在闲聊中经常听到有车主抱怨自己的车漆薄，在历次的对话车主中也常有车主抱怨车漆薄，发生点极其轻微轻微的刮蹭就露大面积底漆损伤严重。也常有车主以偏概全都说某个车系车漆厚，某个车系车漆薄，经过一个月的策划从今天起我们就将开始此选题，一探到底，对市售主流品牌的主流车型进行漆膜厚度测试，不论100万的豪华车还是3万的廉价车都将成为我们测试的对象。
| 漆面测试往期文章回顾 | |
| 第一期：上海大众斯柯达/长安福特 | 第二期：东风本田/一汽-大众 |
| 第三篇：长城汽车/吉利汽车 | 第四期：上海大众/广汽本田 |
检测设备：
『说明书实拍』
我们使用的是型号为DT-156，品牌为CEM的涂镀层测厚仪，该仪器可检测磁性金属（铁/钢等），也可检测非磁性金属（铝合金等），检测不同材质表面涂层时会自动转换，至于仪器我们不做过多介绍，具体参数详见说明书实拍照片。
注：我们测得的数值为漆面整体膜厚，即钢板以上的所有涂层，单位为微米。
检测方法：
我们选取车辆的不同部件（如：车门、发动机舱盖等）进行采样，并且每个部件有多个取样点（正中、左、右），另外每个取样点采用多次取样求平均值的方法来尽量减小测量误差。
车漆多厚才合理？
我们根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面不能低于多少微米才是合格。
根据这个标准中的TQ2项目，我们将漆面最小值分为两种参考标准：
第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90微米即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的 。低于90微米视为漆面偷工减料。
第二：标准是针对高于5万元的任何车型的标准，这个标准就要提高了一些：最低不能低于120微米（硬性指标）。低于120微米视为漆面偷工减料。
<注：大家能发现一个问题，两个标准中都没有厚度上限的要求，理论来说，漆面越厚越佳，但是我们也不会忽略那些很怪异的数值结果，比如车价10万，但是拥有和大于百万车型一样的200多微米厚度，这也是不正常的，在这里我们就会针对具体车型具体分析，肯定不会教条的执行漆面越厚越佳的逻辑了。>
下文相关名词及测算方法
●各点平均值的测算方法：
例如我们计算发动机舱盖正中一点的平均厚度，则对正中这一点进行3次的取样，并取平均值。
●部件平均值的测算方法：
例如我们计算发动机舱盖这一部件的平均厚度，则用发动机舱盖5个点（正中、前、后、左、有）每个点的三次的两的平均值求整个发动机舱盖的平均厚度。
㊣特别说明：
1.每台车测量结束后会对仪器进行校零调整以保证准确性。
2.为了保证数据的可靠性，我们选取的受检车辆全部为商品车，且全部为仓库中未做过任何处理车辆，所以难免有很多尘土和脏污，车辆视觉感受不是很好，请您见谅，不过您不用担心数据的准确性，我们在取样时对取样点进行了清理，排除了污物对数据的影响。
3.每辆车的个体差异有别，另外仪器的误差也确实存在，所以我们的数据仅针对所测的商品车。
4.车漆是否坚固不仅由厚度决定，与硬度、延展性和抗磨性都有关系，但厚度同样是一项指标。
斯柯达全系
晶锐：整体漆面厚度都比较理想
| 晶锐漆面厚度平均值分布1 | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 167 | 152.3 | 152 | 175.7 | 177.3 | 155 | 154.3 | 116.3 |
| 发动机舱盖整体平均值：164.9 | 前翼子板整体平均值：141.9 | ||||||
| 晶锐漆面厚度平均值分布2 | |||||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 150.3 | 146 | 113.7 | 135.3 | 144.3 | 152.3 | 150.3 | 116 | 169.7 | 142.7 |
| 前门整体平均值：137.9 | 后门整体平均值：146.2 | ||||||||
| 晶锐漆面厚度平均值分布3 | |||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 131 | 161 | 147.7 | 150.7 | 124.7 | 129.7 | 161 | 147.7 | 150.7 | 124.7 |
| 车顶整体平均值：143 | 后备厢整体平均值：142.7 | ||||||||
售价7.89万起的晶锐车身整体喷漆厚度都比较理想，所有取样点均在120微米以上，经过多次取样取平均值总膜厚全部超过120微米这个标准1微米以上，前机舱盖的平均值更是达到了164.9微米。从整体数值来看晶锐在喷漆工艺方面还是比较成熟厚道的。
明锐：车门厚度略低，但全部符合标准
| 明锐漆面厚度平均值分布1 | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 169.7 | 121 | 128.7 | 165 | 166 | 143.3 | 153.3 | 117 |
| 发动机舱盖整体平均值：150.1 | 前翼子板整体平均值：138.2 | ||||||
| 明锐漆面厚度平均值分布2 | |||||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 131.7 | 123.3 | 103.3 | 131.3 | 135.7 | 132.3 | 125.7 | 109.7 | 134.3 | 141.3 |
| 前门整体平均值：125.1 | 后门整体平均值：128.7 | ||||||||
| 明锐漆面厚度平均值分布3 | |||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 137.7 | 146.3 | 149.7 | 140.7 | 144.7 | 142.7 | 140 | 137.3 | 149.3 | 104.3 |
| 车顶整体平均值：143.8 | 后备厢整体平均值：134.7 | ||||||||
12.34万元起的斯柯达明锐的车漆厚度也同样符合要求，发动机舱盖、前翼子板、车顶和后备厢均超标准10微米以上，而车门的厚度则相对较低，在120微米左右，从采样点数值分布来看，相同部位的相同点数值相差不大（如前门正中与后门正中相差不大），由此可看出厂方对每个部位的漆面厚度是有计划的。
昊锐：整体厚度理想
| 昊锐漆面厚度平均值分布1 | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 144 | 153.7 | 160.7 | 136 | 132.3 | 130.7 | 133 | 109.7 |
| 发动机舱盖整体平均值：145.3 | 前翼子板整体平均值：124.4 | ||||||
| 昊锐漆面厚度平均值分布2 | |||||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 176.7 | 160.7 | 114.7 | 174.7 | 140.3 | 147.3 | 141 | 119.3 | 150.7 | 146.7 |
| 前门整体平均值：153.4 | 后门整体平均值：141 | ||||||||
| 昊锐漆面厚度平均值分布3昊锐 | |||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 122.3 | 142.7 | 132 | 142 | 163 | 152.7 | 153.3 | 144.7 | 142.3 | 150.7 |
| 车顶整体平均值：140.4 | 后备厢整体平均值：148.7 | ||||||||
售价17.19万元起的昊锐漆面厚度整体都比较理想，部件平均值基本都才能达到140微米以上，超过国家120微米的标准20微米左右，只是前翼子板的漆面总膜厚略薄。
㊣福特大部分车型
嘉年华：漆面薄，和标准相差较远
| 嘉年华漆面厚度平均值分布1 | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 112 | 98 | 110.3 | 83.7 | 109 | 117.7 | 120 | 95.3 |
| 发动机舱盖整体平均值：102.6 | 前翼子板整体平均值：111 | ||||||
嘉年华漆面厚度平均值分布2 | |||||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 96 | 112 | 85.7 | 92.7 | 84.3 | 89.7 | 99 | 77 | 96.7 | 114.7 |
| 前门整体平均值：94.1 | 后门整体平均值：95.5 | ||||||||
| 嘉年华漆面厚度平均值分布3 | |||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 91.3 | 106.7 | 106.7 | 111 | 117.7 | 93.7 | 96 | 93.3 | 118.3 | 93.3 |
| 车顶整体平均值：106.7 | 后门整体平均值：99 | ||||||||
售价7.99万起的嘉年华价格并不算便宜，不过漆面厚度却并不理想，全车没有任何一点超过120微米，全车有一半的部件漆面总膜厚都在100微米以下。这未免与售价不相符了，嘉年华的售价可不算低了。
福克斯经典版：厚度在意料之外
| 福克斯经典版漆面厚度平均值分布1 | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 162 | 163. | 121.3 | 121.2 | 123 | 135.2 | 143.7 | 104.7 |
| 发动机舱盖整体平均值：138.2 | 前翼子板整体平均值：127.9 | ||||||
| 福克斯经典版漆面厚度平均值分布2 | |||||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 110 | 107.7 | 102.3 | 106.3 | 108 | 119.7 | 106.7 | 106.3 | 111 | 123.3 |
| 前门整体平均值：106.9 | 后门整体平均值：113.3 | ||||||||
| 福克斯经典版漆面厚度平均值分布3 | |||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 94.7 | 94.7 | 95.7 | 124.7 | 121.3 | 104.3 | 117.3 | 121.3 | 108 | 93.3 |
| 车顶整体平均值：106.2 | 后备厢整体平均值：108.9 | ||||||||
新福克斯上市后老款福克斯保留了两款车型作为经典款方式下进行销售，福克斯经典版入门售价为9.98万元。我们对经典版福克斯进行了漆面厚度测试，整体水平表现一般，前几舱盖和前翼子板达到了120微米的国家标准，其余部件与标准有一定差距，这是在我们意料之外的。
福克斯：整体厚度比较理想
| 新福克斯漆面厚度平均值分布1 | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 124.6 | 128 | 138 | 128 | 124 | 151 | 129.7 | 126.7 |
| 发动机舱盖整体平均值：128.5 | 前翼子板整体平均值：135.8 | ||||||
| 新福克斯漆面厚度平均值分布2 | |||||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 133.7 | 174.3 | 110 | 115 | 141.7 | 128 | 144.7 | 105 | 125.7 | 141 |
| 前门整体平均值：134.9 | 后门整体平均值：128.9 | ||||||||
| 新福克斯漆面厚度平均值分布3 | |||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 101 | 124 | 129 | 135.3 | 141.7 | 108.7 | 94.3 | 94.7 | 114.3 | 101.3 |
| 车顶整体平均值：126.2 | 后备厢整体平均值：102.7 | ||||||||
于此同时我们对售价11.99万起的新款福克斯进行测试，从数值上看整体水平比经典款要好些，厚度基本都在120微米以上，只有后备厢的漆膜厚度在120微米以下。
蒙迪欧-致胜：漆膜厚度非常大
| 蒙迪欧-致胜漆面厚度平均值分布1 | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 183.7 | 209.7 | 196.3 | 162.3 | 164 | 186 | 184.3 | 152 |
| 发动机舱盖整体平均值：183.2 | 前翼子板整体平均值：174.1 | ||||||
| 蒙迪欧-致胜漆面厚度平均值分布2 | |||||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 174.7 | 186.3 | 134.7 | 183 | 173.7 | 180 | 206.6 | 129 | 194.7 | 178.3 |
| 前门整体平均值：170.4 | 后门整体平均值：177.7 | ||||||||
| 蒙迪欧-致胜漆面厚度平均值分布3 | |||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| 146 | 148.7 | 148.3 | 152 | 208 | 166 | 191 | 191.3 | 137.7 | 179 |
| 车顶整体平均值：160.6 | 后备厢整体平均值：173 | ||||||||
蒙迪欧-致胜的漆膜厚度有很好的表现，与福克斯相比要强很多。全车漆面平均厚度都在170微米以上，厚度非常大。其中不少部件的采样点都在180微米以上，甚至还有200微米的点，整体水平很乐观。
锐界：漆面均匀厚度合理
| 锐界漆面厚度平均值分布1 | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 151 | 154.3 | 161 | 135.3 | 129.3 | 161.3 | 127.7 | 150.7 |
| 发动机舱盖整体平均值：146.2 | 前翼子板整体平均值：146.6 | ||||||
| 锐界漆面厚度平均值分布2 | |||||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 152.7 | 148.7 | 133.3 | 138.7 | 149 | 138.7 | 142.7 | 124 | 166.3 | 128.3 |
| 前门整体平均值：144.5 | 后门整体平均值：140 | ||||||||
| 锐界漆面厚度平均值分布3 | |||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| - | - | - | - | - | 124 | 134.3 | 117 | 161.7 | 134.7 |
| 全景天窗 | 后备厢整体平均值：134.3 | ||||||||
售价39.68万的进口车型的漆膜厚度全部在120微米以上，全车喷漆工艺比较匀称，基本都能恒定在140微米左右，由于锐界采用全景天窗所以车顶的厚度我们没有进行检测。
总结：
我们今天对福特和斯柯达两个品牌8款车进行了漆膜厚度检测，其中嘉年华和福克斯经典版有些出乎意料，两款车漆面厚度均不是很理想，嘉年华的漆面厚度甚至不足100微米，与国家120微米的标准有较大的差距。福克斯经典版也同样，与标准有一定的距离。而蒙迪欧-致胜的厚度就非常好，竟然在170微米以上，这同样也是我们没有想到的。另外一个品牌斯柯达的漆膜厚度整体都比较理想，全部能达到120微米以上，同为小型车的晶锐也没有出现漆膜过薄的现象。（文/图 汽车之家 张可）
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